Lukht, Eduard Martynovič

Eduard Martynovič Lukht
Datum narození 10. (22. srpna) 1893( 1893-08-22 )
Místo narození Karakchora , guvernorát Taurida , Ruské impérium
Datum úmrtí 29. května 1940 (ve věku 46 let)( 1940-05-29 )
Místo smrti Ťumeň , Ruská SFSR , SSSR
Afiliace  Ruská říše → SSSR
 
Druh armády letectvo , OGPU - NKVD ,
Roky služby 1914-1938 _ _
Hodnost plukovník
přikázal Velitel letectva OKDVA (2. letecká armáda OKDVA), první vedoucí letectva pohraničních jednotek UKPVO DVK - vedoucí letectva pohraničních jednotek tichomořského pohraničního okruhu
Bitvy/války Konflikt ruské občanské války
na CER
Ocenění a ceny

Řád rudého praporu Řád rudého praporu SU medaile XX let Dělnické a rolnické Rudé armády stuha.svg

Odznak stíhače OKDVA
Autogram
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Eduard Martynovič Lukht (10. srpna [22] 1893 , vesnice Karakchora , Krym Ruské říše - 29. května 1940 , Ťumeň , SSSR ) - Estonec podle národnosti, sovětský státník, vojenský, námořní a polární pilot SSSR , účastník bojů na CER , organizátor leteckých jednotek na území Dálného východu (DVK), náčelník leteckého oddělení UKPVO UNKVD DVK ( Chabarovsk ) - náčelník letectva pohraničních vojsk Pacifického pohraničního okruhu; penzionovaný - velitel Ob samostatného oddělení Civilní letecké flotily v Ťumeni [1] .

Člen RCP (b) / VKP (b) od roku 1918, člen Přímořského oblastního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků, delegát Všeruského sjezdu pracovníků letectva (1921).

Životopis

Narodil se 10. srpna 1893 (22. srpna podle nového slohu) v obci. Karakchora (moderní název vesnice Gorlovka , zlikvidována) Grigorjevskaja volost okresu Perekop (nyní okres Krasnogvardejskij ) provincie Tauride (na severozápadě, ve stepní části Krymu ). Kovářův syn.

Od roku 1904 - pomocník v kovárně.

Vystudoval Akchurinskoe 2-třídní ministerskou školu, 1. oddělení.

V letech 1914-1917 sloužil jako letecký mechanik v První letecké brigádě Baltské flotily ( Finské velkovévodství jako součást Ruské říše ), námořník.

V roce 1917 se ve dnech 25. až 26. října zúčastnil útoku na Zimní palác v Petrohradě . Převezl královskou rodinu do Jekatěrinburgu [2] .

V roce 1918 - účastník "Ice Campaign" Baltské flotily - strategická operace k přemístění baltské flotily z Revelu ( Tallinn ) a Helsingforsu ( Helsinky ) do Kronštadtu , prováděná od 17. února do 2. května v souvislosti s tzv. ofenzíva, která začala po ukončení brestských mírových rozhovorů Evakuoval majetek První letecké brigády Baltské flotily (v Revalu).

Bomby pro Dutova a Wrangela

Od léta 1918 - velitel námořní kulometné společnosti v hydro-aviatickém oddělení flotily řeky Volhy a Dněpru. Bojoval s kozáky atamana A. I. Dutova na Volze, s bělogvardějci u Orenburgu , Orsku a Aktobe [3] .

Patronizován - velitel 4. armády Rudé armády, jižní skupiny sil východní fronty M. V. Frunze , který ho osobně znal v bitvě, poslal Lukhta studovat leteckou školu.

V roce 1919 absolvoval Školu námořního letectví. L. D. Trockého v Petrohradě (Socialistická letecká škola Dělnické a rolnické Rudé letecké flotily ( RKKVF ), dříve Vojenská letecká škola Gatchina ) - s titulem Rudý námořní pilot.

Od května 1920 - komisař, od srpna 1920 - velitel turkestanského (Aral) hydroleteckého oddílu na jižní frontě. Od roku 1921 - v Oděské Hydroaviation Squad, kde učil letecké inženýrství Sergeje Koroljova , budoucího raketového konstruktéra [4] .

