| "NEA GENEA" | |
|---|---|
| "ΝΕΑ ΓΕΝΕΑ" | |
| Servis | |
| Řecko | |
| Třída a typ plavidla | ničitel |
| Výrobce | Stettiner VulcanAG, Štětín |
| Objednáno na stavbu | 1911 |
| Stavba zahájena | 1911 |
| Spuštěna do vody | 29. února 1912 |
| Uvedeno do provozu | 8. listopadu 1912 |
| Stažen z námořnictva | 1919 |
| Postavení | prodán do šrotu v roce 1921 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
570 tun 680 tun celkem |
| Délka | 71,0 metrů |
| Šířka | 7,6 m |
| Návrh | 2,3 metru |
| Motory | 3 kotle na uhlí a 1 kotel na olej, 2 kotle |
| Napájení | 16.500 litrů S. |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 31 uzlů [1] |
| cestovní dosah | 2000 mil |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | Pistole KRUPP ráže 4x88 mm |
| Minová a torpédová výzbroj |
2 torpédomety 450 mm [2] |
Nea Genea ( Řek : Νέα Γενεά - Nová generace ) byl torpédoborec řeckého námořnictva, který se účastnil balkánských válek v letech 1912-1913 a první světové války . Původně byl objednán německým námořnictvem a postaven ve Štětíně jako torpédoborec V-6 . Připravený ke kapitulaci byl narychlo koupen řeckou vládou spolu se stejným typem " Keravnos " v souvislosti s blížící se válkou s Turky. Většinu nákladů na loď zaplatili američtí Řekové po sbírce, kterou zorganizoval básník Spyros Matsukas . Za své jméno, neobvyklé pro řeckou flotilu, vděčila loď básníkovi.
Byl přijat kapitánem G. Kalamidosem a k eskadře flotily se připojil 8. listopadu 1912 v přístavu Mytilene (v den osvobození ostrova Lesbos ). Spolu se 4 torpédoborci třídy Leon , rovněž zakoupenými na poslední chvíli, byly Nea Ghenea a Keravnos nejnovějšími loděmi řecké flotily [3] .
11. listopadu se torpédoborec zúčastnil osvobození ostrova Chios [4] .
3. prosince 1912 se „Nea Genea“ jako součást řecké flotily, vedené vlajkovou bitevní lodí Averof , pod velením admirála Kunturiotise , zúčastnila řeckého vítězství nad tureckou flotilou u Elli .
5. ledna 1913 se Nea Genea spolu se 4 řeckými bitevními loděmi a 8 torpédoborci zúčastnila následného řeckého vítězství nad tureckou flotilou u Lemnos , po kterém se turecká flotila již neodvážila opustit úžiny [5 ] .
V letech následujících po této válce řecké námořnictvo vynaložilo velké úsilí na udržení těchto dvou lodí v uspokojivém technickém stavu, vzhledem k tomu, že byly první ve flotile s parními turbínami a politickým potížím, které vznikly při získávání náhradních dílů z Německa. Od června 1914 do října 1916 byl kapitánem lodi Periklis Argyropoulos .
V říjnu 1916 byla loď zabavena Entente , kvůli počáteční neutralitě Řecka, a byla předána Francouzům.
V roce 1918 byla loď vrácena do Řecka, ale po operaci francouzskou koloniální posádkou ze Senegalu byla v hrozném stavu (mohla vyvinout rychlost ne více než 26 uzlů) . Aby toho nebylo málo, senegalská posádka čas od času prodávala lodní náhradní díly a prodávala veškeré lodní náčiní. Oprava lodi byla považována za neekonomickou. V průběhu roku byla loď využívána jako vodník.
V roce 1919 bylo rozhodnuto stáhnout torpédoborec z flotily. Torpédoborec byl prodán do šrotu v roce 1921 [2] .