Navarra, Jean

Jean Navarre
Jean Marie Dominique Navarre
Jméno při narození Jean-Marie Dominique Navarre
Datum narození 8. srpna 1895( 1895-08-08 )
Místo narození Jouy-sur-Morin, Francie
Datum úmrtí 10. července 1919 (ve věku 23 let)( 1919-07-10 )
Místo smrti Vilacoublay ( Paříž ), Francie
Státní občanství Francie
obsazení pilot, letecké eso
Otec André Navarre ( fr.  André Navarre )
Matka Jeanne de Coiscon ( francouzsky  Jeanne de Coescon )
Ocenění a ceny
Vojenská medaile (Francie)

válečný kříž 1914-1918 (Francie)|Rytíř Řádu čestné legie

Autogram
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Jean-Marie Dominique Navarre ( fr.  Jean Marie Dominique Navarre ) ( 8. srpna 1895 Jouy-sur-Morin ( fr.  Jouy-sur-Morin ) - 10. července 1919 Vilacoublay ( Paříž )) – francouzský vojenský pilot, jeden z první esa. Během první světové války si připsal dvanáct potvrzených vzdušných vítězství a patnáct nepotvrzených.

Životopis

Raná léta

Jean se narodil v Jouy-sur-Morin ( fr.  Jouy-sur-Morin ) (departement Seine a Marne ) v rodině významného výrobce papíru Andre Navarre a krásné Jeanne, absolventky konzervatoře. Jean a jeho dvojče Pierre byli nejstaršími dětmi v rodině 11 dětí.

Jean byla velmi těžké dítě s vážnými psychickými problémy. Ovládl svého bratra. Schopný chlapec neuznával autoritu učitelů, nepodléhal kázni. Často se svým bratrem vynechával hodiny a utíkal z domova, vyskakoval z vagonu, chodil po laně, které tahal mezi trubkami. Byl vyhozen z několika škol a vysokých škol. V letech 1905 až 1908 studoval u Pierra na vysoké škole v Grenoblu , odkud několikrát utekl. Navštěvoval dominikánskou kolej v Arcachonu , odkud také utekl. Pak vysoká škola v Dax , kde se Jean schovala na zahradě, na půdě nebo na střeše. V roce 1910 byl Jean spolu se svým bratrem poslán do Anglie na palubu. I zde se zachoval tak, že jej otec byl nucen vrátit do Francie. Na japonské plachetnici doplul z Londýna do Marseille. Nakonec mu otec vzal domácího učitele. V letech 1910, 1911 a 1913 byl vzděláván opatem z Bargy.

Již v prvních letech měl vášeň pro letectví, ve kterém se našel. Navarre se ukázal jako rozený pilot. V létě 1911 Jean Navarre složil zkoušku (létání s „osmičkou“ a přistání na místě startu). 22. srpna mu byl slavnostním ceremoniálem udělen breve (diplom) civilního pilota č. 581 [1] . Mladému pilotovi tehdy bylo právě 16 let.

V roce 1913 vstoupil na technickou školu, snil o tom, že bude pilotem, a jeho bratr Pierre začal studovat inženýra.





André Navarre, otec Jean a Pierre. Bratři Jean a Pierre Navarre. 1905 Jeanne de Coisconová, jejich matka.

První světová válka

Po vypuknutí první světové války připadla Navarra francouzskému vojenskému letectví. Od 2. září 1914 sloužil u letky MF8 [2] , vybavené letouny Maurice-Farman MF.7. Squadrona byla součástí 2. armády a byla umístěna v oblasti Château-Salins . Devatenáctiletý Navarre byl již zkušeným pilotem, takže zkoušku složil bez větších obtíží a 30. září 1914 získal průkaz vojenského pilota č. 601. Hned nato byl povýšen na desátníka.

V říjnu byla eskadra přemístěna na Sommě a 6. prosince svedla Navarra první vzdušnou bitvu nad touto řekou. Při jednom ze sólových bojů potkal svého prvního „Němce“, rovněž létajícího bez pozorovatele. Německý pilot přiletěl blíž a zamával svému kolegovi, Jean zamával zpět a pak sebral karabinu ze spodní části gondoly svého „Farmana“ a zahájil palbu. Jeho protivník neměl ani revolver a byl nucen uprchnout.

V lednu 1915 byla Navarra vyloučena z eskadry pro nekázeň a přidělena do školy Saint-Cyr ( francouzsky  École spéciale militaire de Saint-Cyr ).

