| K-266 "Eagle" | |
|---|---|
| Historie lodi | |
| stát vlajky | Rusko |
| Domovský přístav | Zaozersk |
| Spouštění | 22. května 1992 |
| Moderní stav | jako součást Severní flotily ve službě |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | SSGN |
| Označení projektu | 949A "Antey" |
| Hlavní konstruktér | I.L. Baranov |
| kodifikace NATO | "Oscar II" |
| Rychlost (povrch) | 15 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 32 uzlů |
| Provozní hloubka | 520 m |
| Maximální hloubka ponoru | 600 m |
| Autonomie navigace | 120 dní |
| Osádka | 107 lidí |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 14 700 t |
| Posun pod vodou | 23 900 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
154 m |
| Šířka trupu max. | 18,2 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
9,2 m |
| Power point | |
|
2 jaderné reaktory OK-650V o výkonu 190 MW každý |
|
| Vyzbrojení | |
| Minová a torpédová výzbroj |
2x650mm a 4x533mm TA 24 torpéda |
| Raketové zbraně | 24 raket P-700 "Granit" |
| protivzdušná obrana | MANPADS "Igla-1", "Verba" |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
K-266 „Oryol“ je ruský jaderný ponorkový raketonosný křižník projektu 949A „Antey“ , který je součástí 11. divize ponorek Severní flotily ruského námořnictva .
Loď byla položena 19. ledna 1989 v Sevmaši pod výrobním číslem 650. Při odkládání se oba hřídele, které otáčely vrtulemi, skládaly ze samostatných dílů, upevněných šrouby a spojkami. Na ostatních lodích byly tyto díly odlity z jednoho kusu, ale na Orlu byly duté a dovnitř byl nasypán křemičitý písek. Podle výpočtů konstruktérů by takové hřídele neměly být pevnostně horší než odlévané, ale zároveň by měly být méně hlučné a také lehčí, levnější a snadněji vyrobitelné.
Pro duté hřídele byly vyžadovány lehké šrouby, ale jejich vývoj nebyl dokončen před rozpadem SSSR. Výsledkem bylo, že v roce 1992 byla spuštěna ponorka Eagle s novým vedením hřídelí a starými vrtulemi. Poté, co byla ponorka převedena k námořnictvu, byly hřídele v upevňovacích bodech silně ohnuté a začaly se s charakteristickým zvukem třít o stěny. To zase demaskovalo ponorku.
Podle zdroje z ministerstva obrany měly podle projektu ponorky tohoto typu pracovat skrytě, vyhýbat se nepřátelským sonarům a jaderná ponorka Oryol hřměla svými šachtami po celém Barentsově moři . S narůstající rychlostí zvuk zesílil natolik, že přehlušil akustiku celého prostředí pozadí kolem. Američané a Britové přezdívali ponorce „řvoucí kráva Barentsova moře“ [1] .
15. ledna 1990 byla loď zařazena na seznam lodí flotily. V letech 1991-1993 byla loď pojmenována Severodvinsk . Vypuštěna byla 22. května 1992, 3. června byla překlasifikována na křižník jaderných ponorek a 30. prosince téhož roku vstoupila do služby. 5. února 1993 se stala součástí Severní flotily založené na Zapadnaya Litsa . 6. dubna 1993 přejmenován na „Orel“ na počest stejnojmenného města. Od té doby jsou část posádky jaderných ponorek nutně domorodci z oblasti Oryol . Správa města Orel udržuje přátelské vztahy s námořníky. Vlajka křižníku nese erb Oryolské oblasti .
V roce 2000, před potápěním na potopené jaderné ponorce " Kursk ", potápěči navštívili "Orel", aby se seznámili s designem. V roce 2001 byl v zálivu Okolnaja, kde poskytoval vyšetřovací opatření pro prokuraturu k vyšetřování smrti Kurska.
V roce 2003 při opravách na Zvezdochce byly na Eagle instalovány masivní lité šachty - jedna linka byla odstraněna z Kursku, který byl do té doby zvednut a zlikvidován, a druhá z nedokončené bezejmenné ponorky stejného projektu . Staré duté šachty však již zdeformovaly stěny natolik, že i s plnými šachtami jaderná ponorka dál rachotila a tovární závadu nebylo možné radikálně napravit. [2]
V roce 2008 dosáhla ponorka Eagle 15 let. V souvislosti s oslavou výročí přijela na loď delegace města Orel v čele s místostarostou Valentinem Bocharovem. Na počest výročí byl na kormidelnu křižníku instalován znak města.
V roce 2009 byla Oryol uznána jako jedna z nejlepších jaderných ponorek v Severní flotile [3] .
V roce 2011 se zúčastnil oslavy Dne námořnictva v přehlídce lodí v Severomorsku.
Na začátku roku 2014 byla jaderná ponorka zakotvena v obranné loděnici JSC Zvezdochka Ship Repair Center pro práce na obnovení technické připravenosti. Po dokončení opravy se životnost jaderné ponorky prodlouží o 3,5 roku. Přestože podle smlouvy s Ministerstvem obrany Ruské federace byla oprava člunu navržena na 2 roky, vojenské oddělení se obrátilo na stavitele lodí s požadavkem na zkrácení doby opravy o šest měsíců, aby byla zajištěna bojeschopnost lodi. skupina jaderných ponorek. Specialisté Zvyozdochka provedli příslušné změny v pracovním plánu [4] .
