| obruchev | |
|---|---|
|
Fotografie parního startu "Obruchev" Aralské flotily . Kazalinsk . V letech 1865 až 1872 |
|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | parní vyzbrojený dlouhý člun otevřeného typu |
| Organizace | Aralská flotila |
| Výrobce | Továrna "Korlzund", Švédsko |
| Stavba zahájena | 1851 |
| Spuštěna do vody | 1852 |
| Uvedeno do provozu | 1853 |
| Stažen z námořnictva | 1883 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 16 t |
| Délka mezi kolmicemi | 21,34 m |
| Střední šířka | 2,79 m |
| Návrh | 0,69 m |
| Motory | parní stroj o výkonu 12/40 hp. S. |
| stěhovák | Dvě lopatková kola |
| Osádka | čtrnáct |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 2 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Obruchev" - otevřený typ kolového parního ozbrojeného dlouhého člunu s kovovým trupem, byl součástí Aralské flotily Ruské říše a byl určen k ochraně vojenských komunikací na Syrdarji .
První parní loď na Aralském moři , jediný kolový parní člun ruské císařské flotily . Byl pojmenován po generálovi ruské císařské armády V. A. Obručevovi [1] .
Kolový parní ozbrojený člun otevřeného typu s nýtovaným kovovým trupem o výtlaku 16 tun. Délka startu byla 21,34 metru, šířka byla 2,79 metru a ponor byl podle informací z různých zdrojů od 0,69 do 0,7 metru. Na loď byl instalován parní stroj o výkonu 12 nominálních nebo 40 indikačních koňských sil , jako pohon byla použita dvě boční lopatková kola a palivo pro parní stroj bylo palivové dříví . Loď byla vybavena parovodem , napájecím vodovodním potrubím a spalinovým potrubím s komínem [2] [3] [4] [5] .
Plavidlo bylo vybaveno jedním nevyváženým kormidlem u kormidla, přítomna byla ruční dávka z navigačních zařízení . V přídi dlouhého člunu byla umístěna admirality kotva , daná a zvednutá ručně. Jeden stožár byl instalován také v přídi a zádi . Jako záchranné prostředky byly použity záchranné kruhy a pásy [2] .
Pro vydávání zvukových a světelných signálů byla na člunu instalována parní píšťalka a 4 signální a rozlišovací světla (horní, boční zelené, boční červené a záďové). Výzbroj dlouhého člunu tvořily dvě 6librové měděné karonády [C 1] a posádku tvořilo 14 lidí [2] [4] .
V roce 1851 byl v loděnici Korlzund [C 2] ve Švédsku položen parní člun Obruchev . Následujícího roku byl rozebrán spolu s parníkem Perovským dodán přes Orenburg do opevnění Raim [4] . Na jaře 1853 byla dokončena montáž parních lodí, byly spuštěny a staly se součástí flotily Aral pod velením A. I. Butakova [6] [7] . Tak byla otevřena plavba po Syrdarji . Saxaul , rostoucí podél břehů řeky, byl používán jako palivo [8] . Obě lodě se vyznačovaly mělkým ponorem, proto bylo plánováno použití zatahovacích kýlů pro vyplutí na moře [9] [10] .
Spolu s parníkem Perovský se zúčastnil útoku na pevnost Ak-Mechet . Velitel dlouhého člunu, poručík H. P. Erdeli , během přepadení velel námořnímu vylodění a byl vyznamenán Řádem svatého Jiří 4. stupně za vyznamenání v bitvě [11] .
V roce 1859 se "Obruchev" zúčastnil bojů u Kungradu , po kterém se vrátil do delty Amudarya s velitelem flotily na palubě, kde zmapoval řeku až po Nukus , zatímco loď dvakrát minula tuto pevnost Khiva [12 ] .
Během bojů proti kokandským a bucharským chanátům v letech 1864 až 1868 prováděly vojenskou dopravu Perovský parník a obručevská bárka. Obě lodě se zúčastnily kampaně Khiva v roce 1873 [11] . V roce 1876 se plavil po Syrdarji [13] .
V kampaních v letech 1879 a 1880 se nacházel poblíž města Kazalinsk a byl také použit k průzkumu nového průchodu do Amudarji přes kanál Ishan [14] .
V roce 1883 byl parní člun „Obruchev“ vyřazen ze seznamů lodí flotily [4] .
V různých dobách byli veliteli parního člunu "Obruchev":
„Obruchev“ se objevuje v díle Annamukhameda Klycheva „Kugitanská tragédie“ [17] , dochovala se i fotografie lodi.
| Aralská flotila | |
|---|---|
| Plachetní škunery | |
| Steam se spustí | |
| kolesové parníky | |