La-152 | |
---|---|
La-152 | |
Typ | experimentální stíhačka |
Vývojář | OKB-301 |
Výrobce | Letecký závod №301 |
Hlavní konstruktér | S. A. Lavočkin |
První let | 5. prosince 1946 |
Konec provozu | července 1947 |
Postavení | nevyrábí se sériově |
Operátoři | letectvo SSSR |
Vyrobené jednotky | jeden |
základní model | La-150 |
Možnosti |
La-156 La-160 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
La-152 (podle klasifikace NATO - Typ 4 ) - druhý proudový stíhač vytvořený OKB-301 pod vedením S.A. Lavočkina . Svůj první let uskutečnil v prosinci 1946 .
V létě 1946 OKB-301 pod vedením S.A. Lavočkinová začala konstruovat svou druhou proudovou stíhačku, která dostala označení „152“.
Měl také redanové schéma, ale na rozdíl od svého předchůdce vypadal spíše jako Jak-15 , kokpit byl posunut dozadu a křídlo bylo umístěno níže. Samotné křídlo bylo složeno z tenkých vysokorychlostních profilů. Motor RD-10 byl namontován pod hlavou trupu na jakémsi vnějším závěsu, což značně zjednodušilo montáž a provoz letounu. Navíc díky této konstrukci mohl být RD-10 snadno nahrazen jiným motorem, bez výrazných úprav na draku.
Výzbroj byla původně plánována ze dvou 37mm kanónů N-37 , poté ze čtyř 23mm NS-23 a nakonec se konstruktéři rozhodli pro výzbroj sestávající ze tří NS-23. Dvě děla byla namontována na pravoboku a jedno na levoboku, celková munice byla 150 nábojů. Pancéřování kokpitu zahrnovalo 55 mm přední část z neprůstřelného skla , 8 mm přední pancéřovou desku a 8 mm pancéřová záda.
Montáž letounu byla dokončena v říjnu 1946 a v prosinci zkušební pilot E.I. Fedorov nejprve zvedl La-152 do vzduchu. Při testech byla zjištěna nízká směrová stabilita a nízké zatížení RSS od výtahů při přistání. Po jemném doladění v dubnu 1947 tovární testy skončily. Co se týče rychlostních charakteristik, La-152 předčil Jak-15, ale jeho vlastnosti při vzletu a přistání byly horší, což omezovalo použití letounu z nezpevněných drah.
V červenci 1947 byla stíhačka předána do Výzkumného ústavu letectva ke státním zkouškám, ale brzy po poruše motoru došlo k vážnému poškození letounu při přistání, načež byl letoun odepsán.
Byl navržen, ale dvoumístná cvičná verze letounu 152 nebyla nikdy postavena.
Ve fázi návrhu letounu "152" se počítalo s nahrazením RD-10 za RD-20 nebo TR-1 . Projekt stíhačky s A.M. Kolébky TR-1 dostaly označení „154“. Byl pro něj postaven kluzák, ale na motor se nedočkal, protože kultivace motoru byla velmi dlouhá.
Jsou uvedeny údaje z továrního testu.
Zdroj dat: Gordon, 2002.
Letadla a rakety OKB-301, OKB-21, OKB-31 | |
---|---|
Stíhačky / Interceptory | |
Zkušená letadla | |
UAV | |
Rakety vzduch-vzduch | G-300 |
Střely země-vzduch |
|
řízené střely | MKR Bouře |