Londýn a North Western Railway

Londýn a North Western Railway
Roky práce 1846
Země
Vedení města
Délka
  • 4 292 925,12 m ( 1923 )
  • 4292,9 km ( 1923 )
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

London and North Western Railway ( LNWR , L&NWR ) byla britská železniční společnost, která existovala mezi lety 1846 a 1922 . Na konci 19. století byla LNWR největší akciovou společností ve Velké Británii.

V roce 1923 se LNWR stala nedílnou součástí Londýnské, Midlandské a Skotské železnice (LMS), která se po znárodnění v roce 1948 stala oblastí London Midlands British Railways. LNWR ve skutečnosti tvoří páteř moderní hlavní linie západního pobřeží.

Historie

Společnost vznikla 16. července 1846 sloučením Grand Junction Railway, London and Birmingham Railway a Manchester and Birmingham Railway. Tento pohyb byl částečně vyvolán záměry Great Western Railway vybudovat železniční trať na sever z Oxfordu do Birminghamu [1] . Nově vzniklá společnost měla k dispozici přibližně 500 km trati spojující Londýn s Birminghamem, Crewe , Chesterem , Liverpoolem a Manchesterem .

Sídlo společnosti se nacházelo v budově londýnského nádraží Euston. Kvůli nárůstu dopravy byly administrativní prostory v roce 1849 značně rozšířeny výstavbou Velké síně, kterou navrhl Philip Charles Hardwick v klasickém stylu. Stavba byla 38 m dlouhá, 19 m široká a 20 m vysoká. Jeho výstavba stála na tehdejší dobu významnou částku – 150 000 liber št . [2] (více než 15 milionů liber št. v cenách roku 2018). Stanice byla umístěna na Drummond Street. Jeho další rozšíření vedlo ke vzniku dvou dalších platforem v 70. letech 19. století a čtyř dalších v 90. letech 19. století, čímž se celkový počet zástěrek zvýšil na 15 [3] .

LNWR se umístila jako železnice první linie. To bylo odůvodněno skutečností, že společnost vlastnila železnici Liverpool-Manchester , která byla otevřena v roce 1830, a trať spojující Londýn, Birmingham a Lancashire, která se v roce 1838 stala první hlavní železnicí ve Velké Británii. Jako největší britská akciová společnost LNWR generovala více příjmů než jakákoli jiná železniční společnost té doby [1] .

Po spojení North Union Railway s Grand Junction Railway v roce 1846 rozšířila LNWR svůj vliv až na daleký sever jako Preston [4] . V roce 1859 se Lancaster and Preston Junction Railway sloučila s Lancaster and Carlisle Railway a kombinovaná železniční síť byla pronajata společnosti LNWR, což jí poskytlo přímou cestu z Londýna do Carlisle [5] .

V roce 1858 se LNWR sloučila s Chester and Holyhead Railway, která měla lukrativní smlouvu s Irish Post na doručování pošty na North Wales Railway do Holyhead .

1. února 1859 společnost spustila poštovní doručovací službu, která přidělovala tři osobní vozy pro korespondenci: po jednom pro Glasgow , Edinburgh a Perth . Vrchní poštmistr přitom ochotně zajistil čtvrtý kočár, pokud se přídavná hmotnost neprojevila na cestovní době. Podle jízdního řádu vlak vyjížděl z Eustonu večer ve 20:30 a fungoval až do příchodu zvláštního poštovního vlaku v roce 1885, sestávajícího výhradně z poštovních vozů [7] . 1. října 1873 projel mezi Eustonem a Glasgow první vlak s lůžkovým vozem připojeným k večernímu poštovnímu vlaku. Spací vozy odjížděly tři ze sedmi nocí v týdnu v každém směru. 1. února 1874 byl k vlaku připojen druhý lůžkový vůz a každou noc začínala přeprava cestujících.

V roce 1860 byla společnost průkopníkem zařízení navrženého Johnem Ramsbottomem k plnění parních lokomotiv vodou na cestách. To bylo instalováno v Mohdra, mezi Llandudno Junction a Colwyn Bay [7] .

Společnost zdědila řadu výrobních zařízení od přidružených společností, ale během reorganizace provedené v roce 1862 byla výroba lokomotiv soustředěna v Crewe, budova osobních vozů ve Woolvertonu, stavba nákladních vozů v Earlstownu.

