Krasnopresněnskaja

Stabilní verze byla zkontrolována 6. září 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
"Krásnopresněnská"
Kruhová čára (Moskva)
kruhová čára
moskevské metro

Nádraží Krasnopresněnskaja.
Centrální sál
Erb Moskvy Identifikovaný objekt kulturní památky č. 13380766
Plocha Presnenský
okres Centrální
datum otevření 14. března 1954
Název projektu Krasnaya Presnya
Přejmenování projektů Presnya (1991, 1992)
Typ Pylon tříklenutý hluboký
Hloubka, m 35.5
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
architekti V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov , I. A. Pokrovskij
lobby architekti K. S. Alabyan , T. A. Ilyina, spoluautoři V. I. Aleshina a T. D. Zebrikova
sochaři N. A. Shcherbakov , Yu. P. Pommer , V. A. Fedorov , Yu. G. Ushkov a G. N. Kolesnikov
Konstrukční inženýři B. M. Příkot
Stanice byla postavena SMU-6 a SMU-8 z Mosmetrostroy (v čele s V. Troye) [1]
Přechody stanic Linka moskevského metra 7.svg barricadnaja
Ven do ulic Krasnaya Presnya , Konyushkovskaya
Pozemní doprava A : m3 , m31 , m35 , 69, 116, 152, s216, s344, s364, 366, s369, 379, s511
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 078, Kp
Blízké stanice Běloruska a Kyjeva
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Krasnopresněnskaja je stanice moskevského metra . Nachází se na trati Kolcevaja mezi stanicemi Kievskaya a Belorusskaya . Transfer do stanice " Barrikadnaja " linky Tagansko-Krasnopresnenskaja .

Historie

Design a konstrukce

Zpočátku projekt stanice vypracoval viceprezident Akademie architektury SSSR Karo Alabyan a schválil jej v roce 1950 [2] . Nakonec však byla podle projektu Alabyanu postavena pouze rotunda pozemního vestibulu a podzemní část stanice se stala debutem mladých architektů Mosproekta V. S. Egereva , M. P. Konstantinova , F. A. Novikova a I. A. Pokrovského. , kteří byli schváleni bez soutěže [2] [3] . Podle vzpomínek jednoho z architektů stanice Felixe Novikova jim mohla být stanice zadána bez soutěže jako kompenzace, protože krátce předtím byl jejich již schválený návrh stanice Kyjevskaja náhle zrušen N. S. Chruščovem [ 3] :

O dva měsíce později K. S. Ryžkov naléhavě volá . My jsme. Ptá se – uděláte Krasnopresněnskou? - Žádná konkurence? - Bez. - Pak souhlasíme. Vypráví: Uspořádání stanice, postavené podle projektu K. S. Alabyana, navštívil N. S. Chruščov. Zkoumal a ptá se s odkazem na eskortu - kdo je za touto stanicí? Prosím, zvedněte ruku. Ale nezvedá. A nikdo samozřejmě nezvyšuje. A pak následuje návrh – svěřit tuto věc nám. Proč? Možná si vzpomněli na červenou barvu pylonu nebo možná zůstalo vědomí nezaslouženě způsobené urážky. Každopádně jsme se pustili do práce. Na širokém pylonu (zde starý design) byly palačinky odlehčující hmotu. Po konzultaci s Polyakovem změnili stylovou charakteristiku. Nový projekt byl schválen a následně realizován včas.

V roce 1951 byla na sochařský návrh stanice vyhlášena samostatná soutěž, kterou vyhrál pouze Nikolaj Ščerbakov , vystudovaný Moskevský institut užitého a dekorativního umění , který po vítězství přilákal k práci na stanici své bývalé spolužáky. [4] .

V roce 1951 Nikolaj Ščerbakov […] náhodou uviděl reklamu na soutěž na sochařský návrh stanice metra Krasnopresněnskaja. Bez chvilky váhání se ho rozhodne zúčastnit. Vždyť to bylo jeho oblíbené téma – revoluce, lidové povstání, všeobecné povstání mas!

