Kyongison

Gyeongiseong ( korejsky: 경의선, 京義線) je jednou z nejstarších železničních tratí v Koreji . Bylo otevřeno v roce 1906 . Silnice spojuje Soul ( Jižní Korea ) s Pchjongjangem a Sinuiju ( Severní Korea ). V Soulu se protíná s linií Gyeongbusong a tvoří s ní transkorejskou dálnici spojující řadu velkých měst na Korejském poloostrově . V severokorejském Sinuiju se linka spojuje s Jižní Mandžuskou železnicí , která spojuje Koreu s Asií. Na všech stanicích linky jsou instalovány nástupištní posuvné dveře .

Historie

Myšlenka na vytvoření transkorejské železnice se objevila na konci 19. století , ale kvůli nedostatku financí byl projekt pozastaven. V roce 1898 získala Japonská říše koncesi na stavbu železnice z Pusanu do Soulu , Japonsko se snažilo získat kontrolu nad vedlejší tratí. Na začátku rusko-japonské války ignorovala korejské prohlášení o neutralitě a přemístila jednotky do Inchonu , čímž donutila korejskou vládu podepsat dohodu, která Japonsku poskytla kontrolu nad projektem linie, a dále ji používat pro vojenské operace, pokud bude považuje za nutné. Japonská armáda začala budovat linii Gyeongsong a vedle ní byly zřízeny vojenské základny, z nichž největší byla vedle stanice Yongsan v Soulu . [jeden]

3. dubna 1906 byla otevřena linka Gyeongsong. [2]

Division of Korea

Vlaky přestaly jezdit v roce 1945 , kdy byla Korea rozdělena na Severní a Jižní . Po skončení korejské války v roce 1953 začaly vlaky linky Gyeongsong jezdit pouze k severokorejským hranicím, do města Munsan, a jihokorejské vlaky přestaly jezdit do Kaesongu , který v roce 1953 skončil v KLDR . Severokorejské vlaky zase přestaly jezdit do Jižní Koreje.

• Po setkání vůdců obou Korejí v roce 2000 začaly jihokorejské a severokorejské vlaky jezdit do stanice Torsan, která se nachází v demilitarizované zóně .
• V říjnu 2004 začaly vlaky z Jižní Koreje jezdit do severokorejského Kaesongu .
• 22. dubna 2007 severokorejské a jihokorejské železnice obnovily plány spolupráce, které předtím severokorejské vedení odmítlo. [3]
• 17. května 2007 překročil hranici vlak se severokorejskými a jihokorejskými delegacemi (z jihokorejského Musanu do severokorejského Kaesongu ). [čtyři]

Podle jihokorejských úřadů je Severní Korea připravena obnovit pravidelnou železniční dopravu mezi oběma zeměmi. [5]

Modernizace

V listopadu 1999 začala Jižní Korea modernizovat svou část linky Gyeongsong. Trať Soul-Munsan byla plně elektrifikována, byla postavena druhá kolej a znatelně se zvýšila propustnost. Jižní Korea utratila 2 153,271 miliardy wonů na modernizaci linky . Dokončení rekonstrukce pobočky je plánováno do roku 2012. Průměrná rychlost vlaků na trati dosáhne v průměru 230 km/h. [6]

Soulské metro

V Soulu tvoří Gyeongsung Line jednu z linek Soulského metra . Nejsevernější stanicí je Munsan, ze které linka vede do kancelářského centra (Digital Media City) a odtud vedou koleje na vlakové nádraží v Soulu .

Soul Subway Gyeongison Line spojuje vlakové nádraží s kancelářským centrem (Digital Media City), linka má pouze jednu podzemní stanici, do prosince 2012 jich bude pět, většina trati je vyvýšená.

Většina vlaků jede ze stanice Munsan do kancelářského centra a tam zastavuje, dále na vlakové nádraží jede pouze jeden nebo dva vlaky za hodinu. Linka Gyeongjiong má na rozdíl od linek 3 a 6 stabilní jízdní řád a tento rozdíl v jízdních řádech vede k problémům při přestupu z Gyeongjiong na jiné linky. [7]

Poznámky

1. ↑ Korejská železniční síť klíč k imperiální japonské kontrole :: JapanFocus . Získáno 4. listopadu 2011. Archivováno z originálu dne 4. dubna 2015. (neurčitý)
2. ↑ 영업거리현황 Archivováno z originálu 22. července 2011.
3. ↑ net.net - první doménové jméno na internetu! . Získáno 4. listopadu 2011. Archivováno z originálu 14. července 2018. (neurčitý)
4. ↑ Sever a jih posílají vlaky přes korejskou hranici - New York Times . Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2018. (neurčitý)
5. ↑ Nákladní železniční spojení mezi dvěma Koreami se zdá být v bezprostřední blízkosti - Forbes.com . Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2018. (neurčitý)
6. ↑ Kulové vlaky přijíždějící do města ve vašem okolí do roku 2020 – UVNITŘ Korea JoongAng Daily . Získáno 4. listopadu 2011. Archivováno z originálu 6. listopadu 2010. (neurčitý)
7. ↑ 사업현황 | 사업별노선도 . Získáno 4. listopadu 2011. Archivováno z originálu dne 27. července 2012. (neurčitý)