Nikolaj Petrovič Kamanin | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 18. října 1908 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Místo narození |
Melenki , Vladimirská gubernie , Ruské impérium |
|||||||||||||||||||||||||||||||
Datum úmrtí | 12. března 1982 (73 let) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Místo smrti | Moskva , SSSR | |||||||||||||||||||||||||||||||
Afiliace |
Ruská říše → SSSR |
|||||||||||||||||||||||||||||||
Druh armády | letectvo | |||||||||||||||||||||||||||||||
Roky služby | 1927 - 1972 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Hodnost |
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||
přikázal |
292. divize útočného letectva (1942), 8. smíšený a 5. sbor útočného letectva (1943-1946), 3. gardový útočný letecký sbor (1946-1947) |
|||||||||||||||||||||||||||||||
Bitvy/války |
Sovětsko-finská válka , íránská operace , Velká vlastenecká válka |
|||||||||||||||||||||||||||||||
Ocenění a ceny |
Zahraniční státy:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
Autogram | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Nikolaj Petrovič Kamanin ( 5. (18. října), 1908 [1] , Melenki , Vladimirská gubernie [1] - 12. března 1982 [1] , Moskva [1] ) - sovětský pilot a vojevůdce , účastník záchranné operace hl . Čeljuskinská paroplavební výprava „ V roce 1934 jeden ze sedmi prvních hrdinů Sovětského svazu (20.4.1934). Organizátor a vedoucí výcviku prvních sovětských kosmonautů (1961-1971) [1] . Generálplukovník letectví (1967).
Narodil se 18. října 1908 ve městě Melenki , Vladimir Governorate (nyní Vladimir Oblast ), ve velké rodině se sedmi dětmi. Ruština. Otec Petr Ivanovič (1871-1919) pracoval jako obuvník v artelu a v roce 1917 byl zvolen do funkce vedoucího okresního odboru zásobování potravinami. Zemřel na tyfus. Matka Stefanida Danilovna (1879-1964) byla v domácnosti a po smrti manžela pracovala jako tkadlena v textilní továrně. Jako vdova se jí během let občanské války, devastace a hladomoru podařilo vychovat děti a dát jim všem vzdělání [2] .
V roce 1927 maturoval na zdejší střední devítileté škole.
Sám Kamanin ve svém příběhu „Můj životopis právě začíná“ (1934) píše o tom, jak v sedmnácti letech „opravil chybu přírody“ posunutím poslední číslice roku svého narození z „devítky“ na „osmičku“ v dokumentech pro přijetí do letecké školy, připisující si jeden rok. Proto všechny dokumenty naznačují, že se narodil v roce 1908, ačkoli ve skutečnosti se narodil 18. října 1909 [3] .
Od července 1927 sloužil v Rudé armádě . V roce 1928 absolvoval Vojenskou teoretickou školu letectva Rudé armády v Leningradu [4] . V roce 1929 absolvoval 2. vojenskou školu pilotů pojmenovanou po Osoaviakhim ( Borisoglebsk ), po které mu byl udělen titul mladší pilot . Od listopadu 1929 sloužil u 40. speciální letecké perutě. Lenin z letectva speciální armády Dálného východu Rudého praporu na Dálném východě (město Spassk , teritorium Dálného východu , nyní uzavřené letiště Chvalynka ), kde byl mladším pilotem, starším pilotem a velitelem letu. V červenci 1933 byl jmenován velitelem odřadu 28. samostatné letecké eskadry (SAE) se základnou poblíž jezera Khanka ve vesnici Černigovka (stanice Muchnaya ussuriské železnice) na území dnešního Přímořského kraje . V roce 1932 vstoupil do KSSS (b) .
V únoru 1934 byl N.P. Kamanin jmenován velitelem smíšeného oddělení letadel k záchraně posádky a cestujících parníku Čeljuskin :
Začali jsme létat vojensky, v klínu. Brzy nás dohonil Bastanzhiev. Moje letadlo jelo napřed, dvě auta napravo, dvě nalevo. Ve vzduchu tedy byla letecká četa ve složení: Nikolaj Kamanin, Boris Pivenshtein , Vasilij Molokov , Ivan Demirov, Boris Bastanzhiev, Matvey Shelyganov, German Gribakin, Pjotr Piljutov , Leonid Osipov, Anatolij Razin , Konstantin Anisimov, Pjotr Děvjatnikov, Sergej Astakhov, Jurij Romanovskij. Pět pilotů, jeden navigátor, osm techniků a jeden korespondent.