V této soutěži bojovaly talenty z celé Unie, účastnilo se mnoho slavných sochařů a architektů. První kolo už prošlo, nikdo ho nevyhrál, Ščerbakov byl včas na druhé kolo. Soutěž byla anonymní. Všichni účastníci, a bylo jich asi 140, odevzdali své práce do soutěže v zalepených obálkách bez podpisu, ale pod heslem. Nikolai Shcherbakov zvolil motto "Panner". Jaké bylo překvapení přítomných, když mezi mnoha přihláškami porota v čele se známým výtvarníkem Pavlem Korinem jednomyslně vybrala práci včerejšího studenta! Pro mladého sochaře to byl mimořádný úspěch.

Nikolaj Ščerbakov po vítězství v soutěži přilákal do svého tvůrčího týmu bývalé spolužáky, mladé talentované sochaře, jako je on - G. N. Kolesnikov, Yu. G. Ushkov, V. A. Fedorov , Yu. P. Pommer, se kterými nyní rovnocenně spolupracoval na ztělesnění jeho sochařských představ.

Na konci nádraží byl vytvořen výklenek, ve kterém byla umístěna sochařská kompozice v podobě vedle sebe stojících V.I.Lenina a I.V.Stalina , dílo N.A.Ščerbakova [4] . Přestože Lenin a Stalin neměli s událostmi z roku 1905 na Presnyi nic společného, ​​tvůrci stanice jim postavili pomník pouze proto, aby „doplnili rytmus reliéfů trojrozměrnou sochou“ [5] . Při návrhu stanice se autoři setkali s účastníky bitev Presnensky, kteří navrhli pro tuto část stanice jiné řešení. Podle Felixe Novikova [5] :

Ještě před smrtí vůdce jsme byli pozváni do okresního výboru strany Krasnopresnensky, kde o projektu nádraží a jeho sochařské výzdobě diskutovali tehdy žijící účastníci bitev Presnenského. Jeden z nich rezolutně prohlásil: „Tato místnost je pro nás příliš malá. A obecně zde nevidím odraz výkonu Kolji, Kolokolčikova! Neřekl však, co Kolja udělal [comm. 1] . Ať je to jak chce, výklenek už byl obsazený.

V počátečním projektu stanice byly na pylonech umístěny medailony z bočních plošin, na kterých se střídala srpy a kladiva, ale projekt byl přepracován, protože první tajemník moskevského oblastního výboru KSSS N. A. Michajlov byl rozhořčen: „ Proč jste rozdělili dělnickou třídu s rolnictvem? [7] .

Historie stanice po otevření

Stanice byla otevřena 14. března 1954 jako součást úseku Bělorusskaja - Park kultury , poté mělo moskevské metro 40 stanic. Název stanice byl dán ulicí Krasnaya Presnya .

V roce 1955, u příležitosti 50. výročí prosincového povstání z roku 1905, byla před nikou rotundy vestibulu instalována plastika "Družinnik".

V roce 1956 byla socha Stalina odstraněna z konce stanice a Lenin byl přemístěn doprostřed podstavce [2] [8] .

Koncem roku 1972 byl v souvislosti s otevřením přechodu do vybudované stanice " Barrikadnaja " odstraněn také Leninův pomník [2] . Architekt stanice Viktor Egerev se ostře negativně vyjádřil k radikální změně vzhledu stanice poté, co se objevil přechod na stanici Barrikadnaja [5] :

Dal bych hodně za to, aby se našemu nádraží vrátila jeho dřívější podoba. Ten kretén Strelkov [autor stanice Barrikadnaja] z toho udělal přechod s hroznými lampami z časopisů.

V 90. letech 20. století byla na střeše pavilonu postavena přístavba.

V letech 1991-1992 bylo navrženo přejmenování stanice na Presnya [9] .

V 90. letech byly odstraněny některé mramorové lavice v centrální hale nádraží a zmizel i velký lustr v eskalátorové hale přízemního vestibulu.

V roce 1996 byl na stanici natočen celovečerní film Pilots' Science Section [10] .

Od 13. června 2007 má stanice Krasnopresněnskaja status identifikovaného objektu kulturního dědictví Ruska [11] .

V březnu 2018 byly na stanici instalovány nové turnikety [12] .

Začátkem roku 2020 byla otevřena placená veřejná toaleta na konci centrální haly nádraží, v místě, kde stával pomník Lenina a Stalina.