Za bombardování Wrangelitů na Krymu mu byl udělen Řád rudého praporu .

Ze seznamu ocenění :

... Pilot Lucht a mechanik Tiisler na aparatuře M-9 prováděli bojové lety od začátku do konce kampaně. Bylo uskutečněno 24 bojových letů. Lety byly prováděny na zařízeních s nespolehlivým motorem, a přesto se jednání pilotů vyznačovalo odvahou a dobrými výsledky. Všechny lety byly prováděny pod silnou nepřátelskou střelbou, v nadmořské výšce ne více než 700-1200 metrů, v důsledku čehož zařízení obdrželo šrapnely a otvory pro kulomety. Během letů stříleli na nepřítele kulometnou palbou a vyvolávali paniku jak na lodích, tak na pozemních jednotkách nepřítele, což bylo opakovaně zmiňováno ve zpravodajských informacích ...

Místo objednávky dostal E. M. Lukht kožený oblek.

V roce 1922 absolvoval leteckou školu.

V roce 1924 absolvoval Trockého Vyšší vojenskou školu rudých námořních pilotů v Sevastopolu (moderní název EVVAUL ).

V roce 1924 absolvoval kurzy na Letecké akademii Rudé armády . Profesor N. E. Žukovskij vstoupil do První vojenské školy pilotů. A. F. Myasnikova - Kachinská letecká škola (moderní název KVVAUL ). Studoval na Kačinské letecké škole a přátelil se s budoucími účastníky záchrany Čeljuskinitů a prvních hrdinů SSSR : V.S. Molokov , M. V. Vodopjanov , S. A. Levaněvskij .

V roce 1926 sloužil u 53. hydro-leteckého oddílu v Sevastopolu (Omega Bay).

První severní letecká expedice

V roce 1926 byl vyslán letectvem Rudé armády, aby se připravil na první severní leteckou expedici SSSR Osoaviakhim : Vladivostok - ústí řeky Leny [5] .

V roce 1927 (21. června - 27. srpna) - příslušník První severní letecké expedice SSSR Osoaviakhim ( Vladivostok - Tiksi - Jakutsk - Irkutsk ) - 7,5 tisíc km vzdušnou čarou [6] . Vedoucím výpravy je G. D. Krasinskiy , zvláštní zástupce Rady práce a obrany (řízení ekonomických komisariátů) pod Radou lidových komisařů SSSR podél Severní námořní cesty . Úkolem expedice je objasnit problematiku možnosti leteckého spojení mezi Wrangelovým ostrovem a mysem Severny (nyní mys Otto Schmidt ), prostudovat podmínky pro lety nad nepřístupnými oblastmi Arktidy a na trase od ústí hl. Lena do Irkutska.

Výprava zahrnovala loď "Kolyma" (eskortní) a dvě letadla: třímístný létající člun "Savoy S.16bis" a pasažér " Junkers F.13 ", přestavěný na plováky. Savoy pilotoval náčelník letové jednotky, námořní pilot E.M. Lukht, a Junkers F.13 pilotoval námořní pilot E.M. Koshelev. Mechanici byli tři: F. M. Yeger (na Savoy), G. T. Pobezhimov (na Junkers) a V. N. Zhurovich (rezerva).

V roce 1927 udělil Ústřední výkonný výbor Jakutska E. M. Lukhtovi diplom a odznak „Objeviteli letecké trasy Jakutska z YakTsIK“, kůže ledního medvěda a polární lišky.

Text dopisu :

Vážený soudruhu! Udělali jste nesmírně obtížnou práci tím, že jste letěli za extrémně obtížných podmínek z Kolymy na Wrangelův ostrov a také jste letěli nad velkou řekou Lena, která nebyla z hlediska vzduchu prozkoumána. Svým letem jste znovu dokázal, že sovětské letectví stojí na vrcholu úspěchů lidského génia. Váš let má velký význam v měřítku celé Unie, ale pro YASSR má mimořádný význam. Svým letem jste ustanovili, jaké podmínky jsou potřeba pro blízkou leteckou komunikaci s Jakutskem, po staletí odříznutým od kulturních center naší Unie. Byli jste průkopníky tohoto pro nás velmi důležitého díla.

