Luckner, Felix von

Felix von Luckner
Němec  Felix von Luckner
Datum narození 9. června 1881( 1881-06-09 ) [1] [2] nebo 1886 [3]
Místo narození
Datum úmrtí 14. dubna 1966( 1966-04-14 ) [4]
Místo smrti
Afiliace  Německo
Druh armády Flotila
Hodnost Kapitanleutnant
přikázal Pomocný křižník Seeadler
Bitvy/války první světová válka
Ocenění a ceny
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Felix von Lückner ( německy  Felix Nikolaus Alexander Georg Graf von Luckner ; 9. června 1881 , Drážďany , Německá říše , – 13. dubna 1966 , Malmö , Švédsko ) byl německý šlechtic, námořní důstojník, spisovatel a slavný mořeplavec. Během první světové války úspěšně velel obchodnímu nájezdníku Seeadler , který operoval na obchodních trasách nepřítele . Za svůj úspěch si vysloužil přezdívku „mořský ďábel“ ( německy  Der Seeteufel ), zatímco posádka jeho lodi byla přezdívána „císařovi piráti“ ( německy  Die Piraten des Kaisers ).

Jeho schopnost vést válku bez jakýchkoli obětí z něj udělala legendu na obou stranách konfliktu. Luckner je pra-pravnuk Nicolase Lucknera  , maršála Francie a velitele francouzské armády na Rýně, kterému dánský král v 18. století udělil hraběcí titul. Byl dvakrát ženatý: poprvé s Petrou (rozenou Schulzovou) z Hamburku v manželství, se kterou se v roce 1913 narodila dcera Igne-Maria. V Malmö (Švédsko) se v roce 1924 oženil s Ingeborg (rozená Engström).

Raný život

První výlet

Ve třinácti letech Luckner utekl z domova s ​​úmyslem dostat se do pořadu Buffalo Billa na Divokém západě. Luckner se nazýval falešným jménem a narukoval pro jídlo a přístřeší jako palubní chlapec na ruské plachetnici Niobe, která se plavila mezi Hamburkem a Austrálií . Na té plavbě mohla jeho kariéra skončit dříve, než skutečně začala: Luckner spadl přes palubu a mohl se utopit, protože kapitán nechtěl riskovat životy ostatních členů posádky. Lucknera zachránil až zásah vyššího důstojníka, který se pohádal s kapitánem (hlavního důstojníka ohrožoval harpunou ) a podařilo se mu s pomocí dobrovolníků člun spustit dolů . Tou dobou už nad Lucknerem kroužili albatrosi a jeden z nich chytil zobákem za nataženou ruku srubaře. Luckner musel ptáky zoufale odrážet. Mávání obrovských křídel a albatrosy kroužící nad místem naznačovaly posádce člunu polohu chlapce, což umožnilo jeho záchranu.

Jack of all trades

Luckner připlul do Fremantle (západní Austrálie), skočil z lodi a během následujících sedmi let vyzkoušel mnoho zaměstnání: prodával knihy Armádě spásy , pomáhal strážci majáku na mysu Luin v srpnu (odstoupil poté, co ho „přistihl“ s dcerou strážce. její otec), lovil, jezdil na klokanovi , pracoval v cirkuse, profesionálně boxoval (jako výjimečně otužilý muž), byl rybářem, námořníkem, vojákem mexické armády prezidenta Diaze , stavitelem železnic, barmanem a hostinským . Nějaký čas strávil v chilském vězení kvůli obvinění z krádeže prasat, dvakrát si zlomil nohu a jednou byl kvůli nedostatku peněz vyhozen z nemocnice na Jamajce .

Luckner se během svých toulek stal dobrým kouzelníkem. Později se císař Wilhelm II zamiloval do jeho triků a často zval Lucknera na palubu své jachty, aby pobavil významné hodnostáře.

