Minkner, Kurt Vladimirovič
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 11. července 2022; kontroly vyžadují 5 úprav .| Kurt Vladimirovič Minkner | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Datum narození | 22. listopadu ( 5. prosince ) 1903 | ||||||||
| Místo narození | Moskva , Ruské impérium | ||||||||
| Datum úmrtí | 2. března 1972 (68 let) | ||||||||
| Místo smrti | Moskva , SSSR | ||||||||
| Státní občanství | SSSR | ||||||||
| obsazení | letecký konstruktér | ||||||||
| Ocenění a ceny |
 
|
||||||||
Kurt Vladimirovič Minkner ( 1903 - 1972 ) - letecký konstruktér. Hrdina socialistické práce ( 1957 ).
Životopis
Kurt Minkner se narodil 5. prosince 1903 v Moskvě . Absolvoval střední školu [1] .
Od roku 1920 pracoval v vrtulovém oddělení TsAGI pod vedením B. S. Stechkina . Současně studoval na Lomonosovově moskevském mechanickém institutu. Ve společnosti TsAGI se zabýval návrhem a testováním elektráren pro sněžné skútry a letadla na základě dovážených, licenčních a domácích motorů. Prováděl výzkum leteckých motorů ve velké výšce (v nízkotlakých komorách). Jako inženýr 3. laboratoře CIAM [2] se aktivně podílel na vzniku prvního výkonného domácího motoru AM-34 a jeho úprav, zejména motorů pro ANT-25 , v průběhu připravovaného rekordu lety [1] .
V roce 1937 byl zatčen NKVD SSSR, od roku 1938 pracoval v OTB (TsKB-29) NKVD na elektrárnách experimentálních letadel „100“ a „102“. Podílel se na vytvoření výškové stíhačky se dvěma motory M-105 s turbodmychadly TK-3 a PTSN (hnací odstředivý kompresor), jakož i VK-105R s výkonem 1100 k. a pak výkonnější VK-105PF a VK-107A. Během válečných let při evakuaci v Omsku vytvořil bombardér Tu-2 [1] .
V červenci 1945 přišel do Design Bureau jako zástupce A. N. Tupoleva pro elektrárny. Pod jeho vedením byla zvládnuta elektrárna Tu-4 s ASh-73TK, byly navrženy a realizovány elektrárny s proudovými motory NIN, RD-45 a VK-1 pro letouny Tu-12 , Tu-14 , Tu-82 . unikátní elektrárna byla navržena pro instalaci Tu-85 pod motory ASh-2K a VD-3K, které byly vrcholným úspěchem konstrukce pístových motorů [1] .
Oddělení pod vedením K. V. Minknera vytvořilo elektrárny pro Tu-16 s proudovým motorem AM-3 (RD-3), pro Tu-95 a Tu-114 s nejvýkonnějšími proudovými motory světa NK-12 , D-20P a D-30 pro Tu-124 a Tu-134 , první elektrárny pro nadzvuková letadla Tupolev Design Bureau - Tu-22 s VD-7M, Tu-98 s AL-7B, jakož i jaderná elektrárna (YaSU) pro letoun Tu-119 [1 ] .
Zemřel 2. března 1972 . Byl pohřben v Moskvě na Vvedenském hřbitově (12 jednotek).
Ceny a ceny
- Výnosem prezidia ozbrojených sil SSSR ze dne 12. července 1957 byl Kurt Minkner za velký úspěch ve vytváření letecké techniky vyznamenán vysokým titulem Hrdina socialistické práce s Leninovým řádem a medailí Kladivo a Srp [ 1] .
- Leninova cena
- Stalinova cena I. stupně (1952) - za práci v oboru konstrukce letadel
- tři Leninovy řády (08/08/1947; 12/06/1949; 07/12/1957)
- Řád rudého praporu práce (16.9.1945)
- Řád rudé hvězdy (08/13/1936)
- Řád čestného odznaku (09/16/1941)
- medaile [1] .
Poznámky
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Kurt Vladimirovič Minkner . Stránky " Hrdinové země ".
- ↑ Dopis lidového komisaře vnitra SSSR L. P. Beriji tajemníkovi Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků I. V. Stalinovi o amnestii pro konstruktéry a inženýrské a technické pracovníky v souvislosti s vydáním „100. ” letadla - 24. července 1940 // Místo "Historické materiály"
Literatura
- Zvjagincev V. Tribunál pro akademiky - M. Terra, 2009.