Na památku toho Prezidium YATsIK a Presidium Osoaviakhim Jakutské autonomní sovětské socialistické republiky vám udělují kůži ledního medvěda, kůži polární lišky, skutečný diplom a petici Všeruskému ústřednímu výkonnému výboru a Revoluční vojenská rada Unie, aby vám udělil Řád rudého praporu.

V roce 1927 udělil Všeruský ústřední výkonný výbor SSSR Řád rudého praporu „Za projevenou odvahu“.

V roce 1927 mu byl udělen odznak „Za výpravu na Wrangelův ostrov. 1924" [7] , č.p. 1924 [8] .

Vojenská služba na Dálném východě

V roce 1928 byl jmenován velitelem 68. samostatného říčního hydroaviačního oddělení (ORECHGAO) / vojenské jednotky 69034 (Chabarovsk-18) Dálněvýchodní vojenské flotily (Amurská vojenská flotila AMVF - Amur Air Force), se sídlem v Chabarovsku a poskytující Amur vojenská říční flotila [9] .

Létal s velitelem ODVA V.K. Blucherem a s velitelem Amurské vojenské flotily (DVVF), vojenským velitelem Ya.I. Ozolinem .

Z jeho iniciativy byl dělový člun - bývalý monitor "Whirlwind" - přeměněn na bezsamohybnou plovoucí základnu hydroaviatiky (PBNG, aviamatka, matka) "Amur": nástavba byla odstraněna z paluby a dílna- na jeho místě byl postaven hangár (kapacita - čtyři armádní průzkumné letouny R-1 na plovácích) [10] .

V roce 1928 - znovu udělen Řádu rudého praporu - k 10. výročí Rudé armády. Komise podání odmítla na základě rozhodnutí Revoluční vojenské rady SSSR „neodměňovat ty, kteří měli vyznamenání dříve“.

Člen bojů na CER v roce 1929 [11] .

V říjnu 1929 se zúčastnil bojů s Bílými Číňany na řece Sungari ( operace Sungari - od 12. října do 2. listopadu). Na námořním průzkumném letounu MR-1 , který byl velitelem 68. vodního oddělení přiděleného k Dálněvýchodní (Amurské) vojenské flotile (DVVF), spolu s náčelníkem štábu D.I. Borovikovem na druhém MR-1 potopili vlajkovou loď čínská (mandžuská) flotila - dělový člun "Jianghen" ("江亨") (Kiang-Heng) [12] [13] [14] , zůstala až do září 1943 největší válečnou lodí potopenou sovětskými letadly [15] [16] .

Ze vzpomínek na události na CER :

Letový oddíl pod velením E. M. Lukhta zajišťoval bojové operace pro speciální armádu Dálného východu v sektoru Chabarovsk-Sungari. Za obtížných povětrnostních podmínek prováděli piloti letecký průzkum, podporovali přistání a bombardovali živou sílu nepřítele. 30. října 1929 piloti potopili největší nepřátelskou loď na řece Songhua – monitor Qian-Khen [aka Jianghen, Kiang-Khen nebo Jiang-Khen]. V bitvách se vyznamenali zejména velitel odřadu E. M. Lukht, piloti D. I. Borovikov, B. Ja. Kozlov, I. Ja. Segedin, P. V. Solovjov a inženýr oddílu N. T. Suchinin. Poté, co čínské úřady utrpěly porážku, byly nuceny 22. prosince 1929 v Chabarovsku podepsat protokol, kterým se obnovila situace, která na CER dříve existovala... [17]

V roce 1929 mu byl na doporučení velitele flotily udělen druhý Řád rudého praporu. Cenu předal velitel OKDVA V.K.Blucher.

Od roku 1929 velel letectví Zvláštní rudé praporu Dálněvýchodní armády ( OKDVA ), tato jednotka byla v roce 1938 přeměněna na 2. leteckou armádu OKDVA.

V roce 1930 absolvoval Vyšší velitelské kurzy ( KUKS ).

