| ANT-17 / TSh-B / TSh-1 | |
|---|---|
| Typ | těžký útočný letoun |
| Vývojář | AGOS TsAGI |
| Hlavní konstruktér | Tupolev A.N. |
| Postavení | projekt |
| základní model | TB-1 |
TSh-B (jiné názvy "nejprve těžký útočný letoun" TSh-1, ANT-17 ) - projekt sovětského těžkého útočného letounu.
Sovětští vojenští teoretici konečně na přelomu 20. a 30. let formulovali teorii hloubkové útočné operace, v níž byla značná část přidělena útočným letounům, které úzce součinily s postupujícími motorizovanými jednotkami. V souladu s těmito požadavky byl pro nový útočný letoun vyvinut takticko-technický úkol: ničení dobře chráněných pozemních cílů na bojišti včetně postupujících tanků. [jeden]
Práce na letounu byly provedeny jako modifikace sériového bombardéru TB-1 . TSh-B byl dvoumotorový čtyřmístný letoun s pevným podvozkem, silnou kanónovou výzbrojí a silnou pancéřovou ochranou.
Pancíř, který měl tloušťku 3,5 až 4,5 mm, chránil všechny důležité části ANT-17, jako jsou pracoviště pilota, navigátora-zapisovatele, dvou střelců, motory, plynové nádrže atd.
Celková hmotnost pancíře byla asi tuna; z toho bylo 380 kg položeno v silovém obvodu konstrukce TSh-1.
Souběžně s tím bylo vyvinuto několik možností uspořádání TSh-B s různými možnostmi zatížení a pancíře. Letoun byl navržen pro motory M-34 o výkonu 750 hp. S. (4 možnosti), Isotta-Fraschini "ASSO" - 800 litrů. S. (3 možnosti), BMW VI 730 hp S. (3 možnosti) a BMW IX 800 hp. S. (2 možnosti). Nejlepší mezi těmito motory byl "ASSO".
Také za účelem odlehčení letounu byly prováděny experimenty s použitím překližky v konstrukci TSh-B, která byla vyztužena pancéřováním [2] .
Jsou uvedena vypočítaná data ANT-17 .
Zdroj dat: Gunston, 1995, s. 59; Perov, Rastrenin, 2001.
(2 × 588 kW)
| Letecká konstrukční kancelář "Tupolev" | |
|---|---|
| série ANT |
|
| Válečný |
|
| Cestující | |
| Obojživelníci | |
| Bez posádky | |
| Projekty | |