| Heinrich Ernst Knipkamp | |
|---|---|
| Heinrich Ernst Kniepkamp. | |
| Datum narození | 1895 |
| Místo narození |
Wuppertal , provincie Vestfálsko , Německá říše |
| Datum úmrtí | 30. července 1977 |
| Místo smrti |
Heilbronn , Bádensko-Württembersko , Západní Německo |
| Státní občanství |
Německá říše Německý stát Nacistické Německo Západní Německo |
| obsazení | inženýr |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Heinrich Ernst Knipkamp ( německy Heinrich Ernst Kniepkamp ; 1895 , Wuppertal , Vestfálsko , Německá říše - 30. července 1977 , Heilbronn , Bádensko-Württembersko , Německo ) - německý inženýr , vedoucí a organizátor prací na tvorbě obrněných vozidel a vojenských vozidel Wehrmacht , konstruktér , vynálezce , ministerský poradce [1] .
Člen první světové války .
Po válce vystudoval Technische Hochschule v Karlsruhe .
Od roku 1923 pracoval jako konstruktér převodovek ve společnosti MAN .
V roce 1925 byl inženýrem v jedné ze strojírenských firem v Rostocku .
Od ledna 1926 byl inženýrem Ředitelství vyzbrojování pozemního vojska . Podílel se na vývoji a plánování konstrukčních prací na tvorbě kolových, polopásových a lehkých pásových vozidel. Již koncem roku 1926 obdržely německé továrny první zakázky podle Knipkampových specifikací na polopásové transportéry a tanky.
V roce 1930 zorganizoval první zkušební středisko tanků v Německu.
V roce 1932 vypracoval soubor požadavků na traktory a tanky Wehrmachtu . Byly použity ke konstrukci řady polopásových vozidel (a obrněných transportérů na jejich podvozku), stejně jako prvních německých tanků.
V roce 1936 byl jmenován odpovědným za vývoj nových tanků.
Za druhé světové války vedoucí oddělení č. 6 (Waffenprüfamt 6) Úřadu pro vyzbrojování pozemních sil Říšského ministerstva vyzbrojování a vojenského průmyslu. Aktivně vyvíjel nové požadavky na modely tanků a dalších vozidel pro armádu. Organizoval výrobu obrněných vozidel se zapojením německých a zahraničních strojírenských firem. Rozhodoval o zavedení do výroby a doladění německých tanků. Jako poradce odboru vyzbrojování a směrodatný specialista jednal o možnosti využití některých typů obrněných vozidel v bojových operacích na nejvyšší státní úrovni.
Po válce byl spojenci zproštěn trestní odpovědnosti, kvůli absenci faktů o Knipkampově účasti na zločinech proti lidskosti a v nacistických zločineckých organizacích.
V roce 1946 otevřel inženýrskou kancelář v Heilbronnu am Neckar . Zabýval se zdokonalováním převodovek automobilů, poté vývojem nových modelů podvozků pásových vozidel a traktorů.
V letech 1957-60 byl poradcem v programu Standard Panzer, který vyústil ve vytvoření německého tanku Leopard I.
V roce 1973 odešel do důchodu .
Zemřel 30. července 1977 .
Účastnil se projektů nebo dohlížel na jejich realizaci:
Autor více než 50 vynálezů. Počátkem 30. let vyvinul závěs tanku – stupňovité uspořádání válců, torzních tyčí a předního hnacího kola. V té době byla vážným problémem přežití samotných válečků, přesněji gumových bandáží. Odpružení Knipkamp umožnilo co nejvíce rozložit zátěž mezi válce a odlehčit jejich kotouče. Tímto zavěšením byly vybaveny střední tank „Panther“ [2] a téměř všechny těžké tanky Říše. Po válce konstruktéři tanků odmítli použít toto odpružení, protože ho považovali za neúspěšný v provozu a opravě.