Tu-324

Tu-324  je projekt osobního letadla na krátké vzdálenosti .

Vývoj

Na počátku 90. let začala Tupolev Design Bureau konstruovat dvacetimístný osobní letoun Tu-20 vybavený turbovrtulovými motory . Tu-20, stejně jako jeho vývoj Tu-400 s turboventilátorovými motory , neopustily fázi předběžného návrhu, nicméně bylo rozhodnuto využít vědecké rezervy k vytvoření letounu větších rozměrů. V důsledku toho bylo 2. února 1996 vydáno nařízení vlády Ruské federace, které zajistilo zahájení prací na regionálním dopravním letadle s kapacitou asi 50 cestujících, které později dostalo označení Tu-324.

Ve státním programu „Rozvoj leteckého průmyslu na léta 2013-2025“ přijatém na konci roku 2012 není o projektu žádná zmínka [1] .

V dubnu 2015 však úřadující prezident Tatarstánu Rustam Minnikhanov v rozhovoru pro Rossijskaja Gazeta vyzval k návratu k projektu regionálních letadel Tu-324.

Letoun byl představen na MAKS 2015. [2]

Udělali jsme vše pro to, aby Tupolev mohl předvést Tu-324. Vyvinul dvě krásné brožury, vydal je v nákladu 800 kusů. Navrhli jsme a vytiskli 6 velkých barevných bannerů. To vše, stejně jako model letadla, bylo dlouho před zahájením výstavy nabízeno k předvedení v expozici Tupolev. Poté, co toto vše odmítl zařadit do své expozice a rozdávat brožury, jsme museli požádat Valerije Nikolajeviče Poběžimova (ředitel - šéfkonstruktér ENIKS - pozn. red.) o předvedení Tu-324 v expozici ENIKS. Tým podniku s nadšením uspořádal ukázku, za což jim patří velký dík.

Protože Rustam Nurgalievich toto letadlo velmi podporuje, požádal o jeho umístění na náš stojan.

Pro Tu-324 závod již provedl obrovskou předvýrobu (2015), je zde zvládnutý (na KMPO) motor, existuje vynikající avionika, vytvořená na objednávku republiky (Tatarstan), která je instalována na letounu Be-200 a jako součást obdržela osvědčení letové způsobilosti podle evropských norem.

Co se udělalo na Tu-324? V roce 1999 převedl KAZ (tehdy - KAPO) pracovní dokumentaci pro drak letadla, závod začal vyrábět zařízení a nástroje pro výrobu vložky. Speciálně pro Tu-324 za 15,6 milionu dolarů zakoupili nejnovější nýtovací stroje. Podle vedení Zaporozhye Motor Sich JSC podnik společně s Kazan JSC KMPO vyrobil prototypy motoru AI-22 pro Tu-324. Podle vedení KMPO společnost investovala spoustu peněz do vytvoření AI-22 (vývojářem je ukrajinský státní podnik Progress , kterému vláda Tatarstánu motory opět objednala) a je připravena zahájit hromadnou výrobu Výroba. Projekt byl financován z peněz získaných Tatarstánem. Pod Kabinetem ministrů Republiky Tatarstán byla vytvořena skupina řízení vývoje letadel Tu-324. Republika a podniky účastnící se projektu investovaly do Tu-324 asi 100 milionů dolarů (celkový vývojový program se odhadoval na 330 milionů dolarů). Tehdejší prezident Republiky Tatarstán Mintimer Shaimiev řekl, že s pomocí federálního centra by KAPO mohlo začít s dodávkami Tu-324 od roku 2007.

Tu-324 je první ruské letadlo, jehož řídicí systém je zcela domácí a umožňuje dvoučlenné posádce řídit let, říká Kireev. - Má "prosklenou" kabinu, splňuje přísné požadavky ICAO na hluk a emise výfukových plynů. Tu-324 je první domácí letadlo navržené v "figurě".

Aerodynamický design

• Dvoumotorový proudový dolnoplošník se šikmým křídlem s T-ocasní plochou, reverzibilními stabilizátory a zadními motory.

Navrhované úpravy

• Tu-324  je základní model.

• Tu-324A  je administrativní letoun s kabinou business třídy.

• Tu-414  - rozšířená modifikace.

• Tu-414A  je administrativní letoun s kabinou business třídy.

Odhadovaný letový výkon

Poznámky

1. ↑ Státní program Ruské federace „Rozvoj leteckého průmyslu na léta 2013-2025“ . Ministerstvo průmyslu a obchodu Ruska . Získáno 30. března 2013. Archivováno z originálu 15. dubna 2013. (neurčitý)
2. ↑ Latypov, Timur . „IL-114 je dobrý, ale bylo by lepší, kdyby šel Tu-324“  (Russian) , BUSINESS Online . Archivováno z originálu 12. listopadu 2018. Staženo 18. července 2017.