Kirovsky Zavod (stanice metra)

"Závod Kirov"
Linka Kirovsko-Vyborg
Petrohradské metro
Plocha	Kirovský
okres	Avtovo
datum otevření	15. listopadu 1955
Typ	sloupová trojklenutá hlub
Hloubka, m	≈ 50
Počet platforem	jeden
typ platformy	ostrovní
tvar platformy	rovný
architekti	A. K. Andrejev
Konstrukční inženýři	O. V. Ivanova
Stanice byla postavena	Lenmetrostroy
Přechody stanic	Putilovskaya (plánováno)
Ven do ulic	Prospekt Stachek
Pozemní doprava	2, 66, 72, 73, 111, 244, 546, 833a, 888 20, 41, 48
Pracovní režim	5:30 [1] -0:40 [1]
Kód stanice	KR (dříve KZ)
Blízké stanice	Narva a Avtovo
Mediální soubory na Wikimedia Commons

" Kirovsky Zavod " je stanice petrohradského metra . Nachází se na trati Kirovsko-Vyborgskaya mezi stanicemi Narvskaya a Avtovo .

Stanice byla otevřena 15. listopadu 1955 jako součást první fáze metra Avtovo - Ploschad Vosstaniya . Pojmenováno kvůli své blízkosti k území Kirovovy elektrárny .

Rada pro památkovou péči zařadila 15. prosince 2011 stanici do Jednotné státní evidence objektů kulturního dědictví regionálního významu [2] [3] [4] .

Pozemní stavby

Pavilon stanice byl navržen architektem AK Andreevem a inženýrem O. V. Ivanovou a nachází se na rohu ulice Vasja Alekseev a třídy Stachek . Pavilon je vyroben v klasickém stylu charakteristickém pro tehdejší dobu a svými obrysy připomíná starořecký chrám, ke kterému vede široké žulové schodiště. Obdélník budovy tvoří 44 kanelovaných dórských sloupů .

U vchodu vlevo na zdi byla velká osvětlená mapa metra, která byla později odstraněna. Při výjezdu ze stanice byly v prostoru mezi dveřmi umístěny telefonní budky, které byly později také odstraněny. Šikmá trať (výjezd ze stanice), obsahující tři eskalátory , se nachází na severním konci stanice.

Je pozoruhodné, že eskalátorová hala vestibulu nemá bariéru, která odděluje toky cestujících pohybující se k sestupu a výstupu, což vám umožňuje vstát z nádražní haly a sestoupit do ní bez nutnosti platit jízdné.

Nádražní pavilon sleduje stejný styl jako Parthenon , Lincolnův památník . Vnější design pozemního pavilonu [5] [6] je téměř totožný s Lincolnovým památníkem, jehož vyobrazení lze vidět na 5 dolarové bankovke [7] a americké 1 centové minci [8] .

Na místě přízemního vestibulu stanice metra Kirovskiy Zavod se dříve nacházel zámek. V průběhu let jej vlastnili viceadmirál baron I. I. Čerkasov , baronka N. M. Stroganová, hraběnka E. V. Zubová. Zpočátku - Golitsynova dacha, v 70. letech 18. století. patřil Tatiščevovi, dalšími majiteli byli obchodník Stahlborn a viceadmirál baron I. I. Čerkasov, v roce 1791 se jeho majitelkou stala baronka N. M. Stroganova, která panství rozdělila a po částech prodala. V roce 1803 byla západní část prodána manželce dvorního rádce E. V. von Goltze, v roce 1805 byla východní část včetně hlavního panství prodána hraběnce E. V. Zubové [9] [10] .

Podzemní stavby

"Kirovskiy Zavod" je hluboká kolonová stanice (hloubka - 44 m). Podzemní hala byla navržena architektem A.K. Andreevem a inženýrem O.V. Ivanovou. Poprvé pro tunelování v návrhu stanice byly místo ocelových sloupů instalovány sloupy sestavené z žlabových litinových trubek .

Designovým tématem nádraží je rozvoj socialistického průmyslu .

Podzemní hala stanice je obložena kouřově šedým svanetiským kavkazským mramorem. 31 párů sloupů seřazených do dvou dlouhých řad a spojených jemnými oblouky organizuje perspektivu stanic svým jasným rytmem. Horní část každého sloupu je zdobena hliníkovou vysoce reliéfní kartuší s průmyslovým znakem. Frézování a částečné leštění dává vysokým reliéfům vzhled stříbra . 32 párů kartuší (první od vchodu do nádraží je instalováno na okraji zdi) je věnováno čtyřem základům těžkého průmyslu: elektrifikaci, uhelnému, ropnému a hutnímu průmyslu. Pod vysokými reliéfy plánovali zavěsit mramorové desky s dopisy Leningradů „otci národů“ Stalinovi [11] . Poprvé bylo k výzdobě stanic metra použito „průchodkové osvětlení“. Průchodka je průchozí mřížka skládající se z pásků organického skla . Za ním jsou v určité vzdálenosti namontovány lampy „denního světla“. Později bylo odstraněno organické sklo oček. Strop centrální haly je zdoben štukem. Na něm je písmeno „K“ (ve vzoru charakteristickém pro rostlinu) obklopeno věnci z listů a hvězdou. Na čelní stěně centrálního sálu byla instalována busta V. I. Lenina (sochař N. V. Dydykin ). Sálem k němu vede „cesta“ z bordó žuly s černobílým lemováním. Na dveřích kolejových stěn jsou ozdobné mříže s nápisem „1955“ pro rok otevření stanice.

V letech 2012-2013 byla asfaltová dlažba nástupištních hal vyměněna za žulu.

• Perspektiva podzemní haly

• Traťová stěna

Vlastnosti projektu

Průměr tunelů vedoucích do stanice Kirovsky Zavod ze stanice Avtovo není 5,5 metru, jako průměr ostatních tunelů první etapy, ale 6 metrů , jako v Moskvě . „Zmenšení průměru,“ píše V. G. Avdějev, „umožnilo ušetřit až 1,5 tisíce tun litiny na 1 kilometr trati na obložení “ [11] .

Perspektivy

Počítá se s vybudováním přechodu z jihozápadního konce stávající stanice do budované stanice Putilovskaja na trati Krasnoselsko-Kalinin [12] . Otevření přestupního uzlu je naplánováno na roky 2023–2024.

Pozemní hromadná doprava