Páteří železniční sítě LNWR byla hlavní trať spojující londýnský Euston s velkými městy Birmingham , Liverpool a Manchester a také díky spolupráci s Caledonian Railway Edinburgh a Glasgow . Tato trasa je dnes známá jako West Coast Main Line. Trajektová doprava spojovala Holyhead ve Walesu s Greenorem v Irsku , kde LNWR vlastnila 40 km dlouhou železnici Dundalk, Newry a Greenore, která měla přístup k irským hlavním tratím v Dundalk a Newry [8] .

LNWR vlastnila hlavní linku spojující Liverpool a Manchester s Leedsem , stejně jako vedlejší trasy končící v Nottinghamu , Derby , Peterborough a Jižním Walesu [9] .

V době svého vrcholu expanze v předvečer první světové války byla celková délka železnic LNWR více než 2 400 km a sloužila více než 111 000 lidem. V roce 1913 společnost vygenerovala celkový příjem 17 219 060 GBP (1 664 280 000 GBP v cenách roku 2018) při výdajích 11 322 164 GBP [10] (1 094 320 000 GBP v cenách roku 2018).

1. ledna 1922, rok před konsolidací britských železnic , se LNWR sloučila s Lancashire a Yorkshire Railway (včetně její dceřiné společnosti Dearne Valley Railway ), North London Railway a Shropshire Union Railways and Canal Company. Celková délka železniční sítě LNWR (včetně spojovacích, pronajatých nebo továrních tratí) tak dosáhla 4400 km [11] [12] .

Legacy

Po konsolidaci britských železničních společností v roce 1923 se LNWR stala nedílnou součástí Londýnské, Midlandské a Skotské železnice (LMS). Bývalé linky LNWR tvořily jádro západní divize LMS Western.

Po znárodnění v roce 1948 se anglické a velšské linky LMS staly regionem London Midlands britských železnic. Některé bývalé trasy LNWR byly uzavřeny, zejména východo-západní linky přes Midlands (např. Peterborough  – Northampton a Cambridge  – Oxford ), zatímco jiné se staly součástí sítě Inter City, zejména z Londýna do Birminghamu, Manchesteru, Liverpoolu a Carlisle. , tzv. West Coast Main Line. Byly elektrifikovány v 60. a 70. letech 20. století a modernizovány v 90. a 20. století, čímž se rychlost vlaků zvýšila na 200 km/h. Další linky LNWR se staly součástí příměstských tras z velkých měst, jako je Birmingham a Manchester. V roce 2017 bylo oznámeno, že nový franšízant působící na tratích West Midlands a West Coast použije značku London Northwestern Railway jako kývnutí na LNWR.

Akvizice

Lokomotivy

Hlavní výrobní závody LNWR byly umístěny v Crewe (lokomotivy), Woolverton (osobní vozy) a Earlestown (nákladní vozy). Lokomotivy byly při výjezdu z továrny obvykle natřeny zelenou barvou, od roku 1873 byla jako standardní barevné schéma zvolena černá. Odstín dostal název "blackberry black" - "blackberry black".

Nehody a mimořádné události

Velké nehody na LNWR:

Elektrifikace

Od roku 1909 do roku 1922 LNWR podnikla masivní projekt elektrifikace celé své londýnské předměstské sítě.

Flotila

LNWR provozoval řadu pobřežních plavidel v Irském moři na trase mezi Holyhead a Dublin , Howth , Kingstown a Greenor . U Greenore, LNWR stavěl Dundalk, Newry a Greenore železnice, spojovat přístav s Great Northern železnice je Belfast-Dublin hlavní linka .

LNWR a Lancashire & Yorkshire Railway sdílely službu s loděmi operujícími z Fleetwoodu do Belfastu a Derry .