27. února 1915 byl převelen k 12. peruti [3] , která sídlila v Châlons-sur-Velle a byla podřízena velitelství 5. armády. 28. února tato jednotka po dokončení přezbrojení ze zastaralých jednoplošníků Nieuport na Morany L, známé také jako Parasols, změnila svůj název z N12 na MS12. Po přezbrojení se squadrona MS12 stala první, jejíž letouny dostaly trvalé ruční palné zbraně – standardní třírannou kavalerii. Iniciátor výzbroje letounů eskadry, letecký velitel 5. armády, velitel Jean-Baptiste de Tricorne de Rose, rozumně zdůvodnil, že důstojníci eskadry a někteří vojáci se rekrutovali z bývalých jezdců.

Piloti MS12 před navarrským letadlem. Zprava doleva: Navarra, postgraduální student Peletier d'Oisy a velitel letky kapitán Raymond de Pierre de Berny. Léto 1915. Pierre a Jean Navarrovi. Jean Navarre.

Lety ozbrojených letounů začaly 5. března 1915, do konce měsíce však piloti perutě nedosáhli jediného úspěchu. V noci na 22. března 1915 se Navarra pokusila zachytit německou vzducholoď, ačkoli se slabými zbraněmi neměl v co doufat. Později se objevily fámy, že se Jean ve vzteku pokusil proříznout kůži vzducholodě řeznickým nožem [4] .

1. dubna 1915 sestřelila Navarra svůj první německý letoun. V 0625 Navarra a pozorovatel, poručík Robert, odletěli do oblasti Merval, kde se setkali s jediným Aviatikem, který prováděl průzkum. Navarre se přiblížil k nepřátelskému letounu a Robert vypálil tři rány z karabiny. Německý pilot byl zraněn a ze strachu ze ztráty vědomí ve vzduchu přistál na nepřátelském území. Bylo to první vítězství pro squadronu MS 12 a druhé pro francouzské letectví obecně.

V dubnu 1915 byla Navarře udělena vojenská medaile ( francouzsky:  Medaille Military ). Od odevzdání Vojenské medaile z 8. dubna 1915:

„Seržant Jean Navarre, pilot letky MS 12, se minulý týden s pozoruhodnou drzostí utkal se dvěma nepřátelskými letouny, setkal se s nimi a zaútočil ze vzdálenosti několika metrů, navzdory palbě nepřátelského pozorovatele. Přinutil jednoho z nich přistát za našimi bojovými liniemi. Tak byli zajati pilot a pozorovatel, kteří byli zraněni palbou jeho střelce.

- Z archivu historického oddělení letectva (Francie)

13. dubna 1915 Jean Navarre připsal další německý letoun - opět jako pilot, ale s jiným střelcem, vojákem Gerardem ( fr.  Gérard ). Posádka, která si všimla dalšího "Morana", který bojoval se dvěma německými vozidly, spěchala na záchranu. Gerard vstal ve svém kokpitu a připravil se ke střelbě z Hotchkiss (na navarrském letadle byl instalován kulomet) a sám Navarre zahájil palbu z pistole. Sestřelený Aviatik přistál na francouzském území.

Po prvních experimentech s použitím zápalných kulek ke zničení balónů byla Navarra opět uvedena v rozkazu pro armádu:

„Seržant Jean Navarre a pozorovací pilot poručík Jean Monnier, eskadra MS 12: Prokázali svou odvahu naplno tím, že zničili balón z velmi krátké vzdálenosti, a to navzdory silné nepřátelské protiletadlové palbě. Jejich letadlo bylo vážně poškozeno nepřátelskými granáty.

- Z archivu historického oddělení letectva (Francie)

Od 22. května do 30. června 1915 byla Navarra přidělena k eskadám MS 15 [5] .

2. srpna 1915 byl Navarře udělen titul Chevalier of the Legion of Honor ( fr.  Chevalier de la Legion d'Honneur ) – jak za vítězství nad nepřátelskými letouny, tak za plnění speciálních tajných misí, kterých se Navarra účastnila spolu se slavným pilot Jules Vedrine . Úkoly byly složité a smrtící: dopravit zpravodajské důstojníky a sabotéry do hlubokého německého týlu a poté je vzít zpět. Navarra byla oceněna po třetí zvláštní misi uskutečněné 19. července 1915:

„Praporčík squadrony MS12, zkušený a obětavý pilot, svedl několik leteckých bitev, z nichž jedna skončila zajetím dvou nepřátelských důstojníků a nepřátelského letadla. Dobrovolně se zúčastnil všech obtížných misí, dokončil tři speciální a obzvláště nebezpečné mise s naprostým úspěchem.

