| Císařovna Kateřina Veliká od 18. dubna 1917 Svobodné Rusko |
|
|---|---|
|
Hlavní kalibr bitevní lodi "Císařovna Kateřina Veliká" |
|
| Servis | |
| Ruské impérium RSFSR |
|
| Pojmenoval podle | Kateřina II |
| Třída a typ plavidla | Bitevní loď "Císařovna Maria" |
| Domovský přístav | Sevastopol |
| Organizace | Černomořská flotila |
| Výrobce | Závod " Naval ", Nikolaev |
| Stavba zahájena | 30. října 1911 |
| Spuštěna do vody | 6. června 1914 |
| Uvedeno do provozu | 18. října 1915 |
| Stažen z námořnictva | 1918 |
| Postavení | zatopeno |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 23,5 tisíce tun |
| Délka | 168 m |
| Šířka | 27,3 m |
| Návrh | 9 m |
| Rezervace |
hlavní pás: 262,5 mm horní pás: 75-100 mm horní paluba: 37,5 mm střední paluba: 25-37,5 mm spodní paluba: 12-50 mm věžičky hlavní baterie: 250 mm barbety: 250 mm velitelská věž: 300 mm |
| Motory | 4 parní turbíny , 20 kotlů systému Yarrow |
| Napájení | 27 000 litrů S. ( 19,9 MW ) |
| cestovní rychlost | 21 uzlů (38,89 km/h ) |
| cestovní dosah | 3000 námořních mil |
| Osádka | 1220 důstojníků a námořníků |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
12 × 305 mm děla, 20 × 130 mm děla, 5 × 75 mm děla |
| Minová a torpédová výzbroj | Čtyři 457 mm torpédomety |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Císařovna Kateřina Veliká" - ruský dreadnought typu "císařovna Maria" . To bylo aktivně používáno v bojových operacích ruské černomořské flotily během první světové války .
Název lodi se několikrát změnil. 11. října 1911 byla dříve zapsána do seznamů císařského námořnictva pod názvem: „Catherine II“ (na památku první černomořské bitevní lodi), položená 11. června 1911 (podle jiných zdrojů v říjnu 17, 1911) v závodě Společnosti Nikolajevských závodů a loděnic (ONZiV, později „Naval“) v Nikolajevu, ve stejný den s položením stejného typu bitevních lodí v závodě Russud: „ Císařovna Maria “ a „ Císař Alexandr III “. 27. června 1915, kdy byla zařazena do současné flotily, byla přejmenována na císařovnu Kateřinu Velikou kvůli skutečnosti, že podobné lodě položené v loděnici Russud měly zpočátku jména s císařskými tituly. 18. dubna 1917 bylo přejmenováno na Svobodné Rusko .
Během stavebního procesu prošla loď modernizací s přihlédnutím k nedostatkům, které se objevily při státních zkouškách hlavy dreadnoughtu „Císařovna Maria“. Charakteristické rysy siluety: příliv přílivu v přídi trupu; posunutí za účelem odlehčení přídě plavidla o dvě rozteče (o 2,4 metru) v zádi všech velitelských věží, stožárů a komínů, všech věží hlavní ráže a všech kasematních protiminových děl, jednotlivých konstrukčních a architektonický návrh mostů na příďové bojové kormidelně.
V procesu detailního návrhu a konstrukce byly provedeny významné změny původního základního návrhu s přihlédnutím k nedostatkům zjištěným během státních zkoušek vedoucí bitevní lodi Empress Maria. Tato loď je tedy upravenou verzí olověné lodi.
Poprvé bylo veškeré pancéřování lodi a mnoho jejích konstrukčních prvků vyrobeno v metalurgických podnicích na Donbasu . [jeden]
Společně s křižníkem „ Memory of Mercury “ byla součástí druhé taktické manévrové skupiny. Účastnil se náletových operací na tureckém pobřeží. Od 5. února do 18. dubna 1916 se zúčastnil trebizonské operace na kavkazské frontě .
8. ledna 1916 se při další hlídce setkal s německým bitevním křižníkem „Göben“ (v tu chvíli formálně tureckým „ Yavuz Sultan Selim “). Po výměně salv na maximální vzdálenost začal nepřítel ustupovat. Ruská bitevní loď začala pronásledovat a pokračovala v palbě z 305 mm děl po dobu dalších 30 minut, přičemž poslední salvy byly vypáleny ze vzdálenosti více než 20 km (120 kabin .) [2] . "Yavuz" obdržel pouze zásahy šrapnelem a vydal se k Bosporu [3] .
V červnu 1917 se věnoval pokládání min v oblasti Bosporu . 14. listopadu 1917 se vydal na moře, aby zachytil německo-turecký křižník "Breslau" (formálně - " Midilli ").
30. dubna 1918 byla bitevní loď a některé další lodě Černomořské flotily přemístěny ze Sevastopolu , obsazeného Němci, do Novorossijsku. Německé úřady, které do té doby obsadily většinu Krymu , požadovaly, aby byly lodě vráceny do Sevastopolu. Rozhodnutím sovětské vlády, aby se zabránilo zajetí Němci , byla bitevní loď potopena torpédy vypálenými z torpédoborce „ Kerch “ [4] [5] .
Ve 30. letech 20. století EPRON zvedl dvě věže hlavních baterií, které ležely vedle trupu. Samotná bitevní loď ležela na zemi hlavou dolů v hloubce 42 metrů s převýšením nad zemí 13 metrů. Než se přistoupilo ke zvedání trupu, bylo nutné ze sklepů lodi odstranit munici - několik set tun granátů a polonálože se střelným prachem. Ke zvedání munice byli přitahováni kadeti Potápěčské školy pod vedením zkušených potápěčů I. T. Chertana a V. I. Pravdina.
K proniknutí do sklepů bylo nutné prorazit průlezy na dně bitevní lodi. První nálož fungovala úspěšně, cesta do jednoho ze sklepů byla otevřená. Chertan položil další hlavici nad zásobník granátů. Při explozi nálože vybuchly granáty hlavní ráže. Voda vystřelila do výšky více než 100 metrů, potápěčský člun byl potopen vlnou, lidé byli odplaveni z palub podpůrných člunů. Chertana, který byl bez helmy, v těžké potápěčské výstroji, shodila vlna přes palubu. Kadetům se ho sotva podařilo zachránit. Při inspekci bitevní lodi komisí EPRON , vzhledem k tomu, že trup byl vážně zničen, bylo rozhodnuto odmítnout zvednout.
| Bitevní lodě a bitevní křižníky námořnictva Ruské říše | ||
|---|---|---|
| Zadejte "Sevastopol" | ||
| Napište „Císařovna Maria“ | ||
| Zadejte „Izmail“ | ||
| Individuální projekty | ||
| Nerealizované projekty | ||