Na konci roku 2014 byly všechny práce na křižníku provedeny podle harmonogramu. Veškeré vybavení, které mělo být opraveno a modernizováno mimo ponorku, bylo demontováno. Zvláštní pozornost v zakázce na modernizaci byla věnována opravám lodních hřídelí a lodních šroubů, dalších agregátů a zařízení hřídelové řady. Plán oprav počítal s obnovou systémů odolnosti lodi, spodních armatur, odvodňovacích systémů, vysokotlakého vzduchu, testování hlavní balastní nádrže a spolu s obrannými výzkumnými ústavy a konstrukčními kancelářemi s aktualizací zbraňových systémů.
7. dubna 2015 se při svařování vznítilo gumové těsnění .
V lednu 2016 se loď začala připravovat na dubnový sestup a testování. Návrat do provozu byl plánován do konce roku 2016 [5] .
Dne 3. října 2016 byla podle tiskové služby Střediska oprav lodí Zvyozdochka loď po plánované opravě spuštěna na vodu v Severodvinsku a měla se vrátit do provozu do konce roku 2016 [6] . To se však nestalo a 14. března 2017 tisková služba ruského námořnictva oficiálně oznámila, že flotila obdrží Eagle SSGN až v roce 2017 [7] .
Návrat lodi do provozu po plánované opravě byl odložen na konec dubna 2017 [8] . Dne 6. dubna 2017 opustila vodní plochu střediska oprav lodí Zvyozdochka a začala se přesouvat na svou stálou základnu [9] .
6. dubna 2017 opustila Oryol APRK oblast opravy lodí po nejdelší opravě od spuštění. Stavitelé lodí Zvezdochka dokončili obnovu technické připravenosti všech lodních systémů – mechanické části, elektronických zbraní, konstrukcí trupu a hlavní elektrárny [10] . Oba reaktory byly dobity čerstvým jaderným palivem a specialisté z Centra oprav lodí Zvezdochka provedli komplexní práci na nápravě konstrukční chyby továrny Orel – obnovili technické charakteristiky nechvalně proslulých šachetních vedení lodi s jaderným pohonem. [jedenáct]
Podle zpráv médií, včetně kanálu Zvezda TV , byly raketové systémy P-700 Granit nahrazeny P-800 Oniks [12] [13] s možností jejich nahrazení řízenými střelami Kalibr [14] , nicméně tato informace je není potvrzeno v důvěryhodných zdrojích.
30. července 2017 se opět zúčastnil oslav Dne námořnictva na silnicích Severomorsku.
Dne 6. října 2017 oznámil ruský ministr obrany Sergej Šojgu dokončení opravy USC jaderné ponorky Orel [15] .
Na konci července 2018 křižník provedl meziflotilní přechod ze Severomorsku do Kronštadtu, aby se zúčastnil hlavní námořní přehlídky na počest Dne námořnictva v Petrohradu. Orjol spolu s raketovým křižníkem maršál Ustinov byli nejmocnějšími účastníky přehlídky, která se konala 29. července 2018 na kronštadtské rejdě ve Finském zálivu. [16] [17] [18]
V červenci 2021 provedl přechod do Kronštadtu a spolu s K-157 „Vepr“ a K-549 „Princ Vladimir“ se zúčastnil hlavní námořní přehlídky při oslavě Dne námořnictva [19] .
Dne 7.4.2015 byla loď v přístavišti, když asi ve 14:00 došlo v důsledku svařování k požáru pryžového těsnění mezi lehkým a pevným trupem v oblasti 9. oddílu, silný kouř vznikl [20] . Plocha požáru byla asi 20 m². V tu chvíli bylo na jaderné ponorce 13 členů posádky, všichni byli evakuováni. Munice z člunu byla vyložena na podzim 2013 při suchém dokování a jaderné palivo bylo vyloženo v létě 2014, před zahájením oprav [21] [22] . V době požáru na lodi nebylo žádné palivo a maziva [23] [24] . Po rozšíření požáru do balastního prostoru se vedení rozhodlo částečně zatopit jadernou ponorku v suchém doku z důvodu nemožnosti uhasit požár. Člun přitom nebyl vyřazen z provozu - pevný trup zůstal hermeticky podbitý a voda se dostala pouze do prostoru mezi pevným a lehkým trupem, kde došlo k požáru. Vybavení jaderné ponorky zůstalo vodou nedotčeno [25] [26] . V 18:00 byl zahájen přístavní provoz ke zvýšení hladiny, do 22:00 byly zlikvidovány poslední požáry.
Za nejpravděpodobnější příčinu incidentu považují specialisté společnosti porušení bezpečnostních předpisů při práci [27] . Podle předběžných odhadů meziresortní komise byla škoda způsobená požárem odhadnuta na více než 100 milionů rublů. Byly poškozeny střemhlavé a výstupové systémy, vyhořely kabelové trasy demagnetizačního zařízení, zvukotěsný nátěr hlavních balastních nádrží a tlakový trup. Kvůli incidentu byla doba opravy lodi posunuta [28] .
| Ponorky projektu 949 "Granit" a 949A "Antey". | |
|---|---|
| 949 "žula" |
|
| 949A "Antey" |
|