| Kandalaksha | |
|---|---|
| Číslo | PM-5 |
| Pododdělení | Oktyabrskaya železnice |
| Rok založení | 23. října 1915 |
| Hlavní řada lokomotiv | 2ES5K , 3ES5K , EP1 |
| Umístění | Kandalaksha _ |
| Stanice | Kandalaksha |
| webová stránka | vk.com/kandadepo |
Kandalaksha ( Provozní lokomotivní depo Kandalaksha TChE-5, Servisní lokomotivní depo Kandalaksha SLD-13, Výrobní závod pro opravy zabezpečovacích zařízení Kandalaksha TRPU-27 ) - lokomotivní depa operující na Oktyabrskaya železniční trati , která se nachází ve městě Kandalaksha .
V oblasti mola, na Dolní Kandalaksha, bylo v roce 1915 postaveno lokomotivní depo, jehož budova byla dřevěná. Úkolem lokomotivního depa bylo zajišťovat údržbu vozového parku na úseku Kandalaksha-Semenovo a také montáž lokomotiv, které přijely z USA a Anglie v rozloženém stavu. Ruští dělníci a inženýři spolu s americkými specialisty montovali a upravovali parní lokomotivy. Nejednalo se o nové, ale vcelku provozuschopné parní lokomotivy. Nákup parních lokomotiv typu 0-3-0 řady T (č. 5686-5696) v počtu 11 kusů byl proveden v USA od firmy Porter. Další várka parních lokomotiv typu 1-4-0 řady Khm index M v počtu 44 kusů dorazila do Murmansku. Parní lokomotivy byly dodávány po vodě přes Archangelsk do přístavu Kandalaksha.
Oficiální datum vzniku lokomotivního depa Kandalaksha je 23. října 1915.
20. ledna 1919 vyhořela budova lokomotivního depa Kandalaksha. Na stejném místě byla postavena nová, rovněž dřevěná budova vozovny, která fungovala do roku 1925.
V roce 1925 bylo zavedeno nové, kamenné depo s točnicí pro otáčení parních lokomotiv.
V roce 1934 schválila NKPS předpis o odznaku „Čestnému železničáři“. Jednu z prvních na Murmanské větvi silnice tuto značku v roce 1935 obdržel velitel lokomotivního depa Kandalaksha S. I. Solomatin.
7. listopadu 1935 proběhlo slavnostní otevření elektrifikovaného úseku železnice Kandalaksha-Apatity-Kirovsk. První vlak na elektrické lokomotivě VL19-40 řídil strojvedoucí Kandalaksha A. D. Kuligin. V současné době je elektrická lokomotiva VL19-40 trvale odstavena u vjezdu do lokomotivního depa Kandalaksha jako prvorozená Polar Electric Locomotive Movement.
V roce 1935 byla postavena dílna na opravu elektrických lokomotiv.
2. listopadu 1938 byl uveden do provozu elektrifikovaný úsek Apatity -Olenya. První elektrický vlak dorazil do stanice Olenya .
Do konce roku 1939 byly plně dokončeny práce na elektrifikaci úseku Kandalaksha-Murmansk.
Koncem prvního čtvrtletí roku 1941 začaly do depa z továren přijíždět parní lokomotivy řady SO-18 , které nahradily méně výkonné parní lokomotivy řady Em .
Dne 20.6.1941 byl přijat příkaz od přednosty silnice P.N.Gartsueva, aby byla jmenována komise pro předběžnou přejímku nově budovaného úseku silnice z nádraží. Pinozero do sv. Kovdor , ale komise byla urychleně stažena kvůli začátku války.
Během Velké vlastenecké války byly úseky od Alakurtti po st. Proudy z Kandalaksha do Loukhi byly neustále vystaveny nepřátelským náletům.
V roce 1973, 30. prosince, proběhlo slavnostní otevření elektrifikovaného úseku železnice Kandalaksha-Loukhi. první vlak s čestnými hosty vedl oddílem inženýr Kandalaksha V.K. Salnikov.
Dne 21. května 1985 strojníci Kandalakša V. I. Iljin a M. I. Beljajev s pomocníky A. A. Suslonovem a E. A. Vilkovem za účasti instruktora strojvedoucího N. G. Rjabinina na úseku Kovdor-Pinozero řídili dvojitý těžký vlak ze 100 vagónů. 10 800 tun.
Za roky provozu lokomotivního depa Kandalaksha získalo vládní ocenění 90 zaměstnanců depa.
15. října 2001 byl úsek Murmansk-Lukhi přepnut ze stejnosměrného na střídavý proud.
V březnu 2010 byl na území depa otevřen nový moderní motorest pro lokomotivní čety s 60 místy.
Celkem depo ve městě Kandalaksha provozuje 20 budov pro administrativní, domácí a průmyslové účely. Jsou zde budovy postavené na počátku 20. století a stále v provozu. V depu se nachází muzeum lokomotivního depa Kandalaksha včetně skanzenu. Na území města Kandalaksha a regionu Kandalaksha se nachází 5 pomníků, pamětních znaků a desek pod patronací pracovníků depa.
V současné době funguje ve stanici Kandalaksha Provozní lokomotivní depo Kandalaksha TChE-5 (od 1. dubna 2011) a Servisní lokomotivní depo Kandalaksha SLD-13 (od 1. června 2014), které provádí střední opravy depa, současné opravy a údržbu lokomotiv. . Vyčleněný vozový park obsluhovaných lokomotiv je přes 200 kusů, z toho 42 osobních elektrických lokomotiv EP1 , 136 moderních elektrických lokomotiv řady 2ES5K a 30 moderních elektrických lokomotiv 3ES5K, které jsou od roku 2015 dodávány do depa jako náhrada zastaralých a zastaralých VL80. Provádí se údržba a provoz hlavních ( 2TE116U , 2M62 ) a posunovacích ( TEM2 , TEM7 ) dieselových lokomotiv. V depu jsou umístěny další konstrukční divize poboček Ruských drah , které byly dříve součástí Lokomotivního depa Kandalaksha, které zajišťují provoz infrastruktury a lokomotiv, včetně výrobního závodu Kandalaksha (TRPU-27), chemické a technické laboratoře Kandalaksha (KhTL) .