Zaměstnanci

Předsedové představenstva

Generální manažeři

Superintendenti a hlavní inženýři lokomotiv

Jižní větev:

Severovýchodní větev:

V roce 1857 se větev stala součástí Severní větve

Severní větev:

Severní a jižní větve se sloučily v dubnu 1862:

Zachování

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Ferneyhough, Frank. Historie železnic v Británii  (neopr.) . - Četba: Osprey, 1975. - S.  111 . - ISBN 978-0-85045-060-6 .
  2. ↑ Otevření nového nádraží Grand Station a vestibulu londýnské a severozápadní železnice , Chelmsford Chronicle  (25. května 1849). Staženo 1. srpna 2016.
  3. ↑ Euston Station, Londýn (odkaz není k dispozici) . síťová železnice. Získáno 22. února 2013. Archivováno z originálu 18. února 2013. 
  4. ↑ Sto let britských železnic. Ne. XI. Část II - První půlstoletí. The London and North Western Railway  (anglicky)  // The Engineer: journal. - 1924. - 12. září. - S. 288-290 .
  5. ↑ Sto let britských železnic. Ne. XII. Část II - První půlstoletí. The London and North Western Railway  (anglicky)  // The Engineer: journal. - 1924. - 19. září. - str. 319-321 .
  6. ↑ Význam osobní dopravy . Londýn a společnost North Western Railway Society. Datum přístupu: 24. února 2013. Archivováno z originálu 19. srpna 2012.
  7. ↑ 1 2 3 Sto let britských železnic. Ne. XIII. Část II - První půlstoletí. The London and North Western Railway  (anglicky)  // The Engineer: journal. - 1924. - 26. září. - str. 354-356 .
  8. ↑ Barrie, DSM Železnice Dundalk, Newry & Greenore a Holyhead - služba paroplavby Greenore  . — Usk, Velká Británie: The Oakwood Press, 1957.
  9. ↑ Mapa LNWR . Londýn a společnost North Western Railway Society. Získáno 24. února 2013. Archivováno z originálu 13. srpna 2012.
  10. ↑ Londýn a Severozápadní železnice. , Yorkshire Post a Leeds Intelligencer  (21. února 1914). Staženo 1. srpna 2016.
  11. ↑ London & North Western  Railway . - Atlantic Transport Publishers, 1996. - ISBN 0-906899-66-4 .
  12. ↑ Lancashire & Yorkshire  Railway . — David & Charles. — ISBN 0-7153-4906-6 .
  13. ↑ Kniha 0323: The Aylesbury Railway Archived 3 March 2016 at Wayback Machine . Hertfordshire genealogie. Staženo 29. prosince 2010.
  14. ↑ Banbury To Verney Junction (Lnwr)  (odkaz není k dispozici) . Disused-rlys.fotopic.net. Staženo 29. prosince 2010.
  15. ↑ Hewison , Christian H. Výbuchy lokomotivních kotlů  . Newton Abbot: David & Charles, 1983. - S.  32 , 36-37. — ISBN 0 7153 8305 1 .
  16. ↑ Hall, Stanley. Železniční detektivové  (neopr.) . — Londýn: Ian Allan, 1990. - S. 38-40. — ISBN 0 7110 1929 0 .
  17. ↑ Trevena, Arthur. Vlaky v nesnázích: sv. 2  (neopr.) . Redruth: Atlantic Books, 1981. - ISBN 0-906899-03-6 .
  18. ↑ Trevena, Arthur. Vlaky v nesnázích: sv. 2  (neopr.) . Redruth: Atlantic Books, 1981. - S. 15-16. - ISBN 0-906899-03-6 .
  19. ↑ Earnshaw, Alane. Vlaky v nesnázích: sv. 6  (neopr.) . — PenrynCornwall : Atlantic Books, 1990. - ISBN 0-906899-37-0 .
  20. ↑ Trevena, Arthur. Vlaky v nesnázích  (neopr.) . Redruth: Atlantic Books, 1980. - S. 16, 24. - ISBN 0-906899-01-X .
  21. ↑ Hoole, Ken. Vlaky v nesnázích: sv. 3  (neopr.) . Redruth: Atlantic Books, 1982. - ISBN 0-906899-05-2 .
  22. ↑ Earnshaw, Alane. Vlaky v nesnázích: sv. 7  (neopr.) . — PenrynCornwall : Atlantic Books, 1991. - ISBN 0-906899-50-8 .
  23. ↑ Earnshaw, Alane. Vlaky v nesnázích: sv. 8  (neopr.) . — PenrynCornwall : Atlantic Books, 1993. - ISBN 0-906899-52-4 .
  24. ↑ Premier Line Archivováno 13. září 2006. . Northampton and Lamport Railway (26. ledna 2008). Staženo 29. prosince 2010.

Literatura

Další čtení

Odkazy