| ANT-43 | |
|---|---|
| ANT-31 , které bylo rozhodnuto vzít jako základ pro konstrukci ANT-43, zvětšit jeho geometrické rozměry při zachování konstrukčního schématu | |
| Typ | osobní letadlo |
| Vývojář | Tupolev Design Bureau |
| Vyrobené jednotky | 1 nedokončeno |
ANT-43 - osobní letadlo Tupolev Design Bureau bylo vyvinuto v letech 1934-36. Projekt nebyl dokončen stavbou letového modelu. [jeden]
Zadávací podmínky pro vývoj osobního letadla, jehož použití mělo být pro potřeby velitelství využíváno i v letectvu Rudé armády , obdrželo Tupolev Design Bureau v roce 1934. Ve druhé polovině srpna 1934 začali konstruktéři projektovat letoun. Bylo rozhodnuto vzít jako základ stíhačku ANT-31 , zvětšit její geometrické rozměry při zachování konstrukčního schématu a vybavit ji motorem Gnome et Rhône 14Rsd . Fáze návrhu a výstavby nepředstavovala vážné problémy. Ve fázi montáže však byla odhalena závažná porušení, která vyvolala pochybnosti o pevnostních charakteristikách, přičemž se ukázalo, že neexistují žádné výpočty pevnosti konstrukčních částí. Vytvořená technická komise dospěla k závěru, že dokončení stavby stroje bylo neúčelné a v roce 1936 byly práce na ANT-43 zastaveny. Připravenost v době ukončení práce byla 75 % [1] . Podle jiných zdrojů byl letoun zřejmě dokončen a nebyl povolen k letovým zkouškám z rozhodnutí komise, které předsedal V. N. Beljajev z důvodu nedodržení pevnostních norem [2] .
Neúspěch realizace projektu je vysvětlen extrémním vytížením předních konstruktérů konstrukční kanceláře, protože v tomto období probíhaly práce i na letounech ANT-20 , ANT-25 , ANT-40 a ANT-42 . Určitou roli sehrálo i počáteční období zavádění metody výroby plazmové šablony v leteckém průmyslu. S nedostatkem zkušeností s výrobou byly některé díly lokálně upraveny kvůli absenci výkresů a tím pádem i absenci pevnostních výpočtů pro tyto díly [1] .
| Letecká konstrukční kancelář "Tupolev" | |
|---|---|
| série ANT |
|
| Válečný |
|
| Cestující | |
| Obojživelníci | |
| Bez posádky | |
| Projekty | |