| "Lipsko" | |
|---|---|
| Lipsko | |
|
Lehký křižník Leipzig |
|
| Servis | |
| Německo | |
| Pojmenoval podle | Lipsko |
| Třída a typ plavidla | lehký křižník |
| Organizace | Reichsmarinewerft , Wilhelmshaven |
| Výrobce | Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven [d] |
| Stavba zahájena | 18. dubna 1928 |
| Spuštěna do vody | 8. října 1929 |
| Uvedeno do provozu | 8. října 1931 |
| Stažen z námořnictva | Potopena 11. července 1946 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
Standardní - 6515 tun , plné - 8250 tun |
| Délka | 165,8/177,1 m |
| Šířka | 16,3 m |
| Návrh | 5,7 m |
| Rezervace |
hlavní pás - 20 ... 50 ... 35 mm, paluba - 20 ... 25 mm, traverzy - 70 mm, věže - 30 ... 20 mm, kormidelna - 100 ... 30 mm |
| Motory | 6 parních kotlů, 2 Parsonsovy turbíny výrobce Germania (Kiel), 4 dieselové motory MAN |
| Napájení |
Turbíny - 60 000 litrů. s., dieselové motory - 12 600 litrů. S. |
| cestovní rychlost | 32 uzlů (59,3 km/h ) |
| cestovní dosah | 3780 námořních mil při rychlosti 15 uzlů |
| Osádka | 534 lidí [1] |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 3 × 3 - 150 mm/60 |
| Flak |
3x2 - 88 mm/76, 4x2 - 37 mm/83, 4x1 - 20 mm/65 |
| Minová a torpédová výzbroj | 4 trojtrubkové 533 mm torpédomety |
| Letecká skupina |
1 katapult, 2 hydroplány [2] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Leipzig byl lehký křižník Kriegsmarine během druhé světové války. Spolu s Norimberkem stejného typu se jednalo o vývoj křižníků třídy K [3] .
Bojová struktura německého námořnictva během dvacátých let zahrnovala čtyři lehké křižníky. Poslední tři, reprezentující typ "K" , zaznamenaly vážný úspěch jak v oblasti vlastních výkonových charakteristik, které je staví na přední místo ve své třídě, tak v oblasti vyrobitelnosti jejich konstrukce. V roce 1928 dostal německý konstruktér Bleshchmidt za úkol navrhnout další lehký křižník pro německou flotilu. Nový projekt křižníků dostal symbol „typ E“.
Projekt vycházel z předchůdců – křižníků typu „K“. Mezi nejvýraznější rozdíly patřily: redukce komínů kotlů do jedné trubky, umístění zadních věží hlavní baterie v diametrální rovině (oproti umístění římsy u typu „K“) [4] . Struktura trupu byla zesílena, byly použity koule, pokrývající pancéřový pás a baňatá nosní špička. Pás s vnějším sklonem 18° měl tloušťku 50 mm ve střední části, 20 mm v přídi a 35 mm v zádi. Tloušťka pancéřové paluby v místě styku se spodní hranou pásu byla zvýšena z 20 na 25 mm, paluba byla zaoblena do stran do oblouku [3] .
Loď pod označením Kreuzer "E" ("Ersatz Amasone" - nahrazující křižník "Amazon") byla položena v Navy Yard ve Wilhelmshavenu 16. dubna (podle jiných zdrojů 14. dubna ) 1928 . 18. října 1929 (při příštím výročí „ bitvy národů “ s Napoleonem v roce 1815 u Lipska ) byl křižník spuštěn a pojmenován „Lipsko“ [5] .
8. října 1931 začaly zkoušky lodi a 18. srpna téhož roku byl křižník zařazen do zpravodajských sil flotily. Loď strávila první roky služby v četných kampaních, včetně návštěv zahraničních přístavů, ve cvičeních flotily a prováděla bojový výcvik. V červenci 1934 Lipsko spolu s křižníkem Königsberg navštíví Portsmouth - první návštěvu lodí německého námořnictva ve Spojeném království od roku 1914 . Čas od času bylo Lipsko vlajkovou lodí průzkumných sil [5] .
V roce 1935 , po skončení omezení Versailles , bylo na loď instalováno letecké vybavení. Od srpna do října 1936 , po opravách ve Wilhelmshavenu od března do května a v červnu 1937, podnikal křižník výlety do španělských vod, kde probíhala občanská válka , ve které Německo podporovalo Francovy příznivce . 15. a 18. června byl křižník napaden neznámými ponorkami [5] .
Od prosince 1938 do března 1939 byla loď v opravě v loděnici Deutsche Werke v Kielu . 23. března se jako součást eskadry účastní připojení Memelu ( Klaipeda ) k Německu. 23. srpna (podle jiných zdrojů 24. srpna ), 1939, Lipsko zahájilo blokádu polského pobřeží [5] .
V počátečním období války se křižník zabýval různými druhy kladení min, vyhledáváním nepřátelských a neutrálních lodí s pašováním v rámci různých formací hladinových lodí. Během jedné z barážových operací 13. prosince 1939 byl křižník torpédován britskou ponorkou Salmon a byl vážně poškozen.
27. února 1940 byl „Lipsko“ vyřazen ze seznamů flotily, ale bylo rozhodnuto jej obnovit jako cvičný křižník. Byly z něj odstraněny 4 kotle, místo nich vybavily kokpity pro kadety. V důsledku toho rychlost klesla na 14 uzlů. 1. prosince 1940 "Lipsko" znovu vstoupilo do flotily, je připisováno dělostřelecké a torpédové škole.
V červnu - červenci 1941 byl křižník spolu s dalšími válečnými loděmi Kriegsmarine v norských vodách a v září 1941 se stal součástí jižní skupiny formace zvané "Baltic Fleet" se sídlem v Liepaji . Jeho účelem bylo zabránit odjezdu sovětských lodí do Švédska v případě jejich průlomu z Leningradu . Po rozpuštění formace se koncem září zúčastnil ostřelování sovětských pozic na Moonsundských ostrovech . Během této mise byl vystaven torpédovému útoku, pravděpodobně ze sovětské ponorky Shch-319 , nadporučíka N. S. Agashina. V říjnu se loď vrací do služby jako cvičný křižník [5] .
4. března 1943 bylo „Lipsko“ vyřazeno ze seznamů flotily se sklopením námořní vlajky. 1. srpna téhož roku opět vstoupila do služby jako cvičná loď pro kormidelníky a navigátory. Dne 15. října 1944 byla těžce poškozena v důsledku srážky s těžkým křižníkem Prinz Eugen , po kterém byla vyřazena ze seznamů flotily a proměněna v cvičnou loď bez vlastního pohonu.
V březnu 1945 křižník ostřeloval postupující sovětské jednotky, 25. března Lipsko opustilo nálet Hely na západ a vzalo s sebou asi 500 uprchlíků a raněné. Přechod proběhl na dieselech v nízké rychlosti. Přes hrozbu ze strany sovětských letadel a ponorek se Lipsko bezpečně dostalo do oblasti severně od Flensburgu [5] .
Po kapitulaci Německa sloužil nějakou dobu jako plovoucí kasárna ve Wilhelmshavenu. 11. července 1946 bylo Lipsko potopeno na 57°53'N/06°13'E. Na palubě lodi byla část zásob plynových zbraní Wehrmachtu (podle jiných zdrojů bylo „Lipsko“ zatopeno 20. července a bez chemických zbraní) [5] .