Lobby a převody

Stanice má jeden východ. Pozemní pavilon stanice směřuje do ulic Krasnaya Presnya a Konyushkovskaya . Naproti vchodu a východu ze stanice je moskevská zoologická zahrada a nedaleko je jeden ze sedmi " stalinských mrakodrapů " - Obytná budova na náměstí Kudrinskaya .

Přechod do stanice Barrikadnaja na trati Tagansko-Krasnopresněnskaja , otevřený v roce 1972 , se nachází na severním konci centrální haly.

Počítá se s výměnou eskalátorů ve vestibulu a také s opravou pokladny. Po dobu rekonstrukce bude přístup do města realizován přes stanici „Barrikadnaya“ [13] .

Architektura a dekorace

Stanice

Krasnopresněnskaja je tříklenutá hlubinná pylonová stanice (hloubka - 35,5 metru). Autory projektu jsou V. S. Egerev , M. P. Konstantinov , F. A. Novikov a I. A. Pokrovskij . Střední a boční haly mají stejný průměr - 8,5 m [14] . Šířka nástupiště centrální haly je 8,6 m, výška střední a vedlejší haly je 5,3 m [14] . Šířka pylonu je 3,15 m, šířka průjezdu 3,6 m, výška 4,1 m [14] .

Pylony jsou obloženy tmavě červeným mramorem s bílými inkluzemi z gruzínského ložiska Salieti a obklopeny pásy bílého mramoru Koelga [2] . Kolejové stěny stanice jsou obloženy bílým mramorem z ložiska Koelga a jejich podstavec je vyroben z olivově šedého mramoru Sadakhlo [2] . Geometrický ornament podlahy je lemován růžovočervenými, hnědočervenými emelyanovskými a světle šedými jancevskými žulami a je orámován střídajícími se pruhy černého gabra [2] . Nádraží je osvětleno zlatými lustry s bílými stínidly, které jsou zavěšeny podél osy kleneb [2] . Podél pylonů byly instalovány mramorové lavičky ze strany nástupišť a ze strany centrální haly, ale v 90. letech byly některé lavičky v centrální hale odstraněny.

Námětem výzdoby stanice je revoluční hnutí z let 1905 a 1917 v Ruské říši. Na klenbě centrálního sálu je 14 sádrových basreliéfů (autoři - N. A. Ščerbakov, Ju. P. Pommer , V. A. Fedorov , Ju. G. Uškov, G. N. Kolesnikov), z nichž šest je věnováno revolučním událostem roku 1917 , osmiotáčkový rok 1905 . Basreliéfy zobrazují: „ Povstání na bitevní lodi Potemkin“ , „ Volej z Aurory“ , „ Dobytí Zimního paláce “, „ Barikády Krasnaya Presnya “, „Ozbrojení dělníci“, „Generální stávka“, „Dívky manufaktury Trekhgornaya - účastníci povstání“, „ 9. ledna 1905 “ atd. [8] [15] [16] Ze strany plošiny jsou pylony zdobeny medailony s reliéfy vycházejícího slunce, kladiva a srp a nápis „1905 • 1917“. Basreliéfy a medailony na pylonech byly původně bílé, později byly přemalovány do tmavě olivové barvy.

  • Centrální hala. Můžete vidět přechod do stanice "Barrikadnaya"

  • Název stanice na kolejové stěně

  • Jeden z basreliéfů v centrální hale

  • Vlak na nádraží

  • Veřejné WC na konci centrální haly, kde býval pomník Lenina a Stalina

Pozemní lobby

Nádražní pavilon navrhli architekti K. S. Alabyan a T. A. Ilyina ve spolupráci s V. I. Aleshinou a za účasti T. D. Zebrikova [17] Jedná se o samostatnou stavbu v podobě starověkého rotundového chrámu [17 ] .

Pavilon byl postaven z železobetonového skeletu s cihlovou výplní [17] . Půdorysně má stavba tvar kruhu a je po celém obvodu zdobena kolonádou z kanelovaných světlých sloupů s dórskými hlavicemi [17] . Hlavice sloupů jsou zdobeny pěticípými hvězdami a akanty [17] . Sloupy podpírají masivní římsu s balustrádou a dvouúrovňovým podkrovím [17] . Po římse vede vlys s názvem stanice [2] .