Návrat do Německa

Ve dvaceti letech Luckner vstoupil do německé plavební školy, kde složil zkoušky na kapitánova důstojníka. V roce 1908 narukoval na parník Petropolis na linii Hamburg-Südamerikanisch , zamýšlel na něm sloužit devět měsíců, než se na rok dobrovolně připojil k Imperial Navy, aby se kvalifikoval jako námořní důstojník. Přísahal, že se k rodině vrátí jen ve vojenské uniformě, a přísahu splnil. Lucknerovi, kteří si mysleli, že Felix chybí, jeho návrat přivítali s radostí. V únoru 1912 byl Luckner zařazen do námořnictva a přidělen ke službě na dělovém člunu SMS Panther .

První světová válka

Na začátku války se Felix von Luckner zúčastnil bitvy o Helgoland Bight a během bitvy u Jutska velel jedné z věží dreadnoughtu Kronprinz Wilhelm .

S vypuknutím první světové války Německo přeměnilo značný počet svých obchodních lodí na obchodní nájezdníky , instalovalo na ně zbraně a nařídilo je, aby zasáhly proti přepravě zemí Dohody . Většina z těchto lodí nebyla úspěšná, ale jejich přítomnost v oceánu spoutala významné síly spojenců, kteří byli nuceni krýt jejich obchodní komunikaci. Počátkem roku 1915 byla většina nájezdníků buď vypátrána a potopena nebo internována v neutrálních přístavech poté, co jim došlo palivo a zásoby.

Císařské námořnictvo vybavilo v naději na oživení nájezdů obchodníků zabavenou třístěžňovou plachetnici Pass of Balmaha (výtlak 1571 tun) dvěma 105mm děly skrytými za zadními dveřmi, několika kulomety a dvěma pečlivě ukrytými pomocnými motory s výkonem 500 koní. Loď byla uvedena do provozu jako pomocný křižník Seeadler ("Sea Eagle"). Vzhledem k tomu, že Luckner byl prakticky jediným důstojníkem německého námořnictva s rozsáhlými zkušenostmi s provozováním velkých plachetnic, byl pověřen velení.

Seeadler plachtění

Raiding

Seeadler opustil přístav 21. prosince 1916 a podařilo se mu proklouznout přes britskou blokádu tím, že se přestrojil za norské plavidlo. Mnoho z posádky, skládající se z 6 důstojníků a 57 námořníků, bylo vybráno kvůli jejich schopnosti mluvit norsky, včetně Lucknera samotného, ​​pro případ, že by byli zadrženi Brity. Do Vánoc byli jihozápadně od Grónska, když narazili na britský ozbrojený obchodní křižník Avenger . Posádka Avengeru provedla inspekci na palubě lodi, ale nepodařilo se jim odhalit německý podvod.

9. ledna 1917 narazil Seeadler na osamělý parník. Zvedl signál s dotazem na přesný čas (což není neobvyklé u plachetnic, které byly delší dobu mimo kontakt se zemí), a když už bylo příliš pozdě na to, aby parník provedl úhybný manévr, vztyčil německou vlajku. Tři výstřely byly potřeba k přesvědčení 3 268 tun těžké Gladys Royle , která vezla uhlí z Cardiffu do Buenos Aires, aby zastavila. Jeho posádka byla odstraněna z lodi bez zranění a poté byla potopena.

10. ledna 1917 se Seeadler srazil s jiným parníkem, který se odmítl identifikovat. Německá vlajka byla vztyčena a výstřel prošel blízko přídě lodi Lundy Island , která převážela náklad cukru z Madagaskaru. Parník stále odmítal zastavit a hned na něj zazněly čtyři výstřely. Parník ležel unášen a spustil své čluny, ale kapitán ignoroval rozkaz jet k Seeadlerovi . Na loď byla vyslána německá naloďovací skupina, která zjistila, že posádka opustila loď, když zazněly první výstřely, a kapitán zůstal na palubě. Kapitán Bannister později Lucknerovi řekl, že byl předtím zajat německým nájezdníkem a dostal podmínečné propuštění, které porušil; tak se nechtěl znovu stát válečným zajatcem. Luckner pokračoval ve své cestě na jih a 21. ledna už byl uprostřed Atlantiku mezi Brazílií a západní Afrikou, když objevil 2 199tunový francouzský třístěžník Charles Gounod , naložený obilím. Charles Gounod byl rychle potopen, ale jeho lodní deník neobsahoval žádné zaznamenané informace o jiných lodích, na které narazil, a jejich zamýšlené trase.