Od roku 1933 - letecký inspektor OGPU DVK.

V letech 1935 až 1938 - vedoucí leteckého oddělení UKPVO - Úřadu pohraniční a vnitřní bezpečnosti UNKVD DVK (Chabarovsk) - tichomořský pohraniční okruh NKVD, tvořily čtyři letecké jednotky Dálného východu (Chabarovsk, Vladivostok, Kamčatka , Sachalin). Na Kamčatce navrhl využití volné energie horkých přírodních pramenů k vytápění skleníků. Díky tomu byla čerstvá zelenina zařazena do jídelníčku letců po celý rok.

Státní služba na Sibiři

V roce 1938 byl demobilizován v hodnosti plukovníka [18] .

Od 1. října 1938 - velitel Ob samostatného oddělení / skupiny Civilní letecké flotily (letecké společnosti) v Ťumenu (nyní letiště Plekhanovo ) [19] [20] [21] .

Zakladatel letišť Plechanov, Surgut a Berezovsky. Vedoucí hlavního ředitelství civilní letecké flotily (GVF SSSR) V.S. Molokov ho zachránil před udáním, které obdržel Lukhta ve správě [22] [23] .

29. května 1940 náhle zemřel ve věku 46 let.

Zde je to, co píše Yuzhakov V.P .:

Jeho odjezdu předcházela cesta na schůzku do Moskvy. Šestnáct podřízených Eduarda Martynoviče odletělo do hlavního města o den dříve než jejich vůdce. Zůstal v Ťumenu. Lucht dorazil na schůzku sám. Všichni jeho zástupci zahynuli při leteckém neštěstí nad Uralem. Letadlo narazilo do elektrického vedení, havarovalo a shořelo. Šokován tím, co se stalo, se Eduard Martynovič vrátil domů a řekl své ženě, že je unavený a chce si odpočinout. Lehla jsem si na pohovku, usnula a ... neprobudila se. Důstojníci NKVD zakázali provádět pitvu… [24]

Byl pohřben na Tekutievském hřbitově (správní obvod Leninsky) v Ťumenu. Rodina Luhta se přestěhovala do Moskvy v 50. letech 20. století . Dlouhou dobu byl hrob opuštěný [25] .

Podle očitých svědků stál na hrobě dřevěný obelisk s červenou vrtulí. Pak strom zchátral, vrtule zmizela a zůstala jen litinová kamna zarostlá trávou, na kterých se nedalo skoro číst:

Lukht Eduard Martynovich, 1893-1940, trojnásobný nositel řádu

V roce 2004 obdržel Ťumeňský inspektorát ochrany a využití historických a kulturních památek zakázku vedení města na rekonstrukci náhrobku na Tekutievském hřbitově. Do konce roku 2008 byly práce na pomníku dokončeny [26] .

Ocenění [27]

Zajímavosti

Rodina

Manželka - Maria Vasilievna (dívka Shotova, 1900-1989), vdaná od roku 1920, letecká mechanika, zdravotní sestra Ruské společnosti Červeného kříže (ROKK).

Dcera - Lyudmila Eduardovna (1921-1984). Vnučka - Dykhnova Natalya Mikhailovna (nar. 1942). Pravnuk - Dykhnov Maxim Anatoljevič (nar. 1965).

Syn - Eduard Eduardovič (1940-2012), pracoval jako operátor frézky v továrně v Moskvě. Vnuk - Dmitrij Eduardovič (nar. 1963). Pravnuk - Eduard Dmitrievič (nar. 1986).

Paměť

V roce 1935 veřejnost široce oslavila dvacáté výročí služby E. M. Lukhta v letectví.

Zde je to, co napsaly noviny " Pacific Star " (Khabarovsk) [37] :

Toto je muž zamilovaný do mlhy Okhotského moře, vynořující se zpoza mraků vrcholků vyhaslých sopek Kamčatky. Zná a miluje svou zemi, spolu se svými kamarády ji střeží a bedlivě dohlíží na klid jejích hranic.

V roce 1980 iniciativní skupina veteránů Aeroflotu navrhla pojmenovat ulici v Ťumenu pojmenovanou po. E. M. Lukhta. Ulice s tímto názvem dosud neexistuje.

