"Park vítězství" | |
---|---|
Linka Moskva-Petrohrad | |
Petrohradské metro | |
Plocha | Moskva |
okres | Moskevská základna |
datum otevření | 29. dubna 1961 |
Typ | uzavřená stanice |
Hloubka, m | ≈ 35 |
Počet platforem | jeden |
typ platformy | ostrovní |
tvar platformy | rovný |
architekti | A. K. Andrejev |
lobby architekti |
A. S. Getskin V. P. Shuvalova |
Konstrukční inženýři | G. A. Skobennikov |
Stanice byla postavena | Lenmetrostroy |
Přechody stanic |
Victory Park (plánováno) |
Ven do ulic | Moskovsky Prospekt , Basseinaya Street |
Pozemní doprava |
3, 16, 26, 36, 50, 63, 72, 226, 281, 286 29, 45 |
Kód stanice | PP |
Blízké stanice | Electrosila a Moskva |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Park Pobedy je stanice petrohradského metra . Nachází se na trati Moskva-Petrogradskaja mezi stanicemi Moskovskaja a Elektrosila .
Stanice byla otevřena 29. dubna 1961 v rámci úseku "Park vítězství" - " Technologický institut ". Název dostala lokalita na území stejnojmenného parku . Jde o světově první „klasickou“ stanici uzavřeného typu.
Nádražní pavilon navrhli architekti A. S. Getskin , V. P. Shuvalova a nachází se na místě moskevského parku vítězství s výhledem na Moskovský prospekt . V roce 1977 byl u nádraží vybudován podzemní přechod pro chodce pod Moskovským prospektem.
Byla postavena podle standardního projektu (podobně jako vestibuly stanic Elektrosila , Frunzenskaya , Gorkovskaja ) a je to kruhová budova s kupolí a prosklenými vstupy. Po celém obvodu nad okny a dveřmi byl namontován přístřešek. Následně se podél základny přístřešků objevily trhliny. V souvislosti s tím a s tragédií na náměstí Sennaya byl baldachýn zpevněn kovovými konstrukcemi. Později byly pod přístřeškem zřízeny kiosky .
"Park Pobedy" je uzavřená stanice ("horizontální výtah") hluboká (hloubka ≈ 35 m). Tento typ stanic byl poprvé použit v celosvětové praxi výstavby metra. Poprvé na světě byly posuvné dveře plošiny instalovány podél okrajů plošiny . Podzemní halu navrhli architekt A. K. Andreev a inženýr G. A. Skobennikov.
Řady dveřních otvorů jsou zakončeny zaoblenými pásy z vlnitého kovu. Na stěnách jsou upevněny vzorované skleněné římsy, za kterými se skrývají lampy. Do koncových stěn jsou vepsány parabolické ozdobné oblouky.
Svah obsahující tři eskalátory se nachází na jižním konci stanice.
Od prosince 2013 do února 2015 prošla stanice generální opravou opláštění a hydroizolací podzemní haly. Při opravách byla samonivelační podlaha původního návrhu nahrazena hladkou červenou žulou, čímž se ztratil původní vzhled nádraží, jak jej pojal architekt A. K. Andreev. Stěny sálu byly také nově obloženy bílým mramorem a vyměněny ozdobné kovové prvky výzdoby [1] .
Nádražní vestibul
Stanice před generální opravou
Za nádražím se nacházela příčná rampa, která byla při prodlužování trati demontována.
Stanice plánuje přechod na trať Koltsevaya po roce 2030 [3] .
Ne. | Transplantace | Cíl 1 | Cíl 2 |
---|---|---|---|
29 | Moskevská brána Electrosila Moskevská hvězda |
Tramvajový park č. 1 | masokombinát |
45 | Moskva Bukurešť mezinárodní třída slávy Dunayskaya |
třída Jurije Gagarina | Kupchino Kupchino |
Stanice uzavřeného typu petrohradského metra | |
---|---|
Park vítězství v Moskvě | ||
---|---|---|