24. ledna se malý 364tunový kanadský škuner Perce setkal a potopil kulomety poté, co byl vzat na palubu její posádkou (včetně kapitánovy snoubenky). 3071tunový francouzský čtyřstěžník Antonin , naložený chilským ledkem, byl objeven 3. února a brzy potopen. 9. února bylo potopeno italské Buenos Ayres o hmotnosti 1811 tun , rovněž naložené ledkem. 19. února byla spatřena čtyřstěžňová loď, která okamžitě vyplula ve snaze uniknout, ale motory Seeadlerové jí umožnily předjet 2 431 tunovou britskou loď Pinmore naloženou obilím. Shodou okolností se von Luckner plavil na Pinmore během své služby v civilní plachetní flotile již v roce 1902. Von Luckner převzal kontrolu nad Pinmore v Rio de Janeiru, aby získal více zásob, než jej nakonec potopí.

Další lodí, která byla zastavena, byla dánská loď Viking' , ale protože v jejím nákladu nebylo nic neobvyklého, neutrální loď zůstala sama.

Ráno 26. února 1953 byla zastavena a potopena British Yeoman , britská loď přepravující humanitární zásoby včetně kuřat a prasat, a téhož večera se francouzský čtyřstěžník Le Rochfoucauld stal obětí lodi Seeadler's . Skupina na palubě zjistila, že Le Rochfoucauld byl teprve nedávno zastaven britským křižníkem hledajícím Seeadlera .

Večer 5. března zahlédl Seeadler v měsíčním světle čtyřstěžník a dal signál: „Okamžitě zastavte! Německý křižník. V tu samou chvíli zamířil kapitán francouzské lodi Dupleix o hmotnosti 2206 tun přímo k Seeadler's , přesvědčený, že si z něj jiný francouzský kapitán dělá žert. Brzy se musel svého nápadu vzdát, když byla jeho loď potopena a stal se další obětí. Seeadler požádal svou další oběť o čas 10. března, ale signál byl ignorován. Von Luckner nařídil zapálit dýmovnice a 3609tunový Horngarth se otočil, aby pomohl „hořící“ plachetnici. Jediný výstřel vyřadil britské lodní rádio, což mělo za následek jedinou ztrátu na životech během Seeadlerových cest. Britský námořník Douglas Page byl zabit výbuchem parního potrubí z výstřelu. Horngarth byl brzy potopen Seeadlerovou již zkušenou posádkou .

V této době byl von Luckner postaven před výzvu nakrmit a udržet kolem 300 vězňů kromě své vlastní posádky. Proto, když byl 20. března obsazen francouzský čtyřstěžník Cambronne, von Luckner zařídil, aby lodní stěžně a přídavná ráhna a plachty byly demontovány před přemístěním vězňů pod velením kapitána Mullena z Pinmore na palubu Cambronne . Značně redukované vybavení na Cambronne dalo Seeadlerovi zaručenou příležitost k útěku, než mohla být jeho poloha oznámena loveckým lodím.

