Nikolský most (Kolpino)

Nikolsky most  je silniční železobetonový rámový most přes Komsomolský kanál ve městě Kolpino ( okres Kolpinsky v St. Petersburgu ).

Umístění

Spojuje katedrálu a červené ulice.

Po proudu je Dumsky Bridge .

Název

Na plánu z roku 1854 je most podepsán jako Visutý most [1] . V polovině 19. století, podle názvu Nikolskaya Sloboda a Nikolskaya road, byl most pojmenován Nikolsky . Kvůli zakřivenému tvaru horní stavby se mostu začalo říkat Gorbaty . Prakticky jako oficiální název se tento název používal i v prvních letech sovětské moci [2] . Po válce byl most bezejmenný. Své moderní jméno získal most 3. července 2012 [3] podle starého názvu Červená ulice - Nikolskaja [4] .

Historie

První most na tomto místě byl postaven zřejmě současně s výstavbou kanálu v letech 1807-1809. V roce 1846 byl přestavěn na lehký železný most s drátěnou mříží. V roce 1865 byl nahrazen dřevěným mostem postaveným na náklady Ižhorských závodů [5] .

S přeměnou Kolpina na osadu v roce 1878 byly mosty, dříve udržované na náklady odhadu ministerstva námořnictva, převedeny do jeho jurisdikce. Kolpinská duma odmítla převzít zchátralý most, který byl do té doby zabedněný. Soudní spor mezi ministerstvem námořnictva a dumou Kolpino o most Nikolsky trval dva roky. V září 1882 byl most předán osadě. Do roku 1883 byl most na náklady městského úřadu opraven. Byl to pětipolový dřevěný most s příčnými vzpěrami. V dokumentech shromáždění autorizovaného Posadu v roce 1912 je most charakterizován jako „nepříliš pevný“ . Další oprava byla provedena koncem 20. let 20. století [6] .

V roce 1958, podle projektu inženýra Lengiproinzhproekt Institute A. D. Gutsaita , provedly síly SU-1 trustu Lenmostostroy generální opravu mostu. Most se stal třípolovým trámovým řezaným systémem s kovovými I-nosníky na dřevěných pilotových podpěrách a cihelných opěrách [7] .

Stávající železobetonový most byl postaven v letech 1978 - 1980 podle projektu inženýra Institutu Lengiproinzhproekt B. E. Dvorkina . Stavbu provedl SU-2 trustu Lenmostostroy, pověřený DEU okresu Kolpinsky [7] .

V roce 2000 byly na žulové podstavce instalovány stojací lampy, stylizované jako staré lucerny ulic Kolpino. V roce 2015 byly nahrazeny lucernami v podobě bílých koulí [8] .

Konstrukce

Jednopolový železobetonový rámový most (tříkloubový rám). Nosná konstrukce se skládá z prefabrikovaných železobetonových I-profilových nosníků s křivočarým obrysem spodního pásu, nahoře spojených deskou vozovky a monolitickým příčným nosníkem uprostřed pole. Podpěry jsou monolitické železobetonové na pilotovém základu. Celková délka mostu je 30,2 m, šířka mostu je 18,25 m [7] .

Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 2 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou od vozovky odděleny železobetonovými oploceními v kovovém „bubu“. Zábradlí na mostě je litinové jednoduché konstrukce, zakončené na opěrách žulovými podstavci, na kterých jsou instalovány stojací lampy s lucernami [8] .

Poznámky

1. ↑ Sizenov, 2016 , str. 89.
2. ↑ Sizenov, 2016 , str. 91.
3. ↑ Nařízení vlády Petrohradu č. 682 ze dne 7. 3. 2012 „O pojmenovávání bezejmenných mostů Petrohradu“ . Získáno 18. listopadu 2021. Archivováno z originálu dne 16. listopadu 2021. (neurčitý)
4. ↑ Sizenov, 2016 , str. 92.
5. ↑ Sizenov, 2016 , str. 89-91.
6. ↑ Sizenov, 2016 , str. 91-93.
7. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
8. ↑ 1 2 Sizenov, 2016 , str. 98.

Literatura

• Mosty Siženova E. P. Kolpinského. - Petrohrad. : Stříbrný věk, 2016. - 140 s. — ISBN 978-5-906357-30-4 .

Odkazy

• Nikolský most . Petrohradská GBÚ "Mostotrest". Archivováno z originálu 14. února 2019. (Ruština)