Bitevní lodě třídy Kii | |
---|---|
Bitevní loď třídy Kii | |
Projekt | |
Země | |
Výrobci | |
Předchozí typ | zadejte "Tosa" |
Roky výstavby | nebyly postaveny |
Naplánováno | čtyři |
Postavený | objednávka zrušena |
Zrušeno | 4 (budovy č. 11 a č. 12 byly zrušeny 19. listopadu 1923 a 14. dubna 1924 byly zrušeny „Kiy“ a „Owari“). |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění |
Standardní - 42 600 tun (41 900 dlouhých tun) t , plný - 48 500 tun (47 700 dlouhých tun) |
Délka | 250 m |
Šířka | 30,8 m |
Návrh | 9,7 m |
Rezervace |
Hlavní pás - 292 mm; paluba - 120; věže - do 356 mm; barbety - 280-229 mm; kácení - 356 mm; |
Motory | 4 turbopřevodovky Gihon o výkonu 32 800 koní každá. S. každý, 19 vodotrubných kotlů s olejovým ohřevem Campon Ro-Go. |
Napájení | 131 200 l. S. (97 800 kW) |
stěhovák | 4 šrouby |
cestovní rychlost | 29,75 uzlů (55,10 km/h) |
cestovní dosah | 8560 námořních mil při 16 uzlech |
Osádka | 1500 lidí |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo |
5x2 - 410mm /45, 18x1 - 140/50 |
Flak |
16x1 - 140 mm/40, 1x1 - 120 mm/60 |
Minová a torpédová výzbroj | 8 × 533 mm TA |
„Ki“ je nerealizovaný typ bitevní lodi japonského císařského námořnictva . Celkem bylo plánováno postavit 4 jednotky - Kii ( Kii ) a Owari ( Owari ), č. 11 a č. 12.
V roce 1918 obdrželo japonské námořnictvo souhlas s implementací programu „osm po šesti“. Bylo plánováno postavit flotilu osmi bitevních lodí a šesti bitevních křižníků za osm let . Rozkaz na stavbu čtyř velkých bitevních lodí třídy Nagato a Tosa a čtyř bitevních křižníků třídy Kongo však opustil Japonsko , které utrácelo přibližně jednu třetinu svého vládního rozpočtu na námořnictvo , v hrozných finančních potížích.
Navzdory tomu byl v roce 1920 přijat plán na posílení flotily – „osm na osm“. Rozhodnutí bylo učiněno po oznámení amerického prezidenta Woodrowa Wilsona v roce 1919 o plánech restartovat program z roku 1916. V rámci tohoto programu plánovali Američané postavit dalších deset bitevních lodí a šest bitevních křižníků. Japonsko odpovědělo plánováním stavby osmi rychlých bitevních lodí tříd Kii a Amagi. Projekt bitevní lodi třídy Kiy, vyvinutý kapitánem Yuzuru Hiregou, byl založen hlavně na projektu bitevního křižníku třídy Amagi . Jediným podstatným rozdílem mezi typy Kii a Amagi byla jejich rychlost a pancéřování. Rychlost Amagi byla 30 uzlů (56 km/h), což bylo více než u bitevních lodí typu „Kiy“, které měly zase silnější pancéřový pás. „Kiy“ byla klasifikována jako „rychlá bitevní loď“, protože se Japonci rozhodli opustit rozdělení na „bitevní lodě“ a „bitevní křižníky“.
Délka mezi kolmicemi lodí typu Kii byla 234,9 metrů a největší byla 250,1 metrů. Šířka bitevních lodí byla 30,8 metru, konstrukční ponor byl 9,7 metru. Normální výtlak bitevních lodí byl 42 600 tun ( 41 900 dlouhých tun). Bitevní lodě typu „Kii“ měly být vybaveny čtyřmi parními turbínami Gikhon TZA , z nichž každá poháněla vrtuli. Turbíny vyvinuly celkový výkon 131 200 koní. S. ( 97 800 kW), využívající páru z 19 olejových vodních trubkových kotlů Campon Ro-Go . Maximální konstrukční rychlost bitevních lodí byla 29,75 uzlů.
Hlavní výzbroj bitevních lodí typu „Kii“ představovalo deset 410 mm děl v pěti dvou hlavních dělových věžích. Dva se nacházely vpředu a tři na zádi. Tato děla byla schopna vypouštět 1000 kg projektily při úsťové rychlosti 790 metrů za sekundu. Pomocná baterie, sestávající ze šestnácti děl ráže 140 mm / 50 , byla umístěna v kasematech nástavby. Protiletadlová výzbroj bitevních lodí sestávala ze čtyř protiletadlových děl ráže 120 mm/45 namontovaných kolem jedné trubky. Nejvyšší náměr 120 mm děl byl +75°, rychlost střelby 10-12 ran za minutu. Vypálili 20,6kilogramový projektil rychlostí 825-830 m/s, do výšky až 10 000 metrů. Bitevní lodě třídy Kii byly vybaveny osmi povrchovými torpédomety ráže 610 mm, čtyřmi na každé straně.
Lodě třídy Kii byly chráněny pancéřovým pásem o tloušťce 293 mm, který měl sklon 15° směrem ven, což zvýšilo jeho odolnost vůči střelám na blízko. Pancéřový pás byl navržen tak, aby odolal střelám ráže 410 mm od 12 000 do 20 000 metrů. Věže a barbetty hlavních baterií měly pancíř o tloušťce 280-229 mm a velitelská věž byla chráněna pancířem 356 mm. Pancíř paluby byl 120 milimetrů. Bitevní lodě třídy Kii měly 75mm protiminovou přepážku, která se připojovala k 38mm antifragmentační palubě umístěné pod hlavní palubou.
12. října 1921 byly objednány dvě lodě třídy Kiy a další dvě byly objednány později toho roku. Objednávku na stavbu vedoucí lodi vydala námořní loděnice v Kure , dokončení stavby bylo plánováno na listopad 1923. Druhá loď, Owari, byla objednána z Yokosuka Naval Shipyard , s dokončením v září. Další dvě nejmenovaná plavidla s čísly 11 a 12 byla objednána u Kawasaki v Kobe a Mitsubishi v Nagasaki . 5. února 1922 bylo pokládání bitevních lodí kýlem zrušeno, protože podle podmínek Washingtonské námořní smlouvy podepsané Japonskem v roce 1922 byla zakázána stavba všech bitevních lodí o výtlaku více než 35 000 dlouhých tun (36 000 t).
Formálně byla stavba bitevních lodí č. 11 a č. 12 zrušena 19. listopadu 1923 a 14. dubna 1924 - "Kiy" a "Ovari".
název | objednal | Místo stavby | Záložka do knihy | Spouštění | Uvedení do provozu | Osud |
---|---|---|---|---|---|---|
" ki " | 12. října 1921 | Námořní loděnice v Kure | nezavázané | nezavedeno | Stavba zrušena 14. dubna 1924 kvůli podpisu „Washingtonské námořní smlouvy“ | |
"Owari" | 12. října 1921 | Námořní loděnice v Yokosuce | nezavázané | nezavedeno | Stavba zrušena 14. dubna 1924 kvůli podpisu „Washingtonské námořní smlouvy“ | |
" Č. 11 " | prosince 1921 | Loděnice Kawasaki v Kobe | nezavázané | nezavedeno | Stavba zrušena 19. listopadu 1923 | |
" Č. 12 " | prosince 1921 | Loděnice Mitsubishi v Nagasaki . | nezavázané | nezavedeno | Stavba zrušena 19. listopadu 1923 |
Bitevní lodě japonského císařského námořnictva | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
|