PV-1

PV-1 ( Pulmet V air first ) - letecká verze kulometu Maxim , určená pro instalaci na letadla .

Historie

Modifikace určená pro výzbroj letectví SSSR byla vyvinuta v roce 1926 pod vedením konstruktéra A. V. Nadashkeviche .

Kulomet se od původní konstrukce Maxim odlišoval absencí vodního chlazení, pancéřovým štítem a zkrácenou hlavní, což umožnilo snížit hmotnost zbraně. Jako další možnost odlehčení kulometu byla uvažována výroba jednotlivých dílů (krabice, plášť a další) z duralu (model A-2), avšak vzhledem k neuspokojivému výsledku polních zkoušek bylo nutné od této myšlenky upustit. .

První sovětská sériová stíhačka I-2 , vydaná v roce 1926, byla vyzbrojena dvěma synchronními kulomety PV-1.

V roce 1927, po výsledcích četných testů, byl jako nejlepší uznán kulomet A.V. Nadashkeviche, který se zúčastnil soutěže na vývoj leteckého kulometu spolu s anglickým analogem Vickers-K , a Tula Arms Plant zahájila jeho sériovou výrobu.

V roce 1928 byl PV-1 oficiálně přijat letectvem a instalován na sovětské stíhačky I-3 , I-4 , I-7 , I-8 , I-14 , I-15 , I-16 , průzkumné R- 5 , bombardér TB-1 , víceúčelový U-2 VS, lehký útočný letoun DI-6 (6 kulometů), stejně jako těžký útočný letoun TSh-1 , který měl 10 kulometů PV-1 a 2 DA kulomety na palubě .

Používal se jak pro střelbu přes vrtuli , tak mimo rovinu otáčení vrtule (na pevných nebo omezeně pohyblivých lafetách včetně baterií 2 a 4). Použití koaxiálních kulometů (počínaje stíhačkou I-4) si vyžádalo změny v konstrukci a v prosinci 1929 byla zahájena výroba varianty PV-1 s pásovým posuvem z levé strany.

V roce 1931 , kdy vývoj letecké techniky snížil požadavky na omezení hmotnosti leteckých zbraní, bylo na návrh náčelníka Ředitelství dělostřelectva Rudé armády G.I. Bondara rozhodnuto opustit zkrácenou hlaveň, což omezilo boj kvality PV-1 a nainstalovat na něj standardní hlaveň kulomet Maxim.

V roce 1932 vyvinuli konstruktéři Tuly S. V. Vladimirov a S. A. Yartsev překládací rukojeť pro mechanické odstranění pohyblivých částí, což usnadnilo údržbu PV-1.

Synchronní kulomet vytvořený puškaři začal na rozdíl od Maxima vážit téměř o 6 kg méně díky použití kratší a tenčí vzduchem chlazené hlavně. Zavedení tlumicí pružiny, která udělovala pohybujícímu se systému dodatečnou rychlost, když se pohybovala vpřed a dostala ránu, když ustupoval, a také pouzdro ústí s menším průměrem otvoru, umožnilo zvýšit rychlost střelby z 600 až 750 ran/min. Novinkou, která se v konstrukci leteckých kulometů v zahraničí dosud nepoužívala, bylo použití pružinového nárazníku.časopis Brother [2]

Celkem bylo v letech 1927-1939 vyrobeno téměř 18 tisíc kusů PV-1. V roce 1940, v důsledku přechodu na modernější modely kulometů ShVAK a ShKAS a vyřazení modelů letadel, na kterých byl instalován PV-1, byla výroba kulometu ukončena.

Kulomety PV-1 dostupné u jednotek letectva Rudé armády (včetně cvičných) byly nadále používány až do vyčerpání zdrojů nebo do vyřazení letadel , na kterých byly instalovány .

Během Velké vlastenecké války byly kromě vyzbrojování letounů U-2 vestavěné PV-1 (zobrazené na obrázku) použity v instalacích protiletadlových kulometů navržených N. Tokarevem, vyráběných v Tambově , včetně leteckých obrana sovětských obrněných vlaků .

V roce 1942 zahájila zbrojní továrna ve Zlatoustu instalaci PV-1 zbývajících ve skladech na kolové stroje modelu 1910 navrženého A. A. Sokolovem a vyslala 3009 těžkých kulometů k pěším jednotkám Rudé armády.

Viz také

• Seznam kulometů

Poznámky

1. ↑ Tichonov, svazek 2, 2010 , s. 542.
2. ↑ Oleg Rjazanov. Sovětští konstruktéři leteckých zbraní Archivováno 9. září 2009 na Wayback Machine // časopis Bratishka, červenec 2007

Literatura

• Tichonov S. G. Obranné podniky SSSR a Ruska: ve 2 svazcích  - M .  : TOM, 2010. - T. 2. - 608 s. - 1000 výtisků.  - ISBN 978-5-903603-03-9 .

Odkazy

• Sovětské ruční zbraně: letecký kulomet PV-1 Archivováno 13. srpna 2020 na Wayback Machine
• Sovětští konstruktéři leteckých zbraní na Bratishka.ru