Linka 13 (pařížské metro)

Řádek 13
Pařížské metro
Otevření prvního webu	1911
Délka, km	24.3
Počet stanic	32
Maximální počet vozů ve vlaku	5
Počet vozů ve vlaku	5
Interval provozu ve špičce	3-4 minuty
Elektrodepot	Atelier de Playel, Atelier de Chatillon

Linka 13  je jednou z 16 linek pařížského metra . Do roku 1930 se nazývala linka B. Od roku 2008 spojuje severní předměstí Paříže ( Genvilliers , Le Courtille a Saint-Denis ) s jižními (Châtillon, Montrouge , Malacoff ) a prochází centrální částí aglomerace . Většina stanic na trati je vybavena automatickými nástupišti . [1] [2]

Chronologie

• 26. února 1911  - otevření severojižní linky B ( Saint-Lazare  - Porte de Saint-Ouen )
• 20. ledna 1912  - začátek práce severozápadní větve ( La Fourche  - Porte de Clichy )
• 1930  - vstup linky B do podřízenosti JMK a přejmenování na linku 13. Navržená linka C byla přejmenována na starou linku 14.
• 21. ledna 1937  - Montparnasse - Bienvenue  - Porte de Vanves (první úsek staré linky 14)
• 27.7.1937  - prodloužena stará linka 14 ( otevřen úsek Duroc  - Montparnasse - Bienvenue, z linky 10 převeden úsek Duroc - Envalid
• 30. června 1952  – Porte de Saint-Ouen – Carrefour-Pleyel
• 27. června 1973  - Saint-Lazare - Miromesnil
• 18. února 1975  - Miromesnil - Chance Elise - Clemenceau
• 26. května 1976  – Carrefour-Pleyel – Basilica de Saint-Denis
• 9. listopadu 1976  - otevření úseků Chanz-Elise - Clemenceau - Envalid (zařazení do linky 13 staré linky 14 ) a Porte de Vanves - Châtillon - Montrouge
• 9. května 1980  - Porte de Clichy - Gabriel Peri
• 25. května 1998  - Basil de Saint-Denis - Saint-Denis - Univerzita
• 14. června 2008  - Gabriel Peri - Le Courtille

Developerské projekty

V druhé polovině roku 2000 se uvažovalo o projektech na prodloužení obou větví linky 13 v severní části Velké Paříže. Po prodloužení severozápadní větve do stanice Le Courtille dne 14. června 2008 [3]  · [4] [5] , vznikl návrh na vybudování další stanice – „Porte de Gennville“ vedle hlavního říčního přístavu Velké Paříže. . Také 6. června 2013 byl představen alternativní developerský projekt „Severní smyčka Hauts-de-Seine“ ( francouzsky  Boucle Nord des Hauts-de-Seine ) s rozšířením pobočky do Argenteuil, vypracování projektové dokumentace bylo plánováno začít v roce 2016 [6] . V roce 2013 byl projekt zařazen do rozvojového programu Ile-de-France do roku 2030. [7]

Severovýchodní větev trati měla být prodloužena o dva tahy do obce Stenz s možností přestupu na Tramekspress T11. Projekt byl zvažován v letech 2008-2013, v září-prosinci 2013 byl vyřazen z rozvojových plánů do roku 2030. [7] [8] .

V první polovině roku 2000 zveřejnil francouzský online deník 20minut článek, který hovořil o přetížení linky 13 a vyhlídkách na zvýšení kapacity [9] .

Kolejová vozidla

Linka je obsluhována pětivozovými vlaky typu MF 77 , které sídlí ve dvou depech - Atelier de Playel a Atelier de Châtillon . Vlaky na trati prošly generální opravou v roce 2007 [10] . Ve vlacích bylo méně sedadel, aby se tam vešlo více cestujících.

Linková mapa

Poznámky

1. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 17. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 14. prosince 2019. (neurčitý)
2. ↑ Systém ovládání brány plošiny DOF1 | Fersil . Staženo 17. prosince 2019. Archivováno z originálu 17. prosince 2019. (neurčitý)
3. ↑ Rozšíření de la ligne en směr Asnières-Gennevilliers le Luth (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 28. července 2016. Archivováno z originálu 1. listopadu 2008. (neurčitý) 
4. ↑ Presentation du projet de prolongement dans les Hauts-de-Seine (nepřístupný odkaz) . Získáno 28. července 2016. Archivováno z originálu 18. listopadu 2007. (neurčitý) 
5. ↑ Presse de la RATP - Prolongement de la ligne 13 du metro: Top départ! (nedostupný odkaz) . Získáno 28. července 2016. Archivováno z originálu dne 27. října 2007. (neurčitý) 
6. ↑ Contrat de développement teritorial "Boucle Nord des Hauts-de-Seine", strany 190-191  (fr.)  (nedostupný odkaz) . Pařížská metropole (4. června 2013). Datum přístupu: 24. listopadu 2013. Archivováno z originálu 2. prosince 2013.
7. ↑ 1 2 Schéma directeur de la région Île-de-France, Fascicule 5 – Propositions pour la mise en œuvre Archivováno 3. března 2016 na Wayback Machine , P.
8. ↑ SDRIF - Développer le réseau pour accompagner le projet urbain Archivováno 16. července 2011 na Wayback Machine , str. 81
9. ↑ 20 minut: Komentář soulager la ligne 13 . Staženo 21. ledna 2020. Archivováno z originálu 10. prosince 2017. (neurčitý)
10. ↑ Mise en place d'un plan de transport adapté pour la deserte du Stade de France pour le match France-Maroc  (fr.)  (nedostupný odkaz) . RATP (16. listopadu 2007). Získáno 23. listopadu 2007. Archivováno z originálu 23. října 2007.

Odkazy

•  (fr.) Oficiální stránky RATP
•  (anglicky) Anglicky mluvící webové stránky RATP
•  (anglicky) Interaktivní mapa RER (z webových stránek RATP)
•  (anglicky) Interaktivní mapa pařížského metra (z webových stránek RATP)
•  (fr.) Web Mobidf, věnovaný RER (neoficiální) (nepřístupný odkaz - historie ) . (neurčitý) 
•  (fr.) Webové stránky Metro-Pole věnované pařížské veřejné dopravě (neoficiální) (nedostupný odkaz) . Archivováno z originálu 8. prosince 2005. (neurčitý) 
•  (fr.) Web Ensemble pour la ligne 13, web petice protestující proti přeplněnosti a nedostatečnému rozvoji na lince 13 (neoficiální) (nedostupný odkaz) . Archivováno z originálu 15. ledna 2007. (neurčitý)