- Z archivu historického oddělení letectva (Francie)

„Další pilot, Vedrin, spustil poblíž Rethelu francouzského vojáka, který dostal pokyn pozorovat vlaky, konvoje a obecně pohyby nepřítele. Zvěd navštívil svou manželku, která se prozradila, brzy byl vydán a byl zastřelen.

Poručík Navarre vyslal dalšího francouzského vojáka, převlečeného za rolníka, pod jménem Bord do nepřátelského postavení. Tento průzkumník zůstal na Němci okupovaném území asi měsíc, poté se dostal k holandským hranicím a byl v bezpečí. [6]

- Woodhall E. Skauti světové války.

Morany z perutě L 12 byly postupně nahrazeny novými průzkumnými dvouplošníky Nieuport-10 a od 20. září 1915 se jednotka opět začala nazývat N12. 26. října 1915 Navarra zničila další nepřátelský letoun. Jeho sláva rychle rostla díky zoufalé nebojácnosti ve vzduchu a lehkomyslné svobodě na zemi.

Od 1. února do 24. února 1916 byl Navarre pilotem perutě MS 48 [7] .

Dne 24. února 1916, těsně před začátkem bitvy, brzy nazvané Verdun Meat Grinder , byl Jean Navarre přidělen k eskadře N67 [8] , sídlící na letišti Bar-le-Duc v pevnosti Verdun ( fr.  Region Fortifiee de Verdun ). Létal na "Nieuport" "Baby" ( fr.  "Bébé" ) - s kulometem upevněným na horním letadle. Aby bylo možné z něj vystřelit, bylo nutné stát v kokpitu a nechat řízení letadla. Provedení všech těchto manipulací bylo obtížné a extrémně nebezpečné.

Zde, v peruti 67, pod velením kapitána De Saint-Sauveur ( fr.  Henri Constant de Saint-Sauveur ), který konečně pochopil psychologii mladého esa, dostává Navarre volnou ruku.

„Navarra dělá ve vzduchu divy: vymýšlí různé figurky, takzvané „triky“, které vždy používá v bitvě... V srdci uchovávám obdiv k válečníkovi, jsem vděčný za píli, přesnost a bojovnost projevená při plnění všech úkolů, které jsem mu svěřil, a nakonec jsem ohromen jeho virtuozitou.

Captain-Saint-Sauveur, bývalý velitel své eskadry [9] .

— Jacques Mortan. Válka křídel 1914-1918. Navarra, Sentry of Verdun 1916.

V bitvách u Verdunu narostlo Navarrovo osobní konto. Zoufale se vrhl do bitvy, vydal válečný pokřik, v případě potřeby náhle změnil směr útoku. Přicházel zezadu a zespodu a odhodlaně se blížil k nepříteli.

Jean natřel svůj Nieuport 11 č. N872 červenou barvou (před Rudým baronem Manfreda von Richthofena ), díky čemuž byl jeho letoun snadno rozpoznatelný.

„Jeho červené letadlo bylo vidět všude, jen ne na dovolené. Jednoho dne přišel za plukovníkem Varesem do Lemm a oznámil, že právě sestřelil nepřátelské letadlo. "To, co mi říkáte, je velmi dobré," poznamenal plukovník, "ale podívejte se na letadla, která v tuto chvíli nad námi létají." Navarre okamžitě znovu nastartoval motor, nabral výšku, přispěchal k německé hlídce a před zraky svých nadřízených a kamarádů sestřelil jedno letadlo [10] “

- Peten A.F. "Obrana Verdunu"

26. února 1916 Navarra porazila dva protivníky najednou. Stal se velmi slavnou postavou, psaly o něm noviny a možná to byl on, kdo byl poprvé nazýván „esem“. Za neustálé hlídky nad frontovou linií se mu přezdívalo „Verdunský hlídač“ ( fr.  La Sentinelle de Verdun ) a na tento titul byl hrdější než všechna vyznamenání.

„Měl odvahu srovnatelnou s Guynemerem nebo Nüngesserem a Fonckovými dovednostmi. Mnozí nevědí, jakou fantastickou práci ve Verdunu odvedl. Měl přirozenou štědrost a vrozenou jemnost, kterou dokážou ocenit jen ti, kdo ho důvěrně znali."

Kapitán Raymond de Berny, velitel 12. perutě [9] .

— Jacques Mortan. Válka křídel 1914-1918. Navarra, Sentry of Verdun 1916.

