Okhta je historická čtvrť Petrohradu na pravém břehu Něvy , v okrese Krasnogvardeisky . Své jméno získala podle řeky Okhta , která se vlévá do Něvy , na jejímž břehu se tato oblast nachází.
Až do počátku 18. století, ve švédských dobách, se pevnost Nyenschanz a město Nyen ( Nyen , z Nyenschanz nebo Schanz ter Nyen, tedy zpevnění Něvy) nacházely u ústí Okhty , které bylo tzv. Kantsy v ruských aktech . Ve městě bylo až 400 filištínských domů; město bylo s pevností spojeno dvěma padacími mosty přes řeku Okhtu. Posádka Nyenschantz měla 600 mužů. Velitelem pevnosti byl jistý plukovník Jagan Opalev [1] .
Během severní války (1700-1721), na konci dubna 1703, oblehla ruská vojska Nyenschantz. Po krátkém obléhání 1. května 1703 se posádka pevnosti Nyenschanz vzdala.
Velitel pevnosti a švédští důstojníci 2. května „přinesli klíče polnímu maršálu Šeremetěvovi Borisi Petrovičovi na stříbrném talíři“ [2] . 7. května byly zajaty dvě švédské fregaty, 10 dělová Gedan a 8 dělová Astrild, které přišly podél Něvy na pomoc posádce pevnosti. Po dobytí Nienschanz se Petr I. přejmenoval na Schlotburg [3] . O dalším osudu pevnosti se zabývala zvláštní vojenská rada, která rozhodla „... zda opravit příkop, nebo najít jiné vhodné místo, protože je malá, daleko od moře a místo není moc silné od přírody . " V důsledku toho bylo rozhodnuto „... hledat nové místo. A na několik dní se k tomu našlo vhodné místo . Nové město, zvané Petrohrad, založil Petr I. 16. května 1703 na Zaječím ostrově a Nienschanz zůstala na jeho vzdáleném okraji dlouhá léta.
Poznámka: podle pravidel pravopisu 18. - poloviny 20. století byl pravopis Okhtensky , Okhtensky považován za správný . Dokumenty z roku 1826 zmiňují osady Okht a Nsk [4] .
Osmnáct let po založení Petrohradu a zrušení města Kantsy ve 20. letech 18. století začíná civilní život osady Okhtensky. Rozvoj petrohradského přístavu a baltské flotily vyžadoval značný počet zručných tesařů schopných vykonávat lodní práce. Před Petrem I., vláda Ruska, jako obvykle, aby provedla takovou práci, shromáždila řemeslníky z celého státu, kteří „po dokončení práce je propustili domů“ [5] . Pro stavbu baltské flotily byla na dobu neurčitou neustálá potřeba lodních tesařů. Petr I. považoval za nejlepší řešení tohoto problému "umístit k trvalému pobytu tesaře shromážděné z různých částí Ruska poblíž Petrohradu . " Bylo rozhodnuto založit takovou osadu pro nové řemeslníky a jejich rodiny u ústí řeky Okhta „na pravém břehu řeky Něvy, nedaleko místa, kde stála dříve zničená pevnost Nyenschanz“ [5] . Během tohoto období vydává Petr I. řadu dekretů [6] , které jsou spojeny se založením, rozvojem, stanovením stavu a tvorbou legislativy ve vztahu k novým osadníkům Okhtenským.
