Ponor ve vojenské a civilní stavbě lodí je hloubka ponoření plavidla do vody. Vzdálenost nejhlubšího bodu podvodní části plavidla od hladiny vody je ponor [1] .
Existují následující typy srážek :
Pro měření ponoru se na trup lodi aplikují značky deprese. Ve většině námořnictva světa jsou značky vtisku aplikovány vertikálně od koncových bodů přímky kýlu k hlavní vodorysce na obou stranách plavidla. V anglosaských zemích[ upřesnit ] (ale nejen v nich) je podíl značky noha .
Pro lodě s velkým ponorem je obtížné nebo nemožné vplout do mělkých oblastí moře, přístavu , přístavu a také ústí řek. Ponor lodi je měřítkem její nosnosti. Snížení ponoru 200 000 tunového tankeru pouze o 0,5 metru vede ke ztrátě 6 000 až 8 000 tun jeho nosnosti [2] .
Oceány a moře jsou dostatečně hluboké pro plavbu všech lodí a plavidel s jakoukoli maximální velikostí, nicméně každá loď nebo plavidlo musí stále vplouvat do základny nebo přístavu s nákladem, nebo se alespoň stát v rejdě , což omezuje možný ponor lodí. a plavidla 30-35 metrů.
Přední stupnice prohlubní ukazující aktuální ponor lodi
Metrická stupnice zápichových značek
Anglosaské odrážecí značky, číslované římskými číslicemi
Anglosaský systém pit mark použitý na zádi zastřihovače Cutty Sark (ponor: 6,7 m)
Grafický diagram rozměrů lodi; rozměr "d" je ponor