"Prostřednictvím vojenského atašé v Paříži, Jeho císařská Výsost, velkovévoda Alexander, šéf ruského letectví a letectví, požádal generála Castelnaua, aby vyjádřil vděčnost za činy navarrského pilota a dalších francouzských pilotů od jejich ruských protějšků."

"Croix de Seine-et-Marne" z 26. března 1916 [11] .

Planck , René Charles. „La Ferte Gaucher a jeho okolí v Belle Epoque“ .


Do konce března Navarre zvýšil své osobní skóre na sedm potvrzených vítězství. 1. dubna 1916 byl povýšen do hodnosti poručíka.

3. dubna 1916 odlétal tři mise a svedl čtyři úspěšné vzdušné bitvy. Oficiálně mu bylo připsáno jen jedno vítězství, protože zbývající tři sestřelená letadla zapadla daleko za frontovou linii (v tomto případě možná došlo ke zmatku, protože Navarra získala 24. dubna tři „údajná“ vítězství).

Během následujících tří měsíců Navarra zaznamenala dalších šest vítězství.

Jean Navarre se přátelil se skromným a hrdinským Georgesem Guynemerem , ale jeho nejbližším přítelem bylo stejné eso odvážlivce Charles Nungesser ( fr.  Charles Nungesser ). Společně nejen bojovali na obloze, ale také si hlučně libovali v noční Paříži. Navarra ráda organizovala dovolené a podnikala mnoho eskapád (předváděla se před dívkami v letadle, házela jim květiny, lovila kachny ve vzduchu, seděla na střeše budovy v roce 1916). Nezdolný Jean Navarre se stal legendou francouzského vojenského letectví a oblíbencem Francouzů.

17. června 1916 bylo navarrské letadlo sestřeleno nad Ardenami a sám Jean byl zraněn na paži a hrudi a také utrpěl zranění hlavy. Přistál nouzově, ale ztratil hodně krve. To vše velmi ovlivnilo jeho vyčerpaný nervový systém.

Pilot Navarre poblíž své Moranu. Fragment článku z novin „Russian Word“ z 6. června 1916. Jean Navarre [12] .

15. listopadu 1916 při přeškolování na cvičném letišti du Plessis-Belleville ( fr.  GDE du Plessis-Belleville ) zahynul jeho bratr Pierre při letecké havárii, což byl pro Jeana obrovský šok. Když ztratil bratra, ztratil sám sebe.

Z těchto citových zranění se nikdy nevzpamatoval. Šok, který zažil, nakonec zlomil ducha pilota. Lékaři léčili eso se zakalenou myslí dlouho.

Navarre se vrátil na frontu 31. ledna 1917, ale vyznačoval se extrémní nervozitou, odmítal letět a tu a tam se dostal do flámu. V polovině dubna 1917 v opilosti srazil autem dva četníky, byl zatčen a po lékařské prohlídce předán rodině jako neschopný. V lékařské zprávě bylo uvedeno: „...lze namítnout, že by se nikdy nedopustil trestných činů, ze kterých je v současnosti obviněn, kdyby nebyl v patologickém stavu z důvodu zranění a šoku způsobených smrtí svého bratra. "

Navarra byl poslán do sanatoria k léčbě. V roce 1918 se vrátil do služby, ale byl prohlášen za nezpůsobilého k letu až do samotného podepsání příměří z roku 1918 .

Dá se předpokládat, že bez těchto zranění by se Navarra v počtu vítězství dotáhla na René Foncka nebo Georgese Guynemera.

Celkem od září 1914 do června 1916 Jean Navarre provedl 237 bojových letů, zaznamenal 12 vzdušných vítězství a dalších 15 letadel bylo na jeho kontě zaznamenáno jako „pravděpodobně sestřelených“. Kromě „Vojenské medaile“ ( fr.  Médaille militaire ) a Řádu „Čestné legie“ ( fr.  Ordre national de la Légion d'honneur ) patří mezi jeho ocenění „Vojenský kříž“ s dvanácti palmami ( fr.  Croix de Guerre avec 12 Palmes ) [4] .