Královské námořnictvo si bylo dobře vědomo obecné pozice Seeadlera a připravilo past sestávající z ozbrojeného obchodního křižníku Otranto a obrněných křižníků Lancaster a Orbita u mysu Horn . Silná bouře však zanesla Seeadlera podstatně dále na jih, než 18. dubna vstoupila do Tichého oceánu a zamířila na sever podél chilského pobřeží. Začátkem června byl Seeadler východně od Vánočního ostrova a dozvěděl se, že Spojené státy vstoupily do války. Seeadler obrátil svou pozornost k americkým lodím, 14. června potopil 529tunový AB Johnson ze San Francisca (první americká trofej pro Německo ve válce), druhý den 673tunový RC Slade a 8. července škuner Manila . . V této době byl Seeadler tak opotřebovaný, že bylo nutné vyčistit jeho trup. Přiblížil se k malému ostrovu Mopela, také známému jako Maupihaa , korálovému atolu o průměru 10 km (6 mil) od Společenských ostrovů , 450 km (280 mil) od Tahiti.

Seeadlerova havárie

Seeadler byl příliš velký na to, aby vplul do chráněné laguny Mopela, a proto zakotvil u útesu. 24. srpna přišla katastrofa. Podle von Lucknerova vyprávění byla loď zasažena tsunami, která zničila Seeadler na útesu. Někteří američtí vězni však tvrdili, že loď byla na mělčině, zatímco vězni a většina posádky byli na pikniku na ostrově.

Posádka a jejich 46 vězňů nyní uvízli na Mopelu, ale podařilo se jim zachránit zásoby, střelné zbraně a dva odkryté čluny.

"Hide and Seek"

Von Luckner se rozhodl vyrazit s pěti svými muži na jeden z 10metrových otevřených člunů vybavených jako šalupa a pojmenovaných Kronprinzessin Cecilie . I v tuto chvíli zůstal optimistou a chystal se vydat na Fidži přes Cookovy ostrovy , zajmout plachetnici, vrátit se do Mopely pro svou posádku a zajatce a pokračovat v sabotážních nájezdech.

Tři dny poté, co opustili Mopelu, dorazili na ostrov Atiu na Cookových ostrovech, kde předstírali, že jsou holandsko-američtí námořníci překračující Tichý oceán. Rezident Nového Zélandu, správce ostrova, jim dal dostatek zásob, aby se dostali na druhý ostrov ve skupině, Aitutaki , kde se vydávali za Nory. Obyvatel Nového Zélandu v Aitutaki jim byl podezřelý, ale neexistoval způsob, jak skupinu zadržet, a von Luckner a jeho skupina rychle zamířili na ostrov Rarotonga . Když se Luckner ve tmě blížil k Rarotongě, uviděl temnou loď, kterou považoval za pomocný křižník, i když to ve skutečnosti byla loď vyplavená na břeh; von Luckner následně zamířil na fidžijský ostrov Wakaya, kam dorazil po ujetí 3 700 km na otevřené lodi. Většina lidí na Wakayi přijala jejich příběh o ztroskotaných Norech, ale jeden skeptik zavolal skupinu policistů ze starého fidžijského hlavního města Levuka. 21. září policie simulovala střelbu z neexistujícího děla na meziostrovním trajektu Amra a hrozilo, že potopí Lucknerovu loď. Luckner a jeho skupina se nechtěli způsobit krveprolití a neuvědomovali si, že policisté jsou neozbrojení, a proto se vzdali a byli uvězněni v zajateckém táboře na ostrově Maupihaa poblíž Aucklandu na Novém Zélandu.

Mezitím na Mopelu zakotvila u útesu malá francouzská obchodní loď Lutece . Poručík Kling ze Seeadleru , poté co slyšel o zajetí svého kapitána v rádiu, šel k Lutece a zajal ho se zbraní v ruce. Francouzská posádka se vylodila s dalšími zajatci a všichni Němci nastoupili na loď, nyní přejmenovanou na Fortuna , a zamířili do Jižní Ameriky. Velitel AB Johnson , kapitán Smith, poté vzal zbývající otevřenou loď v Mopelu se třemi dalšími americkými námořníky a vydal se na 1600 km dlouhou cestu do Pago Pago, kam dorazili 4. října, kde konečně mohli ohlásit Seeadlerovu loď . činnosti úřadům a podniknout kroky k záchraně dalších 44 námořníků, kteří byli stále na Mopelu.