V únoru 1720 vydal Petr I. dekret adresovaný prezidentovi Komorní koleje, knížeti Dmitriji Michajloviči Golitsinovi , „o stavbě v Petrohradě podél břehů Něvy pět set chýší s baldachýnem“ . Provedením tohoto dekretu byl pověřen plukovník a gardový kapitán Gerasim Košelev. O rok později, v lednu 1721, vydal Petr I. nový dekret jménem G. Košeleva , který obsahoval dekret s „hlavním základem pro práva státu a výhody Ochtenských osadníků “ . Hlavním smyslem tohoto dekretu bylo přidělení „zvláštního určení pro novou třídu tesařů, avšak s tím, že jejich řemeslo by se mělo rozvíjet zcela volně bez jakéhokoli omezení nucenou povinností “ . Do března 1721 bylo v ústí řeky Něvy a řeky Okhta postaveno 216 domů. K osídlení těchto domů nařídil Petr I. „poslat důstojníka do Belo Ozero, do Vologdy do města Shuisky, do Kargopolu do Ustyug a Kholmogory – vzít z těchto měst 432 dobrých tesařů, kteří by byli obyčejní pro práci na lodi, a poslat je. zde s manželkami a s dětmi a s věcmi...“ [7] . V březnu 1722 Senát oznámil nejvyšší dekret „o novém souboru 350 rodin tesařů s manželkami, dětmi a majetkem pro umístění v nově postavených domech “ . Když v květnu 1723 skončila druhá etapa osidlování, Petr I. poté, co obdržel zprávu, že „jím ustanovená nová osada byla zřízena v domech k tomu postavených“ , vydává 6. června 1723 dekret , ve kterém přikazuje: Okhtenskaya Sloboda bude řízena zvláštní loděnicí . V důsledku toho museli být všichni migrující tesaři znovu zaregistrováni a prozkoumáni ve vztahu k schopnosti pracovat na lodi a museli se účastnit admirálských prací v loděnici. Zároveň byli osvobozeni od všech daní a daní a za svou práci dostávali odměnu. V letech 1723-1724 byla stanovena výše mzdy, která činila 3 rubly. 50 kop. za měsíc (pro srovnání: v době Petra Velikého měli poštovní pracovníci tyto roční platy: tajemník poštovního ředitele - 400 rublů, úředník - 200 rublů, opisovač - 50 rublů, dva pošťáci-doručovatelé dopisy dohromady - 24 rublů. 60 výtisků [8] ). Kromě toho tato vyhláška obsahovala výhradu „k osvobození od zkoušky pro lodní práci těch tesařů a nezletilých, kteří se vyučili ve státním pivovaru pro vaření piva“ holandským způsobem a pěstování sladu „“ . Tím byla posílena další existence Okhtenskaya Sloboda , která zde poprvé získala své jméno. Obecně platí, že dekrety Petra I. o vytvoření Okhtenskaya Sloboda obsahují právní předpisy ve vztahu k Okhtenským osadníkům, jejichž občanský stav byl určen takto:
Tak byla položena osada Okhtenskaya Sloboda , která byla předurčena k růstu a expanzi v blízkosti nového hlavního města a nakonec se stala jeho součástí.
Za doby Petra I. žilo asi 400 rodin tesařů Okhta. Postupem času se počet obyvatel Slobody neúměrně pomalu zvyšoval ve srovnání s počtem obyvatel Petrohradu. Takže v roce 1725 žilo v Petrohradě až 75 000 obyvatel a v Okhtě až 400 rodin nebo až 1 200 obyvatel. Během let 1750-1785 se počet obyvatel hlavního města zvýšil na 195 tisíc obyvatel a na Okhtě jich bylo asi 2200. Nárůst počtu obyvatel St. a dalších zemí“ . Naproti tomu obyvatelé Okhty, „chtíce využít pro sebe výjimečně výhodného postavení, dovolili mimozemšťanům navštívit je jen ve velmi vzácných případech“ [10] . Sociální složení obyvatel Okhtinské Slobody ve druhé polovině 18. století lze posoudit ze záznamů „První části o narozených“ matriky Petrohradu kostela „Marie Magdaleny na Horní Ochtě“ ( Malaya Okhta) za rok 1789 [11] . Narozeni letos:
Pokud jde o rozvoj průmyslu v Okhtinské Slobodě, lze poznamenat, že místní obyvatelé, většinou tesaři, soustružníci, truhláři, byli posláni pracovat do hlavního města nebo Kronštadtu a dostávali za to další platby. Ve volném čase pracují „pro sebe ve městě nebo doma jako tesaři, truhláři, soustružníci atd., a to i z ebenu a různých jiných umění, jako městští řemeslníci a z velké části levněji. Jiní mají také malé továrny na vosk na podlahy, saze, podpatky atd. [12] .