V Chabarovsku nebyl E. M. Lukht do roku 2016 označen ničím památným [38] .

Dne 23. června 2016 v Chabarovsku, na letišti Tsentralnyj , na budově 8. JSC (Joint Aviation Detachment) FSB Ruska (Chabarovsk, Shkotova ul., 1), byla otevřena pamětní deska na počest Eduarda Lukhta. Veřejná rada pro uchování historického dědictví Dálného východu pod VOOPIIK ( Chabarovsk ) [39] .

Adresy

Žil v Chabarovsku, na ulici. Istomin , 18 (Dům F. G. Krugovského).

Žil v Tyumenu, na ulici. Dzeržinskij, 7.

Skladby

Lukht E. M., Bobrov N. S. Rok na Wrangelově ostrově. Severní letecká expedice (expedice 1929). Příběh o průkopnících aeronautiky v Arktidě. - M .: Pracovník školství, 1929. - 104 s., ill. (Pan. Čítárna sovětské školy, II. stupeň, 1929 č. 12).

Lukht E.M., Bobrov N.S. Na Wrangelův ostrov. Severní letecká expedice. - 2. vyd., zkráceno. - M. - L .: Uchpedgiz, 1932. - 72 s.

Let Lukhta E. M. na Wrangelův ostrov. / Letecké cesty severu. So. články věnované vývoji Severu. Ed. Anvel Ya., Vorobyov B., Kamenev S. et al. - M .: Sovětská Asie, 1933. - 522 s., ill. s. 280-295.

Literatura

CPA FSB Ruska (Puškino). F.220, Op.1, D. 28, L. 95; Op. 14, D. 2964, L. 4; Op. 224, D. 2878, L.14,

RGAE. F. 9570, op. 2. D. 2148 (akty předání a převzetí Obskaya AG UPA do jurisdikce GUGVF dne 1. října 1938, 287 listů), L. 2. (Doprovod. Vedoucímu UPA Gl. AG UPA GUSMP pod jurisdikcí Civil Air Fleet"),