Fortuna mezitím selhala, když narazila na nezmapované skály u Velikonočního ostrova . Tým vylezl na břeh, kde je Chilané internovali po zbytek války.

Útěk

Von Luckner stále odmítal přijmout, že pro něj válka skončila. Velitel zajateckého tábora v Motuiha měl k dispozici rychlý motorový člun Pearl a 13. prosince 1917 von Luckner předstíral začátek vánočních her se svými muži a využil své „hrací“ pozice k plánování útěku. Von Luckner a řada dalších vězňů zajali Pearl a jeli na ní na poloostrov Coromandel . Pomocí kulometu ukořistil 90tunový scow Moa a s pomocí ručně vyrobeného sextantu a mapy zkopírované ze školního atlasu se stáhli na ostrov Kermadec , což byl novozélandský základní ostrov s většími kotvenými loděmi. tam. Pronásledující podpůrné plavidlo Iris odhadlo jeho pravděpodobné umístění a dostihlo ho 21. prosince. Po roce jeho mise válka pro Felixe von Lucknera konečně skončila. Strávil zbytek války v různých zajateckých táborech na Novém Zélandu, než byl v roce 1919 repatriován do Německa.

Poválečný život

12. května 1921 se Luckner stal svobodným zednářem lóže Große Landesloge von Deutschland v Hamburku. O svých dobrodružstvích napsal knihu, která se v Německu stala bestsellerem, a kniha Lowella Thomase o něm rozšířila Lucknerovu slávu po celém světě.

V roce 1926 získal finanční prostředky na nákup plachetnice, kterou pojmenoval Vaterland , a plavil se na ní na misi dobré vůle po celém světě, přičemž 19. září opustil Brémy a 22. října 1926 dorazil do New Yorku. Protože byl talentovaný řečník, byl široce obdivován za své projevy o své námořní praxi a za to, že svou válku vedl s minimálními ztrátami na životech nepřátel. To mu otevřelo mnoho dveří ve Spojených státech, kde vystupoval na stovkách míst po celé zemi, nejprve v němčině a poté stále více v angličtině. Získal podporu mnoha celebrit, diplomatů, politiků a dokonce i Americké legie. Henry Ford mu daroval auto a město San Francisco ho učinilo čestným občanem. Prezident Coolidge se s ním chtěl osobně setkat, Luckner však na žádost své vlády odmítl. S pocitem, že jeho „poslání dobré vůle“, jak to nazval ve své knize Seeteufel erobert Amerika („Ďábel z moře dobývá Ameriku“), nemůže být jinde úspěšnější a nemůže být finančně podporováno příjmy z jeho vystoupení, ač velmi populární a úspěšný, vrátil se do Německa, kam dorazil 19. dubna 1928.

Byl častým návštěvníkem domu Reinharda Heydricha v Halle, kde inspiroval mladého Heydricha příběhy o jeho dobrodružstvích na Seeadleru , aby se připojil k meziválečné Reichsmarine (výmarské flotile). V letech 1937 a 1938 obeplul se svou ženou svět na jejich jachtě Seeteufel , kde se jim dostalo přivítání na Novém Zélandu a v Austrálii, ačkoliv v něm někteří viděli apologeta nacistického režimu.

Během 2. světové války se ho Hitler snažil využít k propagandistickým účelům, ačkoli jako svobodný zednář nepatřil do žádné ze skupin lidí, které nacisté podporovali. Byl zapleten do skandálu a souzen před „Sonderehrengericht“ (zvláštní čestný soud) v roce 1939 za incest a sexuální vztahy s nezletilými, ale nebyl odsouzen. Jeho odchod z veřejného života byl prý podmínkou pro ukončení procesu. Luckner se odmítl vzdát svého zednářského členství a různých čestných občanství udělených mu ve Spojených státech, za což mu bylo zmrazeno bankovní konto. V roce 1943 zachránil život židovské ženě Rose Janson, které poskytl pas nalezený v bombardované oblasti a které se následně podařilo přes neutrální země uprchnout do USA. Na konci války ho starosta Halle, města, ve kterém žil, požádal, aby s blížícími se americkými jednotkami vyjednal kapitulaci města, což učinil, ačkoli se do města nevrátil poté, co slyšel, že Nacisté ho odsoudili k smrti.

