Pavel Grigorjevič Kotov | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přezdívka | Armor kapitán | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Datum narození | 21. prosince 1910 ( 3. ledna 1911 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Místo narození | vesnice Matveikovo , Sychevsky Uyezd , Smolensk Governorate , Ruské impérium | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Datum úmrtí | 12. ledna 2007 (96 let) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Místo smrti | Moskva , Rusko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Afiliace | SSSR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roky služby | 1933-1986 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hodnost |
admirál |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ocenění a ceny |
|
Pavel Grigorjevič Kotov (1911-2007) - sovětský a ruský stavitel lodí, inženýr-admirál (25.10.1967) [1] . Hrdina socialistické práce (1980).
Narodil se 21. prosince 1910 (podle nového stylu 3. ledna 1911 ) v rodině dědičného stavitele lodí ve vesnici Matveikovo , okres Sychevsky, provincie Smolensk (dnes obec neexistuje, nacházela se na území moderního Novoduginského okresu , Smolenská oblast ). Dědeček Vasily Andreevich postavil křižník " Aurora ". Otec - Grigorij Vasiljevič ( 1887-1967 ), stavěl bitevní lodě pro Baltskou flotilu . Po absolvování venkovské školy pracoval Pavel na farmě své matky v Matveikovu.
V roce 1930 přišel do Leningradu a začal pracovat jako pomocný zámečník, nejprve v pekárně, poté v kartografické továrně Globus. Od května 1930 pracoval v Loděnicích A. Marti jako učeň písař. Poté, co se naučil montovat trupy lodí, začal pracovat jako pomocný montážník dílny trupů při stavbě ponorek typu „ Štika “ pro tichomořskou flotilu . Souběžně s prací absolvoval v roce 1933 dělnickou fakultu na Leningradském institutu železničních inženýrů . V prosinci 1932 se stal markerem. Člen KSSS (b) od roku 1932.
Od července 1933 - v Dělnické a rolnické Rudé flotile . V roce 1938 promoval v oboru stavby lodí na námořní inženýrské škole F. E. Dzeržinského . Od června 1938 pracoval jako asistent vojenského zástupce pro přejímku lodního pancéřování v hutním závodě Azovstal v Mariupolu , od srpna 1938 také asistent vojenského zástupce v závodě č. 189 ( Baltský závod pojmenovaný po Sergo Ordzhonikidze ) v r. Leningrad. Od července 1939 sloužil v závodě Izhora v Kolpinu : vysoký vojenský představitel, od září 1940 vedoucí skupiny, od srpna 1942 okresní inženýr Ředitelství stavby lodí námořnictva SSSR.
Ve Velké vlastenecké válce byl až do března 1943 v obleženém Leningradu . Kromě svých bezprostředních povinností byl v různých dobách asistentem vedoucího vědeckého a technického výboru, zástupcem Hlavního ředitelství stavby lodí námořnictva a vedoucím operační skupiny pod velitelem námořní obrany. Leningrad. V Leningradu se zabýval opravami povrchových a ponorkových lodí Baltské flotily , výrobou pancéřových opevnění na městských obranných liniích (navrhl pro tento účel použití zásob lodního pancíře v městských továrnách a vyvinul metody pro jeho urychleného zpracování bylo podle jeho metody postaveno přes 8 000 pancéřových opevnění) . V nelidských podmínkách blokády významně přispěl k rychlé opravě bitevní lodi Okťabrskaja Revoluceja poškozené německými letadly , křižníky Kirov a Petropavlovsk a torpédoborcem Storozhevoy .
V březnu 1943 byl převelen do Moskvy k námořnímu oddělení stavby lodí jako vedoucí oddělení. V roce 1943 dokončil vládní úkol postavit sérii 88 jednotek lovců malých ponorek v závodě v obci Sosnovka v Kirovské oblasti . V roce 1944 se podílel na testování a přejímce křižníku „Kaganovič“ a vedoucí hlídkové lodi projektu 29 „Petrel“ . Na konci války byl pozván, aby se podílel na vypracování plánu výstavby flotily a obnovy loděnic. V důsledku toho vypracoval provozní a technické požadavky na všechny třídy válečných lodí a pomocných plavidel pro poválečné období.
Od května 1946 byl zástupcem vedoucího a od března 1950 byl vedoucím oddělení Hlavního ředitelství stavby lodí námořnictva SSSR . Od května 1952 - zástupce vedoucího hlavního ředitelství stavby lodí námořnictva. V lednu 1953 byl převeden na odpovědnou práci v Ústředním výboru KSSS a Rady ministrů SSSR , zůstal v námořnictvu, pracoval jako náměstek tajemníka Stálé komise pro obranu v roce 1953, po jejím rozpuštění v roce 1953. - Admirál pro zvláštní úkoly - asistent ministra obrany SSSR pro námořní záležitosti, od roku 1955 - asistent předsedy Rady ministrů SSSR.
Od března 1957 opět u námořnictva, zástupce vedoucího stavby lodí námořnictva SSSR, od srpna 1958 - zástupce vedoucího stavby lodí a výzbroje námořnictva SSSR, od srpna 1965 - zástupce vrchního velitele námořnictva SSSR pro stavbu lodí a Výzbroj – vedoucí stavby lodí a výzbroje námořnictva SSSR, ex officio byl členem vojenské rady námořnictva. Na konci 50. let se zasloužil o vznik zkoušek a zprovoznění prvních sovětských jaderných ponorek, poté jaderných ponorek s nejnovějšími typy jaderných elektráren a nových typů raketových zbraní. Jako zástupce vrchního velitele námořnictva byl odpovědný za stavbu a zprovoznění flotily nových typů zaoceánských válečných lodí, dalších válečných lodí a pomocných lodí flotily. Byl osobně zodpovědný za vytvoření strategických jaderných raketových ponorek. Laureát Leninovy ceny (1974).
Osobně se podílel na vývoji projektu těžkého jaderného raketového křižníku „ Petr Veliký “, největší světové strategické jaderné ponorky „ Tajfun “.
Od března 1986 v důchodu. Autor mnoha článků o stavbě lodí a historii námořnictva SSSR v různých časopisech a sbírkách.
Zemřel 12. ledna 2007 v Moskvě. Byl pohřben na Troekurovském hřbitově .
Manželka - Matilda Ivanovna ( 1909 - 1993 ), pracovala jako chirurg.
Tematické stránky |
---|