Osobní spis A.P. Svetogorova. F. 129. Op. 2. D. 4526, L. 1-33,

Poznámky

  1. ↑ Sarankin V.I. The Call of Unsetting Stars: Essays. Leningrad, 1968, s. 174-230; Muzalevskij M. V. Čestní čekisté: 1932-1939. Rezervovat. 2. Moskva, 2010. s. 153; Pochtarev A.N., Gorbunova L.I. Polární letectví Ruska 1914-1945, kniha. 1. Moskva, 2011. s. 93. Zde a níže.
  2. ↑ Výzkumník VUNTS VMF VMA je. N. G. Kuzněcovová píše: „Nic takového nebylo. Na konci září 1917 byl Lucht zajat Němci na ostrově Ezel v Baltském moři , odkud 10. listopadu uprchl. Byl v Revalu až do evakuace oddílu v Helsingfors , poté v Kronštadtu (Ice Campaign)“ [1] Archivní kopie z 9. ledna 2017 na Wayback Machine . Sám Luht píše, že „v roce 1917 byl v partyzánském oddíle proti bílým v Estonsku“.
  3. ↑ Babitsky A.I. " Eduard Lukht - trojnásobný nositel objednávky Archivovaná kopie z 29. června 2017 na Wayback Machine ". Webové stránky "Velká země SSSR". Zde a dále.
  4. ↑ Babitsky A.I. " Eduard Lukht - trojnásobný nositel objednávky Archivovaná kopie z 29. června 2017 na Wayback Machine ". Web "Velká země SSSR"
  5. ↑ Lukht E.M., Bobrov N.S. Rok na Wrangelově ostrově. Severní letecká expedice (expedice 1929). Moskva, 1929. Zde a níže.
  6. ↑ V roce 1928 proběhla Druhá severní letecká expedice - z Vladivostoku přes Archangelsk do Leningradu podél pobřeží Tichého a Severního ledového oceánu, během letu byl plánován letecký geografický průzkum v oblasti Medvědích ostrovů, doručování pošty a léky asi. Wrangel, hostující Severnaja Zemlya (účastnil se létající člun Dornier „Val“ s osobním jménem „sovětský sever“, složení: vedoucí G. D. Krasinskij, velitel letadla A. A. Volyňskij, druhý pilot E. M. Košelev, navigátor / pilot - pozorovatel N. N. Radzievič a let inženýr S. I. Borisenko); v roce 1929 se uskutečnila 3. severní letecká expedice - z mysu Dezhnev do vesnice Bulun v Jakutsku bylo prozkoumáno pobřeží Tichého oceánu a Severního ledového oceánu - 10,5 tis. km (parník Lozovský - doprovod, Junkers F.13 hydroplán, složení : komisař lidového komisariátu obchodu G. D. Krasinskij, pilot O. A. Kalvitsa, palubní mechanik F. F. Leonsard).
  7. ↑ V roce 1924 (20. července - 29. října) - Speciální hydrografická expedice na Wrangelův ostrov na dělovém člunu ("ozbrojený ledoborec") "Rudý říjen" (bývalý ledoborec "Naděžnyj"), vedoucí expedice - vedoucí oddělení bezpečnosti plavby Dál. Sea Forces East (MSFV, nyní Pacifická flotila námořnictva ) B. V. Davydov, asistent - pověřený NKID SSSR G. D. Krasinskij. Úkolem je obnova státní suverenity, hydrologický, geodetický a geofyzikální průzkum.
  8. ↑ Faleristika Sachalinské oblasti . Získáno 8. února 2016. Archivováno z originálu 5. července 2017.
  9. ↑ FOTAB: Fotoalbum z letectví . www.bellabs.ru Získáno 14. února 2016. Archivováno z originálu 12. března 2016.
  10. ↑ FOTAB: Fotoalbum z letectví . www.bellabs.ru Získáno 14. února 2016. Archivováno z originálu 12. března 2016.
  11. ↑ FOTAB: Fotoalbum z letectví . www.bellabs.ru Datum přístupu: 14. února 2016. Archivováno z originálu 7. června 2017.
  12. ↑ alias "Kiang-Heng" nebo "Jian-Khen"
  13. ↑ Vánek . cvs.in.ua. Staženo 22. 5. 2017. Archivováno z originálu 18. 11. 2019.
  14. ↑ Strelbitsky K. B. Lodě a plavidla čínské flotily Sungar v roce 1929. - "Vánek", 1997, č. 2 (14), s. 1-4.
  15. ↑ Červený sen Pronyakina K. A. Svetogorova: Dokumentární a historický příběh. - Chabarovsk: Nakladatelství Khvorov A. Yu., 2016. - 56 s., ill. (Řada: Historie rozvoje civilního letectví na Dálném východě), s. 29.
  16. ↑ Ve skutečnosti potopili dělový člun Lijie ("利捷" - "Příznivé vítězství"), nikoli Jiangheng ("江亨"). viz Shepherds A.M. Zkušenosti z historické rekonstrukce bitvy o Lahasusu. // Kultura a věda Dálného východu: vědecké a praktické. časopis, č. 1 (26) 2019. - Chabarovsk: DVGNB, 2019. - 176 s., s. 99-109 (o pilotech 68. ORECHGAO).
