La-250

La-250 "Anaconda"  - sovětský stíhací stíhač vyvinutý OKB-301 Semjon Lavočkin .
Veškeré práce na něm byly zastaveny v roce 1959.

Historie

Letoun byl navržen v souladu s referenčními podmínkami vydanými v roce 1954 pro jednomístný stíhač dlouhého doletu za každého počasí s čistě raketovou výzbrojí. Takový úkol byl na tu dobu nesmírně obtížný. La-250 byl středního křídla tradičního uspořádání s delta křídlem vychýleným o 57° podél náběžné hrany. Rozměry letounu byly dány dlouhou dobou letu a téměř celý trup zabíraly palivové nádrže. Elektrárna obsahovala dva proudové motory AL-7F . Vstupy vzduchu motorů se nacházely na bocích trupu, jehož řez byl téměř konstantní. Interceptor byl vyzbrojen dvěma velkými řízenými střelami vzduch-vzduch K-15 na pylonech pod křídly. Základem zbraňového systému byl radar Hurricane.

Sériové stíhačky měly být jednomístné, ale S. A. Lavočkin trval na stavbě prototypů ve dvoumístné verzi, druhým členem posádky byl zkušební pozorovatel. Montáž prvního prototypu La-250 byla dokončena v červenci 1956. 16. července provedl A. G. Kochetkov první vzlet, téměř okamžitě došlo k náklonu a kývání, které pilot nedokázal odrazit. Stala se nehoda. Pro studium problémů stability vytvořil Design Bureau první elektronický simulační stojan v SSSR, na kterém bylo možné vypracovat řídicí systém druhého prototypu.

Druhý experimentální letoun La-250A provedl mnoho úspěšných letů, ale vyskytly se problémy s pneumatikami (při přistání se zbortily) a spolehlivostí elektrárny. Třetí prototyp se vyznačoval přepracovaným předním trupem, nakloněným dolů o 6°, aby se zlepšila viditelnost z kokpitu dopředu-dolů. Druhý a třetí prototyp havarovaly při přistání 28. listopadu 1957 a 8. září 1958. Letové vlastnosti La-250 se ukázaly na svou dobu poměrně vysoké, ale program byl uzavřen v roce 1960, v roce smrti S. A. Lavočkina. Letoun La-250 byl posledním pro OKB-301 .

Letový výkon

Specifikace

• Posádka : 2 osoby
• Délka : 26,80 m
• Rozpětí : 13,90 m
• Výška : 6,50m
• Plocha křídla: 80,00 m²
• Hmotnost :
  • prázdný: 18 988 kg
  • normální vzlet: 24 500 kg
  • maximální vzlet: 27 500 kg
• palivo: 5200 kg
• motory:
• Udržovací motor AL-7F
• typ motoru: proudový jednookruhový
• množství: 2
• maximální tah : 2 × 8950 kgf

Letový výkon

• Max rychlost :
  • bez zavěšených raket: 1800 km/h
  • se zavěšenými raketami: 1600 km/h
• Praktický dojezd: 2000 km
• Doba trvání obchůzky: 2,3 hodiny
• Praktický strop : 17 000 m

Výzbroj

• Body zavěšení: 2
• Možnosti odpružení:
  • UR "vzduch-vzduch" :
    • střely "275" nebo "275A"
    • střely "277"
    • rakety "279"

Poznámky

1. ↑ Blízko Suchoje .
2. ↑ 12 Buttler a Gordon, 2005 , str. 82.

Literatura

• Anthony Leonard Buttler a Yefim Gordon. Sovětské tajné projekty - Stíhačky od roku 1945 . - Hinckley, Anglie, Spojené království: Midland Publishing, 2005. - S.  81-83 . — 176p. - ISBN 978-1-85780-221-4 .

Odkazy

• La-250 na webu "Kouh nebe"
• La-250 na oficiálních stránkách NPO pojmenované po Lavočkinovi