Micheev, Ivan Vasilievič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. března 2022; kontroly vyžadují 3 úpravy .
Micheev Ivan Vasilievič
Datum narození 1898( 1898 )
Místo narození
Datum úmrtí 18. května 1935( 1935-05-18 )
Místo smrti
Afiliace  Ruské impérium SSSR
 
Druh armády Letectví
Bitvy/války Ruská občanská válka
Ocenění a ceny Leninův řád Řád rudého praporu

Ivan Vasiljevič Mikheev ( 1898-1935 ) - sovětský zkušební pilot . Zahynul při havárii letounu ANT-20 „Maxim Gorkij“ .

Životopis

Narozen v roce 1898 ve vesnici Navolok, Peschanskaya volost (nyní Karelia ), v rodině ševce. Až do roku 1914 se rodina přestěhovala do Moskvy .

Vystudoval základní školu, poté pracoval v kovárně v továrně na hřebíky. Za první světové války sloužil v armádě jako telefonista a řidič. V Rudé armádě - ode dne jejího vzniku.

Od dětství měl rád letectví. Když Ivan vstoupil na centrální letiště , stal se ošetřovatelem. V Moskevské letecké škole leteckého boje a bombardování sestavil z trosek nehod a vyřazených vozidel letoun a začal tajně létat na vlastní pěst. Uskutečnil tedy asi 200 letů, než se o tom úřady dozvěděly.

V roce 1923 Mikheev přešel z vojenského letectví do civilního letectví - do nově vytvořeného Dobroletu . V roce 1925 se zúčastnil skupinového letu " Moskva - Peking " jako palubní inženýr pro Yu-13 "Pravda" (pilot - I.K. Poljakov). Po návratu z letu, vyznamenaný Řádem rudého praporu, dostal povolení k přeškolení na pilota, jehož specializaci zvládl za tři měsíce místo dvou nebo tří let. Za deset let své pilotní činnosti dosáhl Mikheev vrcholů profesionality. Mezi prvními polárními piloty prováděl průzkum tuleních pastvin v Bílém moři , prováděl lety nejvyšší třídy složitosti.

Ve dnech 6. - 12. června 1929 M. M. Gromov a I. V. Micheev na ANT-9 „Křídla Sovětů“ dokončili let Moskva-Sevastopol-Moskva. V červenci až srpnu provedla stejná posádka na ANT-9 mezinárodní let Moskva -Travemuende-Berlín-Paříž-Řím-Marseille-Londýn-Paříž-Berlín-Varšava- Moskva . 25. září 1929 vzal Micheev do vzduchu první sovětské rotorové letadlo KASKR-1 . Od 31. ledna do 6. března 1931 Micheev s mechanikem V. I. Monakhovem na ANT-9 letěl z Moskvy do Obdorsku a zpět k přepravě kožešin.

18. srpna 1933 SSSR poprvé oslavil Den letectví a sovětská vláda udělila rozkazy skupině pracovníků civilního letectví . Nejvyšší vyznamenání vlasti - Leninův řád byl udělen jednomu pilotovi Aeroflotu  - Ivanu Vasilievičovi Mikheevovi. Byl to právě on, kdo byl pověřen řízením ANT-14 Pravda, vlajkové lodi Speciální konsolidované letecké a letecké perutě pojmenované po M. Gorkém, vytvořené 17. března 1933 pod Hlavním ředitelstvím Civilní letecké flotily.

Ivan Vasiljevič zemřel 18. května 1935 při letu na ANT-20 Maxim Gorkij.

Katastrofa

Dne 18. května 1935 provedli N. S. Žurov [1] a pilot propagandistické letky I. V. Mikheev [2] předváděcí a zároveň přejímací let letounu ANT-20 Maxim Gorkij. Pilot N. P. Blagin , který doprovázel let na stíhačce I-5 , z neznámých důvodů začal provádět akrobacii v blízkosti křídla ANT-20 , udělal pilotní chybu a nasměroval svůj stíhač na letoun, který doprovázel [3] . Na palubě bylo kromě posádky 11 lidí 38 [4] cestujících, většina z nich byli zaměstnanci TsAGI a jejich děti, všichni zemřeli. Druhý doprovodný letoun P-5 , pilotovaný V. V. Rybuškinem, nesl kameramana, který zachytil let a havárii. Podle oficiální verze (zpráva TASS):

I přes kategorický zákaz provádět jakoukoliv akrobacii při doprovodu letadla pilot Blagin tento příkaz porušil a začal s akrobacií v bezprostřední blízkosti letounu Maxim Gorkij ve výšce 700 m. Při opouštění mrtvé smyčky pilot Blagin svůj letoun zasáhl křídlo letadla "Maxim Gorkij". Letadlo "Maxim Gorky" se v důsledku poškození způsobeného nárazem cvičného letadla začalo ve vzduchu hroutit, klesalo a spadlo na zem v oddělených částech v obci "Sokol", poblíž letiště ... Při srážce ve vzduchu zemřel i pilot Blagin, který řídil cvičný letoun. [5]

Zajímavý fakt

Ve dnech 14. - 16. února 1929 Mikheev zachránil život učitelce na základní škole Kanzanavolokskaja - Alexandra Gromtsova , která potřebovala naléhavou operaci na klinice. Micheev při odletu z Moskvy za neustálého sněžení našel v lese město Pudozh , 850 km od hlavního města, a podařilo se mu včas dopravit pacienta do Leningradu .

V těch dnech se v Pudoži konala regionální stranická konference. Když se prezidium dozvědělo o nehodě s Gromtsovou, bylo rozhodnuto okamžitě vyhledat pomoc u příslušných institucí SSSR. Následující telegramy byly zaslány do Moskvy, Lidovým komisariátům zdravotnictví a vzdělávání a také Dobroletské letecké společnosti: „ Pracovníci Pudozh žádají o vyslání letadla, které by poskytlo lékařskou pomoc vážně nemocnému učiteli ... “ Leningrad “. Volba padla na pilota civilního letectví Ivana Vasiljeviče Mikheeva. Jeho okřídlený vůz přistál na zasněžené nivě ohybu řeky Vodla, která leží mezi vesnicemi Zarechye a Sobornaya Gora. [6]

Informace o tomto letu Micheeva do Pudože byly zveřejněny v časopise "Bulletin of the Air Fleet" č. 4 pro rok 1929:

„Tento let, jak technicky, tak z hlediska meteorologických podmínek a jeho samotného účelu, byl extrémně náročný. Pilot Mikheev se však díky své vytrvalosti a zkušenostem se ctí dostal ze všech obtíží a dokonale splnil úkol, který mu byl přidělen, čímž přidal další stránku do knihy úspěchů našeho mladého sovětského civilního letectví.

Paměť

Ocenění

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Stručný životopis N. S. Zhurova . Získáno 6. dubna 2013. Archivováno z originálu dne 16. října 2007.
  2. ↑ Stručný životopis I. V. Micheeva . Získáno 6. dubna 2013. Archivováno z originálu 19. prosince 2013.
  3. ↑ úryvky z knihy N. S. Bobrov, Pilot Mikheev, "Mladá garda", M., 1936 . Získáno 6. dubna 2013. Archivováno z originálu 10. ledna 2008.
  4. ↑ Podle TASS 19. května 1935 – 36 cestujících
  5. ↑ Zpráva TASS z 19. května 1935 . Získáno 6. dubna 2013. Archivováno z originálu 26. října 2007.
  6. ↑ Pilot Ivan Mikheev z Tubozero . Získáno 6. dubna 2013. Archivováno z originálu 4. března 2016.

Odkazy