Novoselitsa (stanice)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 10. března 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Stanice
NovoselitsaNovoselycja
Lvovská železnice

Vlakové nádraží Novoselitsa
48°13′27″ severní šířky. sh. 26°16′50″ východní délky e.
Operátor Ivano-Frankivské ředitelství
datum otevření 1893 [ 1]
Bývalá jména Noua Sulica ( 1918 - 1940 ) [2]
Počet platforem 2
Počet cest čtyři
Typ platformy 1 hlavní (boční), 1 ostrov
Odejít do Ulice Vokzalnaja a Kirovova ulice [3]
Umístění Novoselitsa Chernivtsi okres, Chernivtsi region
Kód v ASUZhT 367107
Kód v " Expres 3 " 2218535
Sousední o. P. 40 km a Lehuceni [d]

Novoselytsya  je železniční stanice Ivano-Frankivského ředitelství Lvovské železnice na trati Černovice-Sever  - Larga mezi vlečkou Magala (vzdálená 22 km) a stanicí Mamaliga (vzdálená 23 km) [4] .

Nachází se ve městě Novoselitsa , okres Novoselytsia , region Chernivtsi .

Historie

Stanice byla otevřena v roce 1893 [ 1] . Do roku 1918 byla stanice pohraniční: státní hranice mezi Ruskou říší a Rakousko-Uherskem procházela právě územím Novoselitsa , což byl kanál řeky Rokytné , rozdělující město na rakouskou a ruskou část (nyní tato potok se nazývá Stará hraniční řeka) a na soutoku kanálu do řeky Prut trojitým uzlem hranic Ruské říše , Rakouska-Uherska a Rumunska . Stanice se nacházela na ruské straně a byla dokovacím místem pro ruské železnice s rozchodem 1524 mm a rakousko-uherské s rozchodem 1435 mm [5] .

V roce 1904 bylo ve stanici Novoselitsa poprvé uvedeno do provozu zařízení pro „ nepřekládkové překládání vozů “ z ruského rozchodu na rakouský a naopak. Tento proces vedl moldavský železniční inženýr, vedoucí stanice Nikolaj Ivanovič Kodryan. Poznamenal, že „tato inovace má velkou budoucnost, pokud jde o rozvoj obchodních vztahů mezi Ruskem, Rakouskem a Německem a dalšími evropskými státy“. Zástupci obchodních společností z Rakouska-Uherska, Německa a Rumunska spěchali na besarabskou stanici, aby se seznámili s technickou novinkou. A tak problém s přestupem cestujících a nákladu při přechodu z rozchodu 1524 mm (nyní 1520) na dnes stále aktuální rozchod 1435 mm poprvé vyřešil ve stanici Novoselitsa ruský železniční inženýr moldavského původu [5]. .

Stávající nádražní budova v ruském stylu byla postavena v roce 1905 . Jedná se o jednopatrovou budovu s ornamentálním zdivem, zdobenou složitě vyšívanými pilastry. Oblouková okna jsou orámována kamennými vzory. Rohové opěráky obdélníkových objemů jsou korunovány věžičkami s nakloněnými konci [6] . Nádraží je architektonickou památkou místního významu [7] .

Vzhledem k tomu, že město Novoselitsa a tím i stanice několikrát změnily svou národnost, město a stanice změnily svůj název a změnily se nádražní koleje a přilehlé tahy . Takže po přechodu Novoselitsy v roce 1918 pod nadvládu Rumunska v období od roku 1921 do roku 1923 . koleje byly změněny na evropský rozchod 1435 mm . Ve stejné době byla stanice přejmenována na Noua Sulica [2] .

Po připojení Severní Bukoviny k SSSR v roce 1940 v souladu s paktem Molotov-Ribbentrop byly v červenci 1940 městu a nádraží vráceny původní názvy a také zpětné přeřazení na ruský rozchod 1524 mm . provedeno . V srpnu 1941 , po dobytí Bukoviny rumunskými jednotkami, které bojovaly na straně Německa, a administrativním vstupu území do Rumunska [8] , byla vrácena rumunská jména a rozchod 1435 mm. A po osvobození Rudou armádou a opětovném vstupu území do SSSR od května do konce roku 1944 [8] , se vrátil název „Novoselitsa“, tratě byly opět změněny na rozchod 1524 mm [2 ] [5] .

Osobní doprava

Ve stanici zastavují příměstské vlaky, které jedou z nádraží Černovice do konečných stanic Larga a Sokiryany a také značkový osobní vlak " Bukovyna ", jehož součástí je 1x týdně přímý vůz Kyjev - Bukurešť .

Kilometr od nádraží na Centrální ulici se nachází autobusové nádraží Novoselycja , kde zastavují tranzitní meziměstské autobusy , které jezdí z Černovic do Berdičeva a Kamence-Podolského [9] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Transport , 1981. - 100 000 výtisků.
  2. ↑ 1 2 3 T.S. Vodotika. NOVOSELYTSIA  // Encyklopedie dějin Ukrajiny  : v 10 svazcích: [ ukr. ]  / redakční rada: V. A. Smolіy (vedoucí) a in. ; Historický ústav Ukrajiny Národní akademie věd Ukrajiny . - K .  : Naukova Dumka , 2010. - V. 7: Ml - O. - 728 s. : il. — ISBN 978-966-00-1061-1 .
  3. ↑ Stanice Zaliznichnaja "Novoselitsya" . Staženo 1. dubna 2019. Archivováno z originálu 1. dubna 2019.
  4. ↑ Ukrajina. Atlas vzduchu. Měřítko 1:750 000 - K .: DNVP "Kartografie", 2008 - 80 s. — ISBN 978-966-475-082-7
  5. ↑ 1 2 3 Historické informace o železnici v Moldavsku. Portál Ungheni.ru . Získáno 16. března 2019. Archivováno z originálu dne 3. března 2019.
  6. ↑ Novoselitsa. Nádraží a vlakové nádraží . Staženo 1. dubna 2019. Archivováno z originálu 1. dubna 2019.
  7. ↑ Příkaz Ministerstva kultury a cestovního ruchu Ukrajiny č. 58/0/16-10 ze dne 3. února 2010 (ve znění č. 453/0/16-11 ze dne 16. června 2011)
  8. ↑ 1 2 Adresář "Osvobození měst: Průvodce osvobozením měst během Velké vlastenecké války 1941-1945". M. L. Dudarenko, Yu, G. Perechnev, V. T. Eliseev a kol., M.: Voenizdat, 1985. 598 s.
  9. ↑ Autobusové nádraží NOVOSELITSA . Získáno 16. března 2019. Archivováno z originálu dne 4. dubna 2018.

Odkazy

 Samostatné body Ivano-Frankivského ředitelství Lvovské železnice
Stanice
Cestování