Fasáda stanice je natřena terakotovou barvou a zdobena světlými dekorativními prvky [17] . Hlavní část fasády má výhled na ulici Krasnaya Presnya . Po stranách hlavního průčelí jsou dva výřezy pro vstupní a výstupní vestibuly pro cestující metra. Předsíně jsou zdobeny bílými štukovými portály s kanelovanými pilastry s korintskými hlavicemi [17] . Úplně nahoře na stěnách předsíně je ozdobný pás se štukovými stuhami a kulatými medailony, na kterých jsou střídavě vyobrazeny pěticípé hvězdy a srpy a kladiva [17] . Dříve byly stěny předsíní obloženy terakotovými dlaždicemi 10x10 cm, kladenými do „šikmého“ vzoru (na rovině stěn byly zachovány stopy po rozebraném obkladu) [17] .

Mezi vestibuly na hlavním průčelí je uspořádán výklenek, kde je umístěn citát z „ Krátkého kurzu dějin Všesvazové komunistické strany bolševiků “, jehož autorem je I. V. Stalin : „Krasnaja Presnya byla hlavní pevnost povstání, jeho centrum. Zde byly soustředěny nejlepší bojové oddíly v čele s bolševiky“ [18] [19] . Před nikou, zakrývající nápis, byla v roce 1955 instalována litinová plastika „Družinnik“ na podstavci z červené žuly (sochař A.E. Zelensky , architekt K.S. Alabyan ) [20] [21] . Pomník zobrazuje pracujícího "druzhinnika" - člena " bojové čety " (oddělení revolučních militantů v roce 1905). Dělník drží v pravé ruce granát a pod nohama úlomky kolejnic [21] .

V zadní části fasády (ze strany náměstí) v pilířích mezi sloupy jsou velká obdélníková okna (nebo falešná okna ) s bílými architrávy a trojúhelníkovými sandriky [17] . Nad každým z nich jsou ve druhém patře dvě malá nezdobená obdélná okna [17] .

Uvnitř pavilonu se nachází vstupní hala s pokladnami v podobě široké půlkruhové chodby vykládané bílým mramorem z ložiska Koelga a velká kruhová eskalátorová hala, která je zdobena světlým prochorovsko-balandinským mramorem s vyřezávaným vlysem a vertikálním bronzové vložky [2] . Strop eskalátorové haly je hladká bílá kopule s jednou velkou rozetou nahoře [2] (dříve byla hala zdobena grandiózním lustrem v podobě věnce z listů, který byl zavěšen uprostřed [8] ] [15] ). Pod patou kupole se nachází štuková římsa ukrývající lampy [2] .

  • Nádražní pavilon

  • Socha "Družinnik"

  • Medailony ve vstupních výřezech pavilonu

  • Dórský kanelovaný sloup pavilonu

  • Kopule eskalátorové haly

Ztráty

Část návrhu stanice a pozemního vestibulu se v průběhu let ztratila [8] [17] :

Fosílie

Na mramoru, který lemoval stožáry stanice, lze vidět několik druhů fosílií, včetně plžů , a také malých amonitů , hub a nautiloidů s rovnou skořápkou [22] .

Vývoj cesty

V blízkosti stanice se nachází spojovací větev vedoucí k elektrickému depu Krasnaya Presnya .

Stanice v číslech

Předčíslí stanice je 078. V březnu 2002 byla osobní doprava u vchodu 32 400 lidí .

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem na
stanici Kievskaya 		05:53 05:53
05:41 05:42
Ve směru na stanici
" Běloruskaja " 		05:59 05:58
05:40 05:40

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [24] :

Viz také

Komentáře

  1. ↑ Pravděpodobně si to F. Novikov popletl. Kolja Kolokolčikov je hrdinou příběhu A. Gajdara „ Timur a jeho tým “. Veterán měl zřejmě na mysli počin šéfa „bojové čety“ továrny Shmit M.S. Nikolajev a jeho zástupce I. V. Kolokolčikov [6] .