Skupina letounů pod velením Kamanina v obtížných povětrnostních podmínkách prolétla Olyutork - Vankarem o délce asi 1500 km. V devíti letech k ledové kře na dvoumístném letadle R-5 vynesl Kamanin z ledového tábora 34 polárníků (ze 104, kteří byli v ledovém táboře), přizpůsobili padákové boxy zavěšené pod křídly pro cestující. Za odvahu a hrdinství prokázané při záchraně Čeljuskinitů byl N. P. Kamanin 20. dubna 1934 vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu s udělením Leninova řádu . Po zřízení v roce 1939 zvláštního znaku Hrdinů Sovětského svazu mu byla udělena medaile Zlatá hvězda za č. 2 [5] .
V lednu 1935 byl hrdina poslán ke studiu na Leteckou akademii Rudé armády. prof. N. E. Žukovského , kterou absolvoval s vyznamenáním. V prosinci 1938 byl jmenován velitelem 19. lehké bombardovací letecké brigády letecké posádky Charkov (102 letadel).
V roce 1937 byl zvolen do Nejvyššího sovětu SSSR na 1. svolání.
V čele 19. lehké bombardovací brigády se zúčastnil sovětsko-finské války v letech 1939-1940. jako součást letectva 9. a 15. armády.
V říjnu 1940 byl plukovník Kamanin jmenován velitelem 3. samostatné letecké brigády letectva Středoasijského vojenského okruhu v Taškentu . Z důvodu nepřítomnosti velitele zároveň dočasně vykonával funkci velitele okresního letectva. Od března 1941 - velitel 4. letecké brigády ve stejném okrese ( Ašchabad ). V čele brigády se v srpnu 1941 zúčastnil íránské operace . Po urovnání situace v Íránu v září 1941 byl Kamanin jmenován zástupcem velitele letectva Středoasijského vojenského okruhu a od října zastával funkci velitele letectva SAVO. Zabýval se formováním a přípravou leteckých formací na frontu.
Od července 1942 až do konce Velké vlastenecké války byl N. P. Kamanin na frontě. Od července 1942 velel 292. útočné letecké divizi [6] 3. letecké armády na Kalininské frontě . Od února 1943 - velitel 8. smíšeného leteckého a 5. útočného leteckého sboru ( Stěpnoj , Voroněž , 1. ukrajinský a 2. ukrajinský front). Významně přispěl ke zlepšení taktiky bojových operací útočného letounu Il-2 . Formace pod jeho velením se účastnily operací Velikoluki , Bělgorod-Charkov , Kyjev , Korsun-Ševčenkovskij , Lvov-Sandomierz , Budapešť a Vídeň ; osvobozena od nacistických nájezdníků Ukrajinu , Polsko , Rumunsko , Maďarsko a Československo .
Během války mu byly uděleny vojenské hodnosti generálmajora letectva (17.3.1943) a generálporučíka letectva (20.4.1945).
V letech Velké vlastenecké války byl N. P. Kamanin 29krát oceněn osobním poděkováním na příkaz nejvyššího vrchního velitele I. V. Stalina [7] .
Účastník Přehlídky vítězství na Rudém náměstí 24. června 1945 (velitel spojeného praporu letců jako součásti spojeného pluku 2. ukrajinského frontu) [8] .
Syn Nikolaje Petroviče, Arkadij , se spolu se svým otcem také účastnil bojů jako pilot komunikační letky. Jeho jméno je známé mezi pionýrskými hrdiny .
Po válce zpočátku nadále velel 5. útočnému leteckému sboru. V červnu 1946 byl jmenován velitelem 3. gardového útočného leteckého sboru v Jižní skupině sil . Od listopadu 1947 pracoval na Hlavním ředitelství civilního letectva jako zástupce vedoucího hlavního ředitelství pro otázky obrany. Od března 1948 byl předsedou Organizačního byra DOSAAF a od června 1951 místopředsedou DOSAAF pro letectví, od prosince 1955 do února 1956 byl místopředsedou Ústředního výboru DOSAAF.
V roce 1956 absolvoval Vyšší akademické kurzy na Vyšší vojenské akademii pojmenované po K. E. Vorošilovovi .