Luckner byl fyzicky extrémně silný a byl známý tím, že ohýbal mince mezi palcem, ukazováčkem a prostředníčkem pravé ruky a holýma rukama trhal telefonní seznamy (ten nejtlustší v New Yorku trhal). U příležitosti jeho návštěvy Austrálie v roce 1938 zveřejnil deník Sydney Labor Daily karikaturu zobrazující Kaisera Viléma, jak rozvrací belgický pakt o neutralitě, Adolfa Hitlera rozvrací další dohodu a Lucknera roztrhává katalog s titulkem „Všichni mají zvyk".

Luckner podepisoval autogramy poměrně často a originální Lucknerovy autogramy se často objevují v aukcích a prodeji nemovitostí.

Po druhé světové válce se Luckner přestěhoval do Švédska, kde žil v Malmö se svou druhou švédskou manželkou Ingeborg Engeströmovou až do své smrti v Malmö ve věku 84 let v roce 1966. Je pohřben na hřbitově Ohlsdorf v Hamburku.

Ocenění

V roce 1953 mu byl udělen Řád za zásluhy Spolkové republiky Německo . V roce 1956 prezident Zenith Electronics Corporation Eugene F. McDonald dokonce navrhl, aby mu byla udělena Nobelova cena za mír. Německá poštovní společnost Deutsche Post vydala v roce 2006 příležitostné poštovní známky ke 125. výročí Lucknerova narození.

Kreativita

Hrabě von Luckner napsal úvod ke knize Alfreda von Nieschowského Plavba korunního prince Wilhelma z roku 1928, kterou vydalo nakladatelství Doubleday & Co , o pomocném křižníku Kronprinz Wilhelm (Pozn.: ačkoli se jmenoval stejně, byla to jiná loď, Kronprinz Wilhelm “, a ne ten, na kterém byl hrabě von Luckner během bitvy u Jutska).

Řada

Mezi lety 1973 a 1975 produkovala francouzsko-německá společná společnost dobrodružnou sérii s 39 epizodami nazvanou „Count Luckner“ pro německý televizní kanál ARD , ve které Luckner vystupoval jako hrdina. Francouzský alternativní název série je The Adventures of Captain Luckner.

26. díl Ta Papa Stories je o sextantu, který von Luckner použil při útěku z Nového Zélandu.

The Von Luckner Society

29. března 2004 byla v Halle založena Společnost Felixe von Lucknera s cílem zkoumat život a dílo Lucknera, zejména jeho roli při obraně města Halle během dubna 1945. Během měsíců od svého založení měla společnost přes 100 členů ve 14 zemích. Společnost chce vytvořit Lucknerův památník a muzeum v Halle a vrátit do Německa Lucknerovu jachtu Seeteufel , která podle nepotvrzených zpráv přežila druhou světovou válku jako pomocné plavidlo a poté se stala osobní trofejí jednoho ze sovětských námořníků. velitelé.

Poznámky

  1. ↑ Felix Luckner // Encyklopedie Brockhaus  (německy) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  2. ↑ Felix Graf von Luckner // Munzinger Personen  (německy)
  3. ↑ https://www.biografiasyvidas.com/biografia/l/luckner.htm
  4. ↑ Find a Grave  (anglicky) - 1996.
  5. ↑ 1 2 Německá národní knihovna , Státní knihovna v Berlíně , Bavorská státní knihovna , Rakouská národní knihovna Záznam #118574809 // Obecná regulační kontrola (GND) - 2012-2016.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
Genealogie a nekropole