V červenci 1717 vydal Petr I. dekret o „mlýnách střelného prachu“, v důsledku čehož byla na středním toku řeky Okhta , „tři verst nad Slobodou“ [13] , zahájena výstavba práškových továren Okhta . potřeby dělostřelectva . Pro zajištění provozu práškových mlýnů byla postavena přehrada a byla vytvořena umělá nádrž - přepad Okhtinsky. Ve vesnici Powder, která se nachází nedaleko od továrny, bydleli dělníci práškových závodů a jejich rodiny. V roce 1717 byl v obci postaven první dřevěný kostel svatého proroka Eliáše. V letech 1781-1785 byl podle projektu I. Schumachera postaven na místě starého dřevěného kostela velký kamenný kostel. V roce 1938 byl chrám uzavřen a budova byla převedena na MPVO. Od roku 1983 začala obnova budov chrámového komplexu. V srpnu 1989 byl hlavní limit posvěcen ve jménu svatého proroka Eliáše. V současné době funguje poradenská služba o nedělích a svátcích.
ZemědělstvíRozvoj zemědělství je dán tím, že Sloboda „nemá ornou půdu, ale velkou pastvinu; To dělá z prodeje mléka do Petrohradu ziskový obchod pro ženy, z nichž jiné než jednoduché mají i velké holandské nebo tzv. cholmogorské krávy“ [14] .
A. S. Puškin ve svém románu ve verši " Evžen Oněgin " (kap. I , sloka XXXV) má následující řádky popisující zimní ráno Petrohradu:
"Obchodník vstává, kramář jde,
taxík táhne na burzu, Ochtenka spěchá se džbánem, pod ním křupe
ranní
sníh."
Památník "Ochtenka" byl otevřen 6. června 2003 v zahradě "Něva" okresu Krasnogvardeisky v Petrohradě.
Autory jsou sochaři V.D.Sveshnikov, Ya. Ya. Neiman, architekti S. M. Korolenko, V. I. Morozov.
Takže na konci 18. století bylo sociální postavení obyvatel Okhtyanů určováno skutečností, že se ve vesnicích Okhtinskaya Sloboda přirozeně rozvinula tři odvětví: stavba lodí, tesařství a chov dobytka.
V roce 1762 Konkrétní loděnice , která byla podle výnosu Petra I. řízena migrujícími tesaři Okhta a která se původně nacházela na břehu řeky Fontanka naproti Letní zahradě , ustoupila prodejnám soli a vína. Po převedení loděnice na vyborgskou stranu a krátkém pobytu zde bylo výnosem císařovny Kateřiny II z roku 1781 nařízeno „vybudovat městskou loděnici pro stavbu ruských obchodních lodí“ [15] , v důsledku která byla na konci 18. století zřízena mezi Něvou a ústím řeky Okhta loděnice. V roce 1801 admirál Pavel Vasilievich Chichagov
převzal titul náměstka ministra námořních sil . Mnoho současníků ho považovalo za „schopného a aktivního muže vzácné inteligence a pozoruhodného vhledu, na kterém spočívalo ruské námořní oddělení . Námořnické vzdělání získal v letech 1792-1793 při studiu na London Naval School. Po prostudování a vyhodnocení současného stavu stavby lodí v Okhtinsky Sloboda a situace vesničanů Okhtinsky, Chichagov dochází k závěru, že došlo k „nepříjemnostem při vytváření osad Okhtinsky, které tehdy existovaly “ . To bylo způsobeno „častými změnami, které se u Ochťanů odehrávaly, většinou nikoli kvůli úlevě, ale kvůli znásobení jejich povinností, udržovaly je v jejich neustálé nejistotě ohledně jejich blahobytu“ . V důsledku toho „se obrátili na různá řemesla, která byla pro ně zisková, a dokonce i na obchod a smlouvy ... a vzácný Okhtyanin už má představu o sekere “ [16] . Po předběžných přímých jednáních a dohodách s předáky osad Okhta předložil P. V. Chichagov v roce 1803 císaři Alexandru I. nótu , ve které formuloval své návrhy na změnu stávající situace. Dne 25. srpna 1803 vydal Alexandr I. Nominální nejvyšší dekret, podle kterého byl okhťanský lid osvobozen od povinné státní práce a převeden na určité poplatky „od každé mužské duše ve věku 18 až 60 let, třicet rublů ročně “ . Pro výši poplatků přilákalo námořní ministerstvo civilní řemeslníky k práci v admirality. Samotní stavitelé lodí Okhta zůstali majetkem námořního oddělení až do poloviny roku 1858, kdy byli propuštěni nejvyšším výnosem. V roce 1806 byla „pro admirality zakoupena oblast Neishantsov pro stavbu lodí“ [17] . Od té doby se loděnice stala známou jako Okhtensky admirality a začala v ní stavba veslařských lodí a od roku 1811 - brigy, od roku 1817 - fregaty a nakonec v roce 1826 první velká 74 dělová loď "Alexander Nevsky" byla spuštěna. Na mapě loděnice Okhta z roku 1858 a akvarely z poloviny 19. století jsou vyobrazeny lodní skluzy loděnice Okhta.