Od ledna 1957 - velitel 73. letecké armády ( Turkestánský vojenský okruh , Taškent ). V roce 1958 jménem sovětské vlády asistoval králi Afghánistánu při organizaci a vedení letecké přehlídky nad Kábulem , které se zúčastnilo asi 100 letadel 73. letecké armády SSSR a asi 30 letadel Afghánistánu.
Od dubna 1958 - zástupce náčelníka generálního štábu letectva.
Byl členem redakční rady časopisu Letectví a kosmonautika .
Od roku 1960 vedl Kamanin výběr a výcvik prvních sovětských kosmonautů . Od ledna 1961 tuto práci oficiálně vykonával ve funkci vedoucího oddělení přípravy a podpory kosmických letů Generálního štábu letectva. V letech 1966-1971 působil jako zástupce vrchního velitele letectva pro vesmír.
V lednu 1961 byla na příkaz vrchního velitele letectva vytvořena komise pro složení závěrečných zkoušek pro prvních šest studentů-kosmonautů vycvičených během devíti měsíců roku 1960 ve Středisku pro výcvik kosmonautů letectva (CTC) : generálporučík letectva N. P. Kamanin (předseda), generálmajor A. N. Babiychuk (náčelník lékařské služby letectva), generálporučík Yu. M. Volynkin [9] (náčelník Ústavu letecké a kosmické medicíny ministerstva obrany - IAKM), generálporučík V. Ya. IAKM pro politické záležitosti), plukovníci lékařské služby V. I. Jazdovskij (zástupce vedoucího IAKM) a E. A. Karpov [10] (šéf KSČ), akademik N. M. Sisakjan ( Ústav biochemie Akademie věd SSSR , kandidát technických věd K. P. Feoktistov ( OKB-1 ), hlavní konstruktér závodu č. 918 Státního výboru pro leteckou techniku (GCAT) S. M. Alekseev a čestný zkušební pilot M. L. Gallai ( Flight Research Institute - LII GCAT). Ve dnech 17. a 18. ledna 1961 se za přítomnosti vedoucího LII N. S. Stroeva konaly zkoušky, ve kterých všichni studenti prokázali vynikající znalosti. Po skončení zkoušek N. P. Kamanin za přítomnosti členů komise oznámil zkoušeným, že komise doporučuje následující pořadí využití astronautů při letech: Gagarin , Titov , Neljubov , Nikolajev , Bykovskij , Popovič [11] .
V letech 1961-1962. N. P. Kamanin se spolu s astronauty účastnil letů na létající laboratoři Tu-104A ve stavu beztíže [12] .
6. dubna 1961 podepsali S. P. Korolev , M. V. Keldysh a N. P. Kamanin na kosmodromu Bajkonur zadání pro astronauta pro let kolem Země na jednu oběžnou dráhu - první úkol v historii pro člověka na kosmickém letu . Naznačovala cíle letu a jednání astronauta při jeho normálním průběhu i v nouzových situacích. 8. dubna 1961 na rozšířeném zasedání Státní komise pro start kosmické lodi Vostok , kterou vedl předseda Státního výboru Rady ministrů SSSR pro obrannou techniku K. N. Rudnev , byl tento úkol schválen [13. ] .
Dne 8. dubna 1961 na neveřejném zasedání, kde byli přítomni pouze členové Státní komise, N. P. Kamanin jménem letectva navrhl, aby za prvního kandidáta na let byl považován Yu.A. Gagarin a G. S. Titov jako náhradník . Komise s tímto návrhem souhlasila. Bylo také rozhodnuto o postupu nouzového katapultování kosmonauta při startu: před 40. sekundou letu vydá povel k katapultáži S.P.Korolev nebo N.P.Kamanin a po 40. sekundě se kosmonaut katapultuje automaticky. 9. dubna 1961 N. P. Kamanin informoval Yu. A. Gagarina a G. S. Titova o jejich rolích v prvním letu.
10. dubna 1961 se v sále montážní budovy kosmodromu Bajkonur na „slavnostním“ zasedání Státní komise, která se konala s natáčením, zkouškami N.P., a poprvé u nás oficiálně obdržela titul piloti-kosmonauti letectva - Ju. A. Gagarin, G. S. Titov, G. G. Neljubov, A. G. Nikolajev, V. F. Bykovskij, P. R. Popovič. Poté Kamanin řekl, že podle názoru velení letectva by mohl být nejprve schválen Gagarin a jako náhradník Titov. Státní komise navrhované jmenování jednomyslně schválila.
