Kišiněv (nádraží)

Moldavská železnice

Konvence dále - Lvovská železnice 205 Volchinets Naslavcea 180 Gyrbovo dále - Jihozápadní dráha 176 Ocnita 170 170 km 166 Greenautsy 158 Redu Mare Bratušany 154 154 km 148 Dondushans 138 Tarnovo 128 gizdita 117 Drochia 113 113 km 107 Sofie 101 101 km 95 Pelinia dále - Oděská železnice 147 Klobása 141 Gershuni 134 Voronkovo 130 přístav 122 Rybnitsa Podněsterská dráha / Moldavská dráha 116 Mateuci 111 Lipceni 103 Soldanesti 87 kobyla 79 Kuguresti 73 Unquitesti 58 Rogozheny 48 Tsyra 40 Gindeshty 32 Floresti 26 Marculesti 22 Gura Kainar 17 Putinesti jedenáct Alexandrenes 83 Balti-Slobodzeya R. Reut 79 Balti-City 75 75 km státní statek 70 Reucel 62 Chiliutsy 54 Katranik 45 Falesti 37 Skumpia 26 Stolnicheny dvacet Buchumeny 12 Petresti Bereshty dále - Rumunské dráhy 430 Ungheni Untseshty 446 Pirlitsa Korneshty Bahmut 476 Sipotens 487 Calarasi 499 Bykovets R. Býk 512 děsivý R. Býk Heřmánek Pláž 524 Ghidighich Pruncul 534 Visternicheny R. Býk 537 Kišiněv 537 Kišiněv-třídění 546 Révaka Park Révaka R. Býk 551 Singera 557 Merena 566 Sokolníci 566 Aneny 585 Bulboaca R. Býk 589 Kalfa 595 Bendery-Varnitsa Moldavská dráha / Podněsterská dráha 2 Varnitsa Bendery-2 R. Dněstr 46 Tiraspol 26 Novosavitská Livada dále - Oděská železnice 597,564 Bendery-1 Podněsterská dráha / Moldavská dráha 555 Hadjimus 549 Kirkaesti 539 Causeni 534 Nové Causeni 526 Zaim 523 Marijanka Gangura 506 Kanárek 493 Karbuna 481 Zloti 468 Chufleshty 463 Cimislia 439 Bessarabka dále - Oděská železnice 429 abaklia 416 kulma Joltai 395 Ceadir-Lunga 383 Kirjutnya 375 Kazaklia 370 Taraclia Moldavská železnice / Oděská železnice 349 Bolgrad Oděská železnice / Moldavská železnice 332 Řekové 321 Vulcanesti 312 Kuza-Voda 304 Etulia dále - Oděská železnice 151 Jordanovka 144 Čok-Maidan 123 Comrat 116 Dezginge 100 Bayush 93 Yargarya 84 kupareny Prut-I Prut-II dále - Rumunské dráhy Goteshti Zerneshty Cahul Crihana Veche Manta Vadul lui Isak Kolibash Brynza valen Slobozia Mare Kyshlitsa Prut Giurgiulesti  Rumunská železnice  -  Oděská železnice  Revaka - sekce Keinar Révaka Singera Park Révaka chaty Dobruša Baltské moře Gangura Marijanka Cainari

Kišiněv ( mol. Gara feroviară Chișinău ) je hlavní železniční stanice hlavního města Moldavska - města Kišiněv .

