OM („ Jezero Moskvič “ [1] ; projekty 623, 623/252, 780, 780-3, 935, 950, 1570, 1630; hovorově Omik ) - masivní série dvoupatrových osobních říčních lodí určených pro přepravu na příměstské a meziměstské místní linky krátké a střední délky (někdy hovorově označované jako „ říční tramvaj “). Byly postaveny v SSSR (Moskva, Bor, Irkutsk, Listvjanka, Okťabrskij, Chabarovsk, Cherson) a NDR (Magdeburg) v letech 1951 až 1968. Jedná se o nejmasivnější domácí osobní lodě této místní třídy, vyrobené v počtu více než 300 kusů a provozované všude na velkých a středních řekách a jezerech ve všech lodních společnostech. Kromě hlavního využití na osobních linkách fungovaly také jako servisní a cestovní, výzkumné a školící. Lodě mají dvě paluby - hlavní palubu (s obyčejnými okny) a podpalubí (s průzory ). Některé lodě měly dříve bufet v salonu na hlavní palubě .
Přestože většina lodí tohoto typu byla masivně vyřazena z provozu, mnohé pokračují v provozu i nyní, jsou využívány jak na pravidelných linkách, tak na zakázkových exkurzích, firemních a soukromých cestách atd. Mnoho lodí v současné době nevlastní lodní společnosti, ale oddělení a nepřepravní soukromé firmy a osoby. Některá plavidla byla přeměněna na kajuty, luxusní, banketová chodítka , plovoucí obchody atd. a modernizována z 2½-paluby s novou horní otevřenou (baldachýnovou) palubou na radikální přestavbu k nepoznání a motorové jachty. Téměř všechny (kromě řady 2½ paluby) přezbrojení, modernizace a rekonstrukce byly provedeny podle individuálních projektů v jediném exempláři.
Za SSSR byly téměř všechny lodě tohoto typu očíslovány, ale v postsovětské éře mnoho z nich, zejména soukromých a během přezbrojování a modernizace, dostalo jména. Naprostá většina lodí typu měla za SSSR bílou barvu a v současnosti má bílou barvu, nicméně v postsovětské době byly některé na přání majitele přelakovány do dvoubarevné barvy s tmavou dno a další možnosti.
Paralelně s „říčními tramvajemi“ typu OM ( omiks ), na kratších a méně zatížených lokálních tratích, „říční tramvaje“ uspořádání podobné OM, ale menších rozměrů a kapacity pro cestující, plavidel typu MO. ( moshki ) byly provozovány na kratších a méně vytížených místních tratích . Následovníky lodí typu OM v této třídě místních dvoupatrových motorových lodí „říčních tramvají“ byla plavidla o něco menšího rozměru jako „ Moskva “ (bez podpalubí, ale s horní otevřenou palubou) a „ Moskovský “ ( podobné rozložení OM).
Motorová loď "S. Arzhakov“ (ex OM-333) klasické konstrukce v přístavu Jakutsk
2½-palubní „ředitelská“ (servisní a cestovní) modernizovaná motorová loď „Sojuz“ (ex OM-353) na nádrži Chimki
2½-palubní modernizovaná motorová loď „Elizaveta“ (ex OM-349) na řece Moskvě
2½-palubní modernizovaná loď „ Michail Sespel “ (ex OM-127) na řece Moskva poblíž nábřeží Lužněckaja
2½-palubní modernizovaná motorová loď "Korund" (ex OM-123) na řece Moskva poblíž stojaté vody Nagatinskiy
2½-paluba modernizovaná motorová loď „plukovník Aksenov“ (ex OM-362) na přehradě Chimki poblíž přístavu Severní řeka v Moskvě
2½-palubní modernizovaná loď „Poruchik Rzhevsky“ (ex OM-145) na přehradě Chimki poblíž přístavu Severní řeka v Moskvě
2½-paluba modernizovaná motorová loď "Idel" (ex OM-8) na Volze poblíž Nižního Novgorodu
Modernizovaná 2½-palubní motorová loď „Agitator“ (ex OM-400) na moskevském kanálu poblíž přehrady Chimki
Modernizovaná motorová loď „Tayozhny“ (ex OM-1) na Amuru s 2½ palubou kabinou-plovoucí obchod
2½-paluba radikálně modernizovaná motorová loď „Bars“ (ex OM-127) na řece Moskvě