Tu-82

Tu-82
Typ bombardér
Vývojář OKB Tupolev
Výrobce Tupolev
Hlavní konstruktér Tupolev, Andrej Nikolajevič
První let 1949
Roky výroby 1949
Vyrobené jednotky jeden
základní model Tu-14

Tu-82  je experimentální bombardér se šípovým křídlem vyvinutý Tupolev Design Bureau na konci 40. let 20. století.

Historie vytvoření

V únoru 1948 zahájil Tupolev Design Bureau z vlastní iniciativy vývoj frontového bombardéru. Měl šikmé křídlo, dva proudové motory typu RD-45F nebo VK-1 a měl létat transsonickou rychlostí (0,9-0,95 Mach ). Letoun dostal označení Tu-82 [1] .

Zpočátku měl být projekt hloubkovou modernizací Tu-73 . Projekt se od prototypu lišil šikmým křídlem a ocasním prostorem, osádka byla zredukována ze čtyř na tři a místo horních a spodních lafet byla instalována jedna záď. Tyto změny vedly k výraznému snížení hmotnosti oproti originálu. Stejná optimalizace projektu byla provedena na základním projektu. Tak se objevil torpédový bombardér Tu-14 T pro námořnictvo [1] .

V březnu 1948 byl předložen původní návrh designu, který získal oficiální podporu, která byla formalizována výnosem Rady ministrů v červnu 1948. Projekt se stal základem pro vytvoření transonického frontového bombardéru. Bylo plánováno postavit dva experimentální letouny [1] .

V červnu 1948 byl předložen přepracovaný návrh návrhu, který se lišil konstrukčními prvky draku, výzbrojí a výstrojí. Následující měsíc začala stavba letounu s motory RD-45F a čtyřmi páry aerodynamických hřebenů [1] . Sklon křídla podél náběžné hrany byl 35 stupňů [2] .

V březnu 1949 byl uskutečněn první let. Testování pokračovalo až do června 1949. Letoun se ukázal jako stabilní a dostupný pro pilotování piloty průměrné kvalifikace. Maximální rychlosti 931 km/h bylo dosaženo ve výšce 4000 m [1] .

V létě 1949, při přípravě na leteckou přehlídku v Tušinu , které se měl Tu-82 zúčastnit, přelétající řeku Moskvu, letoun spadl do zóny vzestupného proudu. Došlo k cyklickému chvění , v důsledku čehož se zhroutilo připevnění levého motoru k uložení motoru. Tester A.D.Flight narazil do palubní desky a byl zraněn, ale podařilo se mu vypnout poškozený motor a s jedním motorem se vrátil na letiště. Kvůli této epizodě byly provedeny úpravy pevnostních norem, aby se zohlednilo takové zatížení, ke kterému dochází při průletu letadla v malé výšce přes obtížný terén [1] .

Testy potvrdily možnost vytvoření bombardéru s rychlostí letu asi 1000 km/h. Letadlo bylo nabídnuto zákazníkovi. Jenže v té době, pod vedením Iljušina , vznikl Il-30 pro podobný účel, takže letoun se do výroby nedostal [2] .

Taktické a technické charakteristiky

Zdroj dat: [1]

Specifikace Letové vlastnosti

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 tupolev .
  2. ↑ 12 arzenál . _

Odkazy