Historie

První nádražní budova

Výstavba železničních tratí v Besarábii byla koncipována téměř tři desetiletí před výstavbou železniční stanice v Kišiněvě. V roce 1844 představil guvernér Besarábie , hrabě Michail Voroncov, projekt koněspřežné železnice Odessa-Parkany caru Nicholasi I. Císař projekt schválil, ale poznamenal, že projekt nové silnice musí být vytvořen tak, aby po ní mohly později vyjíždět vlaky s lokomotivní trakcí, protože jinak by byly prostředky přidělovány marně. Stavba pobočky byla z různých, především byrokratických důvodů zahájena až v roce 1863 a dokončena o dva roky později (otevřena v prosinci 1865 ). Po této události bylo rozhodnuto postavit silnici do Kišiněva. Za to byl zaveden zvláštní poplatek (1 kopa za desátek půdy, což je přibližně 1,46 hektaru). V květnu 1867 byly finanční prostředky vybrány. Je podepsána smlouva na stavbu silnice s baronem Unger-Sternbergem. Zároveň byl postaven most přes Dněstr (jehož stavba nebyla zahrnuta ve smlouvě, ale přesto byla zahájena ihned po jejím uzavření) [1] .

První železniční stanice v Kišiněvě byla postavena v roce 1870 . Podle některých zpráv se jednalo o provizorní stavbu, která byla dřevěná, jednopatrová a podobná běžnému zemskému nádraží. Koncem 70. let 19. století byla postavena nová, kapitálová budova nádraží [2] (architekt Heinrich Lonsky [3] , podle jejíhož projektu později, v roce 1888, byla postavena budova šlechtického sněmu [4] , která se nedochovala do r. tento den bude postaven ). Podle jednoho zdroje dorazil první vlak do stanice Kišiněv 15. srpna 1871 [1] . Podle jiných byl pohyb vlaků po úseku Tiraspol - Kišiněv otevřen 28. srpna 1871 [3] [5] . První vlak přijel z Oděsy (byl na cestě asi 7 hodin) [1] . Tato událost znamenala začátek fungování železnic v Besarábii.

Železniční síť Besarábie se rozrůstala (na začátku 20. století to bylo asi 850 kilometrů), nádraží sloužilo velkému počtu cestujících. Budova vypadala jako pohádkový zámek. Stanice byla třípatrová, s několika čtvercovými věžičkami, které byly zdobeny věžemi. Objekt měl krytý pavilon [2] . Existují důkazy, že nádraží bylo jedním z oblíbených míst pro procházky obyvatel města [1] . Na nádraží byly otevřeny i kavárny a obchody. V nádražní budově byla pohodlná a pohodlná hala pro cestující první třídy a skromnější haly pro druhou a třetí třídu. Zpočátku se stanice nacházela na samém okraji města, kolem byla pustina. Později byla nedaleko postavena ženská diecézní škola a obytné budovy. Taxikáři pracovali na nádražním náměstí, před příjezdem vlaku se náměstí zaplnilo jejich četami [1] . V roce 1897 bylo rozhodnuto o výstavbě koněspřežné železniční trati spojující nádraží s centrem města [6] . Ze čtyř tras kišiněvské tramvaje měly tři konečnou zastávku na městském nádraží [7] .

Nová nádražní budova

Během Velké vlastenecké války byla budova nádraží opakovaně zničena. V roce 1941 byl vyhozen do povětří ustupující Rudou armádou . V témže roce byla stanice obnovena, neboť bylo nutné vyslat rumunskou armádu východním směrem. V roce 1944 byla budova téměř zničena nálety. Podle některých zpráv je vina na zničení stanice na straně amerického letectva, které provedlo kobercové bombardování a během jediné noci zničilo téměř celou starou část Kišiněva (v současnosti je Grigore Vieru Boulevard, bývalý bulvár Renasterii se tam nachází) [2] . Budova nebyla obnovena.

Nádraží bylo přestavěno v roce 1948 (architekt L. Chuprin, hlavním konzultantem byl vynikající architekt Alexej Ščusev ), stavbu provedli němečtí váleční zajatci [3] . Stěny nové budovy byly postaveny z kotle a obloženy cihlami. Nádražní komplex byl od té doby opakovaně modernizován [2] . V roce 1976 byl k výpravní budově přistavěn příměstský pavilon.

Dne 24. dubna 1983 byly na výpravní budovu instalovány dvě pamětní desky. Jsou na nich vyryty následující nápisy:

1. "Na počest vyprovodění ruských jednotek a bulharských milicí, které 24. dubna 1877 vyrazily ze stanice Kišiněv, aby se podílely na osvobození národů Balkánu z osmanského jha."
2. „Na památku revolučního boje dělníků a vojáků o moc Sovětů v Moldavsku 1. prosince 1918 “ [8] .

