| Mosca Francesco Evgisto | |
|---|---|
| ital. Francesco Evgisto Mosca | |
| Francesco Mosca poblíž letadla "LAM" | |
| Datum narození | 16. června 1887 |
| Místo narození | |
| Datum úmrtí | 27. února 1980 (92 let) |
| Místo smrti | Itálie |
| Státní občanství | Itálie |
| obsazení | inženýr |
Francesco Evgisto Mosca ( italsky Francesco Evgisto Mosca ; 1887 - 1980 ) - italský inženýr, letecký konstruktér; také pilot, průkopník italského letectví. [jeden]
Narozen v Rieti v italském regionu Lazio 16. června 1887.
Po studiích na technickém institutu ve svém rodném městě se v roce 1909 přestěhoval do Milána , kde se začal podílet na konstrukci dvouplošníku typu Wright Flyer , navrženého bratry Wrightovými , navrženého Giuseppem Radicim , za použití v tuzemsku vyráběného Rebusu o výkonu 40 koní. motor. Letoun byl úspěšně testován v soutěžích na Turro a poté oficiálně představen na první italské letecké výstavě ( Esposizione Italiana di Aviazione ), která se konala v Miláně 15. listopadu 1909.
Koncem téhož roku založil spolu s Gherardem Baragiolou leteckou společnost ve Vizzola Ticino , otevřel leteckou školu vybavenou letounem Blériot XI a postavil dvouplošníky s motorem Rebus o výkonu 60 koní . Tato společnost neměla dlouhého trvání a byla získána inženýrem Giovanni Capronim ; Působili v něm Mosca, Baraggiola a v následujícím roce inženýr Agostino de Agostini, který se k nim také připojil .
20. července 1911 získal Francesco Mosca pilotní patent a v témže roce se seznámil a spřátelil s ruskými letci, kteří byli v Itálii. Dva z nich, Georgy Yankovsky a Max Lerche [2] , přesvědčili Moska, aby se přestěhoval do Ruska, kde postavil letadla na prodej vládě Ruské říše . V lednu 1912 opustil Itálii , dorazil nejprve do Petrohradu a poté do Moskvy , kde získal práci v moskevské letecké továrně Dux , kterou vedl ruský obchodník německého původu Yu.A. Meller [3] .
V této továrně byly v roce 1912 licenčně vyráběny letouny Farman , Morane-Saulnier , Breguet a Voisin . Tyto letouny poprvé upravil Francesco Mosca. Řada jím navržených letadel se jmenovala Meller a Dux, podle majitele továrny Dux. [1] Poté postavil jednomístný jednoplošník poháněný motorem Gnome Omega o výkonu 50 koní. s., která obdržela označení „NAM“ (Lerhe, Yankovsky, Mosca). Letoun se zúčastnil moskevského mezinárodního leteckého dne a získal stříbrnou medaili.
V roce 1914 odešel italský konstruktér pracovat do dílny Alexandra Bezobrazova na pole Khodynka , kde vytvořil neobvyklý podélný trojplošník, který poprvé vzlétl 2. října 1914 pod vedením Francesca Moscy. S vypuknutím první světové války odešel Bezobrazov na frontu a Mosca, který se stal faktickým šéfem podniku, souhlasil s vojenským oddělením na zadání objednávky 75 letounů Farman IV , kterou úspěšně dokončil. [1] Poté se ujal údržby letadel ve výzbroji armády a vojenských leteckých škol v Rusku.
V červnu 1915 založil Francesco Mosca „Moskevskou leteckou loděnici Francesco Mosca“ ( Cantiere Aeronautico Moscovita Francesco Mosca ), kde společně s konstruktérem Bystritským postavil dva typy letadel – průzkumný „MB“ (Moska, Bystritsky) a tzv. MB bis bojovník. [4] Byla zahájena sériová výroba těchto letounů. Po říjnové revoluci byl závod zrekvírován a Mosca spěšně opustil Moskvu (vybavení jeho závodu se později stalo součástí Moskevského leteckého závodu č. 39 ) [1] .
Návrhář se přestěhoval na jih Ruska - do Taganrogu . Zatímco bylo město pod kontrolou bílých sil generála Děnikina , založil nový závod Officina Aeronautica Mosca , kde se opravovala letadla a auta. Když bolševici obsadili Taganrog , Mosca navždy opustil Rusko a přestěhoval se do Konstantinopole . V Turecku nějakou dobu spolupracoval s italskou vojenskou misí v čele s Mario Stanzani , trénoval turecké piloty na letišti San Stefano . V září 1920 se natrvalo vrátil do Itálie. [5]
Doma pracoval ve společnosti na výrobu letadel Caproni , poté přešel do strojírenské společnosti Breda . V letech 1932 až 1934 Mosca získal bakalářský titul v oboru leteckého inženýrství na univerzitě ve Freiburgu . [5]
V roce 1935 spolu s Giovanni Capronim založil společnost Officine Reatine Lavorazioni Aeronautiche (ORLA) v Rieti. Během 2. světové války ORLA provedla generální opravy italských stíhaček a německých dopravních letadel. [5]
Zemřel 27.2.1980.