12. dubna 1961 v 8 hodin ráno, hodinu před příletem kosmonautů, vyjeli N. P. Kamanin spolu s vedoucím inženýrem kosmické lodi O. G. Ivanovským výtahem na vrchol rakety, zkontrolovali šifru logického zámku, která je nezbytná k tomu, aby astronaut přešel na ruční ovládání, a ujistěte se, že zámek funguje správně.
Od 27. dubna do 7. srpna 1961 N. P. Kamanin, doprovázející Yu. A. Gagarina, navštívil Československo , Finsko , Anglii , Island , Kubu , Brazílii , Kanadu a Maďarsko . V červenci 1961 odjel do Paříže na zasedání FAI , kde se posuzovaly rekordy Gagarina a Sheparda . Od 28. listopadu do 15. prosince 1961 spolu s Yu.A. Gagarinem odcestoval do Indie , na Cejlon (dnes Srí Lanka ), do Afghánistánu a také do hlavního města Uzbecké SSR Taškentu .
Od 30. dubna do 11. května 1962 doprovázel G. S. Titova na cestě po Spojených státech , během níž navštívili New York , Washington , Baltimore , San Francisco a Seattle , účastnili se práce vědeckého shromáždění COSPAR ve Washingtonu, Světovou výstavu „21. století“ v Seattlu přijal úřadující generální tajemník OSN U Thant v New Yorku.
Kamanin byl aktivním zastáncem vyslání ženy do vesmíru, když dosáhl kosmického letu V. V. Těreškovové .
25. října 1967 Kamanin získal hodnost generálplukovníka letectví.
Let Sojuz-11 v červnu 1971 byl pro Kamanina posledním ve funkci zástupce vrchního velitele letectva pro vesmír, kterou zastával od roku 1966. O tom, že odchází do důchodu, se vědělo ještě před smrtí astronautů, kteří uskutečnili první let na orbitální stanici Saljut-1 [14] .
9. června 1970 se zúčastnil šachové hry " Vesmír - Země " - první šachové partie v historii, hrané mezi astronauty v letu a "zástupci Země". Na Zemi hráli N. P. Kamanin a kosmonaut V. V. Gorbatko ve dvojici a ve vesmíru - posádka kosmické lodi Sojuz-9 - A. G. Nikolaev a V. I. Sevastjanov . Všichni účastníci byli přijati za čestné členy Ústředního šachového klubu SSSR [15] .
Od srpna 1971 - v důchodu. Žil v Moskvě. Zemřel 12. března 1982 . Byl pohřben na Novoděvičím hřbitově [16] .
Arkadij - nejmladší pilot Velké vlastenecké války (první samostatný let na letounu U-2 uskutečnil v necelých patnácti letech), strážmistr, vojenský pilot, pilot komunikační letky U-2 5. gardového útoku leteckého sboru, ve 14 letech byl vyznamenán Řádem rudé hvězdy za záchranu pilota havarovaného útočného letounu Il-2 v neutrální zóně. Později mu byl udělen druhý Řád rudé hvězdy a Řád rudého praporu. Po Velké vlastenecké válce pokračoval ve vojenské kariéře a v roce 1946 se zapsal do přípravných kurzů Letecké akademie N. E. Žukovského , kterou tehdy absolvoval jeho otec. Zemřel náhle na meningitidu 13. dubna 1947.
Lev - pracoval ve Výzkumném ústavu letectva , poté jako učitel na VVIA: nejprve na katedře teorie leteckých motorů; po přeložení do zálohy v hodnosti plukovníka (1987) - na katedře technické grafiky docent , kandidát technických věd . Absolvoval je VVIA. Žukovskij (1958). Zemřel 30. března 2011. Napsal krátké paměti o svém otci [17] , připravil k vydání a vydal 4 svazky deníků N. P. Kamanina („Skrytý prostor“) [18] .
Deníky vydané posmrtně:
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Slovníky a encyklopedie | ||||
Genealogie a nekropole | ||||
|
První hrdinové Sovětského svazu | ||||
---|---|---|---|---|