Aktuální stav

30. července 2003 byla rekonstruována železniční stanice Kišiněv, nad kolejemi byl také vybudován kryt [9] .

Dne 29. července 2004 byla na území nádraží instalována jako pomník lokomotiva s výrobním číslem 1469. Obnova lokomotivy trvala zhruba dva měsíce. Tato lokomotiva byla vyrobena v roce 1950 ve městě Poznaň ( Polsko ). Do roku 1969 parní lokomotiva jezdila na trase, která spojovala město Ungheni s obcí Korneshty [9] .

Vlakové trasy

V únoru 2021 byla vnitrostátní osobní doprava na stanici trvale ukončena kvůli mnohamilionovým dluhům společnosti CFM a všeobecnému poklesu osobní dopravy v důsledku šíření COVID-19. Od února 2022 přes stanici jezdí pouze 2 mezinárodní vlaky Kišiněv - Bukurešť (3x týdně) a Kišiněv - Oděsa (3x týdně).

Doprava

Na vlakové nádraží Kišiněv se dostanete taxíky s pevnou trasou č. 103, 108, 112, 118, 119, 120, 157, 184, 188, 165, 166, 173; trolejbusy č. 1, 4, 5, 8, 17, 20, 31, 36, 37; autobus č. A, 18, 19, 33, 44 a 49. Nádraží a Nádražní náměstí se nachází kousek od projíždějících linek MHD, které zastavují na Gagarinově bulváru .

V blízkosti vlakového nádraží staví meziměstské a mezinárodní autobusy. V budově nádraží jsou také pokladny společností zabývajících se mezinárodní osobní autobusovou dopravou.

Nedaleko železniční stanice Kišiněv je také stanoviště taxi .

Adresa

• Železniční stanice Kišiněv se nachází na adrese: Kišiněv, alej Vokzalnaja ( Mold. Allea Gării ), 1.

Telefon pro pomoc +373 (22) 83 27 33

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Chisinau Old Town Archivní kopie ze dne 26. června 2013 na Wayback Machine // Web "Moldova Photo Gallery" Archivní kopie ze dne 16. července 2011 na Wayback Machine , 04.02.2009
2. ↑ 1 2 3 4 První brána města Archivní kopie z 5. července 2011 na Wayback Machine // Stránka týdenní informační publikace "Pulse" Archivní kopie z 5. července 2011 na Wayback Machine , 29.1.2010
3. ↑ 1 2 3 Železniční brány Kišiněva Archivovaná kopie z 8. září 2010 na Wayback Machine // Náš domovský web Kišiněv Archivovaná kopie z 28. června 2011 na Wayback Machine , 11/06/2009
4. ↑ Zmizelé budovy Kišiněva Archivní kopie ze 4. října 2014 na Wayback Machine // Web "My City of Kišiněv" Archivní kopie ze dne 29. března 2018 na Wayback Machine
5. ↑ 130 LET RAILWAY OF MOLDOVA Archivní kopie z 18. října 2010 na Wayback Machine // Web "Railway of Moldova" Archivní kopie z 22. srpna 2008 na Wayback Machine
6. ↑ O tramvaji v Kišiněvě, historie Archivní kopie z 28. července 2015 na Wayback Machine // Web "My City Chisinau" Archivní kopie ze dne 29. března 2018 na Wayback Machine
7. ↑ Tramvajové trasy Archivní kopie z 28. července 2015 na Wayback Machine // Web "My City Chisinau" Archivní kopie z 29. března 2018 na Wayback Machine
8. ↑ Encyklopedie "Kišiněv", vydání z roku 1984
9. ↑ 1 2 Novinky Archivní kopie z 23. června 2010 na Wayback Machine // Web "Railway of Moldova" Archivní kopie z 22. srpna 2008 na Wayback Machine