| Oktyabrsky most | |
|---|---|
| 55°00′17″ s. sh. 82°55′50″ východní délky e. | |
| Oblast použití | Automobil, pěší, do roku 1992 - tramvaj |
| Kříže | Řeka Ob |
| Umístění | Novosibirsk |
| Design | |
| Typ konstrukce |
kombinovaný oblouk a nosník |
| Hlavní rozpětí | 127 m |
| Celková délka |
|
| Šířka mostu | 24 m (6 drah) |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 1955 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Oktyabrsky (Communal) Bridge - most přes řeku Ob v Novosibirsku , spojující Leninsky a Oktyabrsky okresy města. Komunální most se skládá ze sedmi polí o délce 128 metrů. Otevřeno 20. října 1955. Stal se prvním automobilovým, tramvajovým a pěším mostem přes Ob v Novosibirsku. Most byl zvláštní svým designem: první, jak se tehdy říkalo, v praxi stavby mostů.
Před zprovozněním mostu Okťabrskij v létě byly oba břehy Obu spojeny pontonovým mostem [1] , v zimě fungoval ledový přechod [2] .
První návrhy trvalého mostu se objevily na počátku 30. let [1] . Místo pro budoucí most bylo vybráno okamžitě - v rovině ulice Voskhod (tehdy se jmenovala Suzunskaya) [2] . V letech 1930 až 1931 pracoval inženýr Vladimir Shukhov na jednom z projektů nového mostu [1] . Konečný návrh mostu dokončili v roce 1938 konstruktér G. D. Popov a architekt K. I. Jakovlev . Stavba však musela být odložena - začala válka . Po jejím dokončení byly v projektu provedeny změny, které spočívaly v tom, že konstrukce vozovky (ze železobetonových desek) a kovových I nosníků byly spojeny do jednoho [1] .
17. října 1951 byla přijata vyhláška Rady ministrů SSSR o stavbě Okťabrského mostu v Novosibirsku. Začátkem roku 1952 byly zahájeny přípravné práce.
V průběhu stavebních prací bylo rozhodnuto o další úpravě konstrukce mostu - z důvodu úspory finančních prostředků [1] . Levobřežní hráz je tak z důvodů úspory materiálu ve střední části nižší než po okrajích. Projekt zahrnoval zdobení mostu stojacími lampami vysokými 27 metrů, na kterých svítily hvězdy na třetím a šestém pilíři. Vstupní části z pravého břehu (osmý pilíř) byly korunovány 45metrovými pylony-obelisky, kolonády byly umístěny na levém břehu na prvním pilíři. Navzdory tomu se v této podobě Oktyabrsky most organicky začlenil do městského prostředí a stal se jedním z nejznámějších symbolů města, jako je Opera .
20. října 1955 byl most uveden do provozu [1] . Náklady na stavbu činily 128 milionů rublů [2] . Uprostřed mostu byly dvě tramvajové koleje oddělující dva dvoukolejné jízdní pruhy pro pohyb automobilů a po okrajích dva chodníky pro pěší. Délka nadvodní sedmipolové části nového mostu byla 840 m. Celková délka spolu s násepem na levém břehu a čtyřpolovým pravobřežním nadjezdem byla 2,3 km [1] .
4. června 1965 pod mostem proletělo metr od vody vojenské eso pilot Valentin Privalov , který sloužil v posádce Kansk [3] [4] [5] [6] . Letecká nehoda měla široký ohlas nejen v SSSR , ale i v zahraničí. Po tomto letu byl pilot zatčen a chtěli ho postavit před soud za letecké chuligánství, ale ministr obrany SSSR Rodion Malinovskij nařídil pilotovi znovu létat. Později Valentin Privalov nadále sloužil v legendární esquadře v Kubince u Moskvy .
| Přejezdy přes Ob v Novosibirské oblasti | |
|---|---|
| Automobilový průmysl | |
| Železnice | |
| Podzemí | Most metra Novosibirsk |
| Trajekt |
|