Tím byl položen začátek energické činnosti admirality Okhta, na které bylo až do roku 1845 postaveno 28 velkých a 19 malých vojenských lodí.
Panoptikální z řečtiny. panoptes Vševidoucí .
Rozvoj stavby lodí spolu s dosavadními zkušenostmi v projektování, stavbě a vybavení lodí si vyžádal zdokonalování a vývoj nových materiálů, moderních optických přístrojů a navigačních pomůcek. K vyřešení těchto problémů P.V. Chichagov „inicioval návrh na zřízení mechanického a přístrojového závodu pro flotilu v Petrohradu . “ V roce 1806 brigádní generál Bentham , který přijel z Anglie, zformuloval návrh schválený P.V. byly vyrobeny všechny druhy nástrojů, strojů a obecně výrobků nezbytných v námořních záležitostech . V ústavu se mělo kromě čtení, psaní, počítání a kreslení vyučovat fyzika, matematika a také „některé vyšší vědy a volná umění, jako kreslení a sochařství. Ústav měl přijímat ke vzdělávání děti všeho původu a postavení od 7 let a pokračovat v jejich výchově a vzdělávání až do 22 let“ [18] . Dne 28. června 1806 schválil císař Alexandr I. plán výstavby Panoptického ústavu na území sousedícím s ochtskou admiralitou. Pro "provedení prací na výstavbě Panoptické instituce... viceadmirál Čičagov požádal Nejvyšší povolení k přesunu kozáckého týmu z Okhty... 200 služebníků admirality . " V srpnu 1806 začal brigádní generál Bentham budovat Panoptical Institution. Do října 1809 byla dokončena dřevěná hlavní budova Panoptické instituce na kamenné podezdívce ve tvaru pěticípé hvězdy. Pokračovala stavba 88 sazhen (asi 180 metrů) dlouhého kanálu, zahájená v květnu 1807, od Něvy k budově institutu. doprostřed oblasti obsazené loděnicí Okhten (kanál je dobře viditelný na mapě z roku 1858). Kromě toho "byly postaveny dva domy: dům správce a dům stráže, kuchyně, pekárna, prádelna a továrna na kvas . " V hlavní budově byl instalován parní stroj o výkonu 20 koní, objednaný Bantamem z Anglie, 20 soustruhů, koňský stroj a bruska. Měla zařídit tyto dílny: kovářskou, zámečnickou, strojírenskou (strojní) provozovnu, měděnou kotelnu, slévárnu mědi, matematické nářadí, truhlárnu, optickou dílnu, kolářskou dílnu a krejčovství. , obuvnické a sedlářské dílny. V roce 1809 byla do budovy Panoptického institutu přenesena Dílna námořních přístrojů, založená v roce 1804 na základě Izhora Admirality Plant. Mechanik Riches byl jmenován hlavním mistrem, který se „zavázal vyrábět před oddělením admirality“ : kompasy, rýsovací přístroje, barometry, teploměry, vlhkoměry, pískové láhve, sextanty a oktany, zaměřovací dalekohledy. V Panoptice pracovalo 8 mistrů, 177 učňů, učňů a řemeslníků. Strážní družstvo tvořili 2 poddůstojníci a 20 řadových vojáků. V Panoptice byly vyvinuty a vyrobeny nové modely námořních přístrojů. V roce 1813 tedy mistr kompasu Afanasyev vyrobil sextant „po vzoru anglických, ale za cenu třikrát levnější . Celkem bylo na stavbu a uspořádání Panoptické instituce k 1. lednu 1810 vynaloženo 404 992 rublů . Paralelně probíhala stavba lodí u Pantoptického institutu: „na břehu Něvy vyrostly různě velké kůlny, na kterých se již pod dohledem ředitele stavby lodí Bruna stavěl škuner a loď; z těchto prací se skládal speciální tým 98 lidí“ [19] . Dne 15. března 1818 vypukl od paprsku, který se v kovárně rozhořel, požár, jehož plamen „zcela zničil celou budovu Panoptického ústavu se všemi přístroji a institucemi v ní, téměř veškeré nářadí a zásoby a většinu ministerského majetku“ [20] . Naštěstí se nikdo z pracovníků nezranil. Ztráta způsobená státní pokladně dosáhla 513 000 rublů. Bylo rozhodnuto neobnovit Panoptica "kvůli enormním nákladům na instituci . " Všechny loděnice a blízké budovy nebyly poškozeny požárem, takže stavební práce, soudě podle seznamu lodí spuštěných v těchto letech, nebyly přerušeny. Dílna námořních nástrojů byla přenesena do Izhora Admirality Plants.