  17. ↑ Lavrentiev N. M., Guljajev S. A., Minakov V. I. a kol. Letectví ruské flotily. Editoval V. G. Deineka. Petrohrad, 1996, s. 43.
  18. ↑ Z funkce přednosty leteckého oddělení (5. oddělení / letectví) Úřadu pohraniční a vnitřní stráže Rudého praporu (UKPVO) NKVD DVK byl dne 9. 1. 1938 odvolán podle klauzule "a" článek 46 rozkazu NKVD SSSR č. 227-36. Podle rozkazu lidového komisaře vnitra SSSR ze dne 21. června 1936 č. 227, Ch. 7. „Odvolání velícího a velícího štábu z kádrů a současné zálohy pohraničí a vnitřní bezpečnosti“, čl. 46. ​​„Propouštění velícího a velícího štábu z personálu a aktivní zálohy pohraničí a vnitřní bezpečnosti se provádí na základě délky služby ve vojenské činné službě (článek 35 tohoto ustanovení) a z důvodu nemoc, a může být také provedeno: <...> n. "a" "z důvodu nemožnosti použití z důvodu snížení stavu nebo reorganizace"".
  19. ↑ Letecké noviny, 3. října. 1938, str. 1.
  20. ↑ RGAE. F. 9570, op. 2. D. 2148. L. 2.
  21. ↑ Pátý oceán Eduarda Lukhta | Tyumenský kurýrTyumenský kurýr . tm-courier.ru Staženo 15. prosince 2018. Archivováno z originálu 15. prosince 2018.
  22. ↑ CPA FSB Ruska (Puškino). F.220, Op.1, D. 28, L. 95; Op. 14, D. 2964, L. 4; Op. 224, D. 2878, L.14
  23. ↑ Novikov V.S. „Křídla hranice“. Moskva, 2008. s. 50.
  24. ↑ Yuzhakov V.P. "Vojenský a polární pilot Eduard Lukht". // "Slovnitsa skustv", č. 2 (30) 2012
  25. ↑ Eduard Lukht - trojnásobný nositel řádu . Velká země SSSR. Získáno 8. února 2016. Archivováno z originálu dne 29. června 2017.
  26. ↑ Tarabaeva I. „Say: there is a memory of me...“ // Tyumen News, No. 25 (4767), 02/13/2009
  27. ↑ Durov V. V. „Ekvivalent k bojové misi“ // „Around the World“, č. 7 (2622), 1977., s. 50-52. (o cenách E. M. Luhty)
  28. ↑ Usnesení předsednictva Ústředního výkonného výboru SSSR ze dne 14. prosince 1927. Ocenění bylo vyhlášeno rozkazem Revoluční vojenské rady SSSR č. 163 ze dne 22. března 1928.
  29. ↑ Vyznamenání bylo vyhlášeno rozkazem Revoluční vojenské rady SSSR č. 154 z 22. února 1930.
  30. ↑ Na Lukhtově náhrobku je napsáno „třikrát nositel řádu“, avšak třetí řád rudého praporu se na seznamu ocenění neobjevuje.
  31. ↑ Náprsník „Na výpravu na Wrangelův ostrov“ . izhig.ru. Datum přístupu: 8. února 2016. Archivováno z originálu 25. března 2016.
  32. ↑ V roce 2007 odznak „Za výpravu na Wrangelův ostrov. 1924, č.p. 1924 E. M. Luhta ze sbírky vojenského antikvariátu Marat Poray (Moskva), po jeho smrti, byl prodán v aukci za 26 000 $.
  33. ↑ Sovětský odznak za 26 000 $, . www.aex.ru Získáno 8. února 2016. Archivováno z originálu 2. prosince 2010.
  34. ↑ Vojenský a polární pilot Eduard Lukht | Slovo umění . www.slovoart.ru Staženo 2. 5. 2016. Archivováno z originálu 30. 5. 2016.
  35. ↑ Osvědčení č. 170 ze dne 23.09.1934 od vedoucího leteckého oddělení UPVO - Úřadu pohraniční a vnitřní bezpečnosti UNKVD DVK E.M.Lukhta pilotovi A.P. Svetogorovovi o záchraně Čeljuskinitů.
  36. ↑ Osobní spis A.P. Svetogorova. F. 129. Op. 2. D. 4526, L. 1-33 (MKU "Chabarovsk City Document Storage Center")
  37. ↑ Pilot Lukht. K 20. výročí jeho práce v letectví“, 22. 1935, č. 220.
  38. ↑ Podle knihy. Ukládáme do paměti. Ilustrovaný katalog pamětních desek území Chabarovsk. Sestavili: T. S. Bessolitsyna, L. S. Grigorova. - Chabarovsk: Ed. Khvorova A. Yu., 2010. - 208 s., ill.
  39. ↑ V Chabarovsku byla otevřena pamětní deska na počest organizátora pohraničního letectví Eduarda Lukhta << Novinky | Debri-DV . debri-dv.com. Získáno 23. června 2016. Archivováno z originálu 15. srpna 2016.

Odkazy