Poznámky

  1. ↑ Gridchin Yu Novinky o výstavbě moskevského metra a metru . Datum přístupu: 31. května 2006. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Krasnopresnenskaya Archivováno 2. března 2021 na Wayback Machine . // "Moje metro", č. 2 (100), březen 2019. S. 10.
  3. ↑ 1 2 Novikov F. From Kievskaya to Krasnopresnenskaya Archivní kopie ze dne 10. dubna 2019 na Wayback Machine . // "Architektura a stavitelství Ruska", 1991. S. 29-31.
  4. ↑ 1 2 Gagut L. Leninian od sochaře Nikolaje Ščerbakova Archivní kopie z 13. dubna 2019 na Wayback Machine . // Pravda, č. 6 (30357), 22.-25. ledna 2016.
  5. ↑ 1 2 3 Novikov F. Úvahy autora stanice metra Krasnopresnenskaya o obnově pozemního vestibulu stanice metra Kurskaya Archivní kopie ze dne 13. dubna 2019 u Wayback Machine . // "Architecture of Russia", 2. listopadu 2009.
  6. ↑ Andrikanis E. Owner of the "Devil's Nest" Archivováno 21. října 2017 na Wayback Machine . // "Změna", č. 16, září 1967. S. 14.
  7. ↑ Larichev E., Uglik A. Moskevské metro. Travel Guide Archived 11. dubna 2019 na Wayback Machine . - M: WAM Books, 2007. 168 s. ISBN 978-5-98401-002-3
  8. ↑ 1 2 3 4 [history.wikireading.ru/279355 Metro Zinověva A. Stalina. Historický průvodce]. - M., 2011.
  9. ↑ „A bude - Ostozhenka“ / / Večer Moskva č. 224 z 13. listopadu 1991
  10. ↑ Moskevské metro v kině . Získáno 12. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 27. června 2013.
  11. ↑ Stanice moskevského metra linky Krasnopresněnskaja Circle Archivní kopie ze dne 24. dubna 2019 na Wayback Machine . // Předměty kulturního dědictví.
  12. ↑ Nové turnikety instalované na čtyřech stanicích metra Archivováno 1. března 2021 na Wayback Machine . // Moskevské metro, 26. března 2018.
  13. ↑ „Dálnice nadšenců“ a „Univerzita“: na kterých dalších stanicích metra budou nahrazeny eskalátory / City News / Web města Moskvy . Získáno 15. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 27. února 2021.
  14. ↑ 1 2 3 Ryzhkov K. Do konce výstavby archivní kopie Velkého prstenu z 27. září 2019 na Wayback Machine . // "Architektura a stavba metra", č. 2, 1954. S.3-8
  15. ↑ 1 2 Ryzhkov K. Moscow Metro Archivováno 5. března 2019 na Wayback Machine . - M .: Moskovský dělník, 1954.
  16. ↑ Moskevské metro. Kruhová linie (soubor pohlednic, 1985). . Získáno 20. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 24. února 2019.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Zákon o státním historickém a kulturním zkoumání vědecké a projektové dokumentace pro práci na zachování identifikované lokality kulturního dědictví "Moskevská stanice metra Kolcevaja" Krasnopresnenskaya "" Archiv kopie ze dne 24. dubna 2019 na Wayback Machine .
  18. ↑ Historie Všesvazové komunistické strany (bolševiků). Krátký kurz / Edited by Commission Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků. - M . : Nakladatelství Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků "Pravda" , 1938. - S. 79. - 1 000 000 výtisků.
  19. ↑ Historie Všesvazové komunistické strany (bolševiků): Krátký kurz Archivováno 10. dubna 2019 na Wayback Machine . / Pod redakcí Komise ÚV KSSS (b). - M .: OGIZ - Gospolitizdat, 1946. - 352 s.
  20. ↑ Vostryšev M. I. , Shokarev S. Yu. Moskva. Všechny kulturní a historické památky. - M .: Algorithm, Eksmo, 2009. - S. 360. - 512 s. - (Moskevské encyklopedie). — ISBN 978-5-699-31434-8 .
  21. ↑ 1 2 Památky monumentálního umění v Moskvě Archivní kopie z 21. července 2021 na Wayback Machine . - M .: LLC "Mléčná agentura", 2016. s. 61. ISBN 978-5-9907078-1-8 .
  22. ↑ Fosílie v metru: na kterých stanicích hledat fosilie jurského období  (ruština) , Oficiální portál starosty a vlády Moskvy  (4. června 2017). Archivováno z originálu 16. listopadu 2018. Staženo 19. listopadu 2018.
  23. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  24. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.

Odkazy