Hasičské sbory na OkhtěV červnu 1803 vydal císař Alexandr I. dekret o zřízení jedenácti hasičských sborů v hlavním městě Ruské říše. Byl stanoven štáb HZS, ve kterém bylo schváleno jeho složení a síla počínaje hasičem, hasiči, hasiči atp. a konče kominíky a kočími. V různých čtvrtích Petrohradu byly v hasičských sborech postaveny výškové kamenné věže. Hasičské sbory byly začleněny do movitých domů - administrativních budov, které spojovaly funkce místního policejního oddělení a hasičského sboru. Z horních nástupišť sledovali strážci okolní ulice. Týmy byly ve službě několik dní. Ve službě se dalo spát, ale jen bez svlékání a bez zouvání bot. V případě požáru stráže zvedly příslušný signál na věži. Přes den se signál skládal z určité sady křížků a kožených koulí, v noci z luceren: bílá lucerna místo koule, červená místo kříže. Pro každou městskou část a kategorii požáru byl počet balónků a svítilen v signálu jiný.
15. května 1898 byl nejvyšším řádem petrohradského hasičského majora jmenován plukovník Kirillov M.A. [21] Do toho dne byl znám jako válečník, který se účastnil bitev. Za vojenské činy obdržel Mitrofan Andrejevič Řád sv. Vladimíra 3. a 4. stupně, sv. Anny 2. a 3. stupně, sv. Stanislava 2. a 3. stupně a četné medaile. Jmenování Kirillova M.A. Kirillov "horlivě začal vylepšovat tým, ponořil se do nejmenších detailů ... hasičský sbor v hlavním městě . " Po studiu organizace požární ochrany, ale i služby a výzbroje hasičských sborů v některých evropských metropolích zavádí do praxe petrohradského týmu nové „akvizice“.
Na jeho příkaz jsou v týmu zavedena každodenní „požární cvičení“, která přitahují vždy dvě sousední jednotky. Jmenování ministrů do vyšších platů se začalo provádět "pouze podle zvláštní zkoušky . " Poslední pořadí v prvním roce vylepšilo složení nižších řad týmu. V roce 1899 byla pod vedením hasiče „vypracována nová požární instrukce“. S ohledem na nárůst počtu požárů podal petici „za zvýšení složení mužstva a platů jeho řad, zlepšení signalizace, plošná instalace jak v domech, tak v ulicích signálních veřejných zařízení s výměnou vzduchového kabelu s podzemním . " Brandmayor požádal o požární vodovodní potrubí "se silným tlakem a kohoutky umístěné ve vzdálenosti 50-100 sáhů od sebe, což by umožnilo snížit počet barelů v týmu . " Hasič nezapomněl ani na to hlavní - zvýšení bojeschopnosti mužstva z důvodu jeho technického přezbrojení a rozšiřující se specializace v HZS. Všechny inovace plně zasáhly hasičské sbory Okhta.