Vítězství Jeana Navarra
datum Letka Typ sestřeleného letadla bojiště
1.4.15 MS12 Aviatik severně od Fismes ( francouzsky  Fismes )
13.4.15 MS12 Aviatik Sant Meneoul ( francouzsky:  Ste Manehould )
26.10.15 MS12 LVG C Joconne ( francouzsky  Jaulconne )
26.2.16 N67 LVG C.II Dieu ( fr.  Dieu )
26.2.16 N67 LVG C.II Meulle ( fr.  Maheulles )
2.3.16 N67 Albatros C Douaumont-Fleury ( francouzsky:  Douaumont-Fleury )
19.3.16 N67 německých letadel Vineville ( fr.  Vigneville )
3.4.16 N67 německých letadel Beau de Cumières ( francouzsky :  Bois de Cumières )
24.4.16 N67 LVG C Vauquois ( fr.  Vauquois )
19.5.16 N67 Aviatik C Chattancourt ( fr.  Chattancourt )
21.5.16 N67 skaut Avocourt ( fr.  Avocourt )
17.6.16 N67 německých letadel Samogneux ( francouzsky  Samogneux )


Zraněný Jean Navarre. [12] . Jean Navarre poté, co byl zraněn. Jean Navarre krátce po válce.

Poslední let

Po skončení války Navarre vstoupil do společnosti Moran-Saulnier jako hlavní pilot , účastnil se předváděcích letů, snil o letu přes Atlantský oceán , o což se pokusil jeho přítel Nungesser, který se ztratil.

Na 14. července 1919 byla naplánována vítězná přehlídka na Champs Elysees. Velení vydalo rozkaz pilotům, aby jako pěšáci šli po plánované cestě pěšky. Hrdinové vzduchu to vzali jako urážku. Na schůzce v baru Fouquet na Champs Elysees se na to rozhodli odpovědět průletem Vítězným obloukem . Navarre, první mezi esy, se jim i přes zranění jevil jako ideální kandidát na tuto eskapádu. Zatímco se připravoval na nebezpečný kousek 10. července 1919, Navarre havaroval k smrti poblíž letiště ve Vilacoublay poblíž Paříže . Bylo mu pouhých 23 let.

Na jeho místo se zavázal pilot Charles Godefroy, který 7. srpna proletěl obloukem u Newportu. Rozpětí jeho dvouplošníku bylo 7,5 m, šířka oblouku jen 14,5 m. Krátký film natočený novináři úřady zakázaly, aby neprovokoval případné napodobitele. Charlesova rodina, která se dozvěděla o jeho letu, požadovala, aby trvale přestal létat. A Godefroy se musel vypořádat s obchodem s vínem.

Jean Navarre odpočívá na hřbitově v Tarte ( fr.  Tartàs ), departement Landes ( Aquitaine ).

Paměť

Pojmenován po Jean Navarre:

Sociokulturní centrum v Châs-sur-Drac (departement Isère ),

Ulice v Dax (oddělení Landes),

Ulice v Le Mans (Department of Sarthe )

Ulice v Jouy-sur-Morain (departement Seine-et-Marne)

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Norman L. R. Franks, Frank W. Bailey. Přes frontu: Kompletní záznam stíhacích es a jednotek Spojených států a francouzských leteckých služeb, 1914-1918. - Grub Street, 1992. - ISBN 0-948817-54-2 .  (Angličtina)
  2. ↑ L'escadrille MF 8 . Archivováno 18. května 2015 na Wayback Machine  (FR)
  3. ↑ L'escadrille MS 12 . Archivováno 24. června 2013 na Wayback Machine  (FR)
  4. ↑ 1 2 A. "Sentry of Verdun" . . Staženo 13. 5. 2015. Archivováno z originálu 18. 5. 2015.
  5. ↑ L'escadrille MS 15 . Archivováno 26. března 2014 na Wayback Machine  (fr.)
  6. ↑ Woodhall, E. Skauti světové války . - M . : Vojenské nakladatelství NKO SSSR, 1938. - 142 s. ( Eng.  Woodhall ET Spies of the Great War. - London: John Long Ltd, 1932. )
  7. ↑ L'escadrille MS 48 . Archivováno 8. prosince 2015 na Wayback Machine  (fr.)
  8. ↑ L'escadrille N 67 . Archivováno 28. prosince 2013 na Wayback Machine  (fr.)
  9. ↑ 1 2 Mortane, J. La Guerre des ailes 1914-1918. Navarre, sentinelle de Verdun 1916. - Paris: Baudinière, 1930. - 320 stran s.  (fr.)
  10. ↑ Peten A.F. Obrana Verdunu. . - M . : Vojenské nakladatelství, 1937. - 88 s. ( Pétain AF La bataille de Verdun. - Paris: Payot, 1929.  (fr.) )
  11. ↑ Plancke, René-Charles. La Ferté-Gaucher a její okolí à la Belle Epoque. - Le Mée-sur-Seine: Amattéis, 1993. - 382 s.  (fr.)
  12. ↑ 1 2 Squadron MS 12. . Fotoalbum. Archivováno 4. dubna 2015 na Wayback Machine  (FR)


Literatura