Pohyblivá část
Okhta Pohyblivá část Okhta neboli 12. hasičská stanice, kde se pod ní tvořila policie a hasičský sbor, se původně nacházela na břehu Něvy v oblasti ulice Kontorskaja poblíž kostela Sestupu sv. Svatý Duch. Hasičský sbor Okhta byl zařazen do vnější policie a svou službu zahájil stejně jako policie 23. května 1829. V roce 1887 se požární stanice Okhta přestěhovala do budovy předměstské správy, policejní stanice a chudobince, která byla postavena na ulici Kontorskaya v roce 1867. V roce 1898 byla podle projektu architekta Ignatoviče Ottona Ludwigoviče přistavěna požární věž, která je dodnes jedním ze symbolů Bolšaje Okhty. V roce 1829 byli zaměstnanci požární stanice Okhta vybaveni hasičem, pomocným hasičem a 48 obyčejnými služebníky. V roce 1838 se počet zaměstnanců zvýšil. Výzbroj tvořily ruční požární pumpy, pravítko na přepravu služebnictva a vůz se žebříky.
V roce 1897 byly všechny jednotky poprvé vybaveny telefonním spojením.
V roce 1904 získala část Okhta mechanické schodiště na koni.
V roce 1907 se v jednotce objevilo parní čerpadlo a i přes to, že jeho uvedení do provozu zabralo mnoho času, bylo efektivně využíváno při hašení požárů.
V roce 1922 byla jednotka Okhta převedena na třísměnný provoz. Služba věže byla později zrušena.
V roce 1936 byl hasičský sbor Okhta přejmenován na 12. městský hasičský sbor.
Od začátku Velké vlastenecké války byl hasičský sbor města převeden na dvousměnný provoz. Během dnů obléhání Leningradu pokračovali hasiči 12. hasičské stanice v hrdinném hašení požárů. Během válečných let zahynulo ostřelováním a hladem 26 hasičů, 8 specialistů bylo těžce zraněno.
V současnosti zdobí věž na rohu Bolšeochtinského prospektu a Kontorské ulice figurína hasiče ve službě v uniformě minulosti.
Požární stanice Malo-Okhta
Původně se požární stanice Malo-Okhta nacházela na konci ulice Mariinskaya (nyní Republikánská) poblíž břehů řeky Okhta. Tam se hodilo nabírat vodu do sudů na oheň. V říjnu 1911 došlo v Malajské Okhtě k velkému požáru, shořely všechny staré dřevěné domy na začátku Mariinské ulice poblíž Něvy. Bylo rozhodnuto o přestěhování hasičské zbrojnice na toto místo, kde byla postavena nová třípatrová zděná a dřevěná budova (dodnes se dochovala zděná část budovy, ovšem bez věže). Sídlila v něm hasičská zbrojnice – s „pravítkem“ a parním strojem. V „Memoirs of an Old Okhtyan“ [22] čteme: „... Často Okhtyan pozoroval hasiče odcházející „na procházku“. Velkolepí koně, rudé trupy rozpětí, červená kola, zlaté přilby... Pozornost upoutal zejména měděně zlatý komín parního stroje řítící se za „vládcem“ a samozřejmě mohutní, netrpěliví koně.
V roce 1928 byla provedena generální oprava budovy hasičské zbrojnice. Stáj byla přestavěna na garáž. Dřevěná zůstala pouze věž, která stála až do 80. let 20. století. Na věži už nebyla vyhlídková plošina a hadice tam byly jednoduše zavěšeny, aby vyschly.
V současné době, od roku 2010, na adrese Krasnogvardeisky district, Malaya Okhta, Republican street, dům 9, existuje „Oddělení pro sledování souladu výrobků a služeb s požadavky na požární bezpečnost“.
Budova bývalého hasičského sboru Malo-Ochtenskaya. června 2016
Pro zajištění komunikace mezi pravobřežní částí města a levým břehem hlavního města v hustě obydlených částech přes Bolšaju Něvu byla zorganizována paroplavba :
1) Senát ze Senátu na náměstí Rumjancevského na Vasilevském ostrově u Akademie umění.
2) Palác , u Palácového mostu na Mytninskaya nábřeží do Zoologické zahrady.
3) Gagarinského , do kaple Spasitele na petrohradské straně.
Kromě přepravy parníkem existovala přeprava člunů přes Bolshaya Neva. Hlavní vozy jsou:
1) z kláštera Smolnyj do Bolshaya Okhta v oblasti ulice Kontorskaya - dva vozy.
2) z nábřeží Kalashnikovskaya do Malaya Okhta do oblasti Perevozny Lane.
3) z nábřeží Voskresenskaya na stranu Vyborg.
Kromě těch, které jsou uvedeny, existovaly přepravy přes Malajskou Něvu, Bolšaju Něvku, Střední Něvku, Malajskou Něvku, Fontanku a na mnoha místech Kateřinského kanálu [23] .
Na místě moderního Komárovského mostu stával od počátku 18. století dřevěný padací most, přes který komunikovala pevnost Nyenschanz s městem. Později byl tento přechod zahrnut do letopisů Petrohradu pod názvem Humpback Bridge. V první čtvrtině 19. století na levém břehu Okhty vedle mostu stála soukenická továrna hraběte Komarovského E.F. , který je naznačen na plánu Petrohradu v roce 1828. Továrnu získal generální adjutant Komarovsky E.F. v roce 1822, na naléhání a za asistence císaře Alexandra I. Ve svých Zápiscích z roku 1843, kapitola X, Komarovsky E.F. píše:
„... císař se mi odhodlal říct:
- Slyšel jsem od Gurjeva o vašem záměru koupit továrnu na sukno od Ral, velmi mě to těší. Je na čase, abychom této důležité části věnovali pozornost a neplatili tolik peněz cizincům; posuďte, jak to ostatním poslouží jako povzbuzení , když uvidí, že se do výrobní části zapojuje osoba blízká, můj generál pobočník, a o výhodách nepochybujete.
Co mi zbývalo dělat potom? Rozhodl jsem se a spoléhal na prozřetelnost Nejvyššího. Ve skutečnosti jsem následně dostal 200 000 rublů od císaře Alexandra a 100 000 rublů od současného panovníka jako příspěvek pro mou továrnu na sukno Okhten. .
Po akvizici běžícího malého podniku, Komarovsky E.F. za asistence krále vybavil továrnu moderním evropským zařízením. Výsledkem bylo, že na první celoruské výstavě manufakturního průmyslu v roce 1829 byla tkanina továrny Komarovského uznána jako nejlepší, za což byl hrabě oceněn velkou zlatou medailí. Osada vytvořená kolem továrny se jmenovala Komarovskaya. Most přes řeku Okhta byl pojmenován po majiteli továrny. Rekonstrukce Komárovského mostu proběhla v letech 1910-1911 po postavení mostu Petra Velikého. V roce 1943 po pádu tanku T-34 z mostu byly dřevěné nosníky nástavby nahrazeny kovovými. V roce 1960 podle projektu inženýrů Zaitseva V.V., Levina B.B. a architekt Noskov L.A. podél trasy byl postaven jednopolový železobetonový rámový most, mírně posunutý pro dosažení symetrie ploch předmostí od osy dříve existujícího.
Správa osad Okhten byla prováděna v souladu s pokyny vydanými již v roce 1744. Počátkem 19. století byl vládní senát nucen rozhodnout o potřebě vypracovat novou instrukci pro řízení okhtenských osad, která by více odpovídala moderním potřebám. Nová taková instrukce byla vydána v červnu 1818 a obsahovala tato základní pravidla [24] :
1) Místní správa Okhty byla vytvořena z rady Okhty a Superintendent of Settlements, která byla přímo podřízena Výkonné expedici jmenované vládním senátem. . Dvě osady: Bolshaya Okhta a Malaya Okhta byly rozděleny do tří částí nebo stovek, z nichž dvě sestávaly z Bolshaya Okhta a jedna z Malajska. Vnitřní řízení každé stovky bylo svěřeno předákovi a přednostovi , voleným každoročně ze společnosti. Byla stanovena pravidla pro konání voleb a podávání po roce podrobných zpráv o všem, co bylo svěřeno do péče zvoleným starším a starším
, 2) byla stanovena vzájemná práva, povinnosti a meze pravomoci dozorce, předáků a starších. stanoveno. Moc každého předáka a přednosty se vztahovala pouze na místo, které ho zvolilo. Byly diskutovány způsoby postihu za neuposlechnutí rozhodnutí předáka a přednosty. Jednak byl stanoven okruh úkolů a záležitostí, jejichž řešení bylo zadáváno předákům a starším, jednak povinnosti vesničanů osad. Byla stanovena zvláštní podrobná pravidla k ochraně osad před požáry,
3) podrobně byla stanovena práva, pravomoc a povinnosti dozorce nad osadami.
Obecně platí, že morální principy, na kterých jsou založeny instrukce z roku 1818, svědčí o touze zlepšit strukturu a řízení osad Okhta.
Různorodý vývoj okhtenských osad a v důsledku toho výrazné zvýšení všestranných vazeb s hlavním městem si vyžádalo vydání Dekretu státní rady ze dne 24. března 1858 „o připojení okhtenských vesnic k St. Petrohrad . " V hlavních odstavcích vyhlášky bylo rozhodnuto [25] :
Úzkorozchodná (rozchod 750 mm) Irinovská železnice byla stavěna od června 1891 podle amerického vzoru se zjednodušenými požadavky na prvky silnice - profil, plán trasy, inženýrské stavby a uvedena do provozu v roce 1892. Ve městě se konečná stanice Okhta a stanice nacházely vedle trajektu přes řeku Něvu v oblasti ulice Bolshaya Okhta Panfilova. Odtud byly vlaky vypraveny na východní předměstí Petrohradu. Pro přepravu cestujících a zboží byla určena veřejná dráha, jejíž hlavní byla rašelina. Těžba rašeliny a výroba briket z ní byla prováděna ve velkém rašelinovém podniku poblíž stanice Torfyanaya (nyní Rakhya) poblíž vesnice Irinovka. Délka železnice z Bolshaya Okhta do konečné stanice Borisova Griva byla 33,5 verst (asi 34 kilometrů). Celkem na silnici bylo 5 stanic II. třídy, 6 stanic III. třídy s přístřešky pro cestující a 4 zastavení s otevřenými nástupišti. Na počátku století byla silnice velmi oblíbená. Vzhledem k nízké rychlosti pohybu vlaku bylo vystupování a přistávání cestujících povoleno nejen ve stanicích, ale téměř kdekoli. V průběhu následujících let prošla silnice těmito zásadními změnami:
V hranicích moderního města vedla železnice Irinovskaya z břehů Něvy podél trasy ulice Bolshaya Porokhovskaya, 5. ulice Zhernovskaya a poté podél jižní strany Ryabovskoye Highway. Dálnice protínala Okhtu po dřevěném železničním mostě (Ochtinsky most č. 1). V současnosti se historická trasa bývalé Irinovské železnice dochovala pouze v podobě tramvajových tratí podél Rjabovské magistrály .
Stanice Okhta železnice Irinovskaya
Kolejová vozidla železnice Irinovskaya
Most č. 1 přes řeku Okhta železnice Irinovskaya
Stanice Rzhevka železnice Irinovsky
Torfyanaya stanice železnice Irinovskaya
Na samém počátku založení osady Okhtensky, s příchodem prvních osadníků v roce 1720, byl poblíž řeky Okhta založen kostel ve jménu svatého Josefa Stromořadí nebo Dřevorubce. V roce 1722 byla dokončena dřevěná stavba. Její farnost tvořili především tesaři z galeje. Dřevěný kostel však rychle chátral a pak „horliví Ochťané postavili v roce 1732 svými almužnami dva kamenné kostely a kamennou zvonici s plotem“ [26] . První kostel byl vysvěcen ve jménu Nejsvětější Trojice se dvěma kaplemi: Josefem Dřevařem a Mikulášem Divotvorcem , patronem námořníků, druhý - ve jménu Přímluvy Panny Marie, byl vysvěcen v roce 1740.
Ke kostelu sv. Josefa Stromovce patřil Ochtenský hřbitov, určený k pohřbívání okhtenských osadníků. Od roku 1732 byl podle výnosu synodu Okhtensky hřbitov spolu s dalšími městskými hřbitovy využíván jako celoměstský. V roce 1773 následovalo první povolení k založení nového bolševického hřbitova na Ochtě na břehu Černavky vedle Ochtenského . 16. května 1773 šéf policie generál-Anshef a senátor N.I. Checherin nařídil: „umožnit odvézt sto sazhenů na kruhové místo na velké Ochtě podél řeky Černavky a pohřbít v něm řecká a schizmatická těla“ [27] . V roce 1775 byl na území nového hřbitova postaven kostel sv. Jiří Vítězný a hřbitov se stal známým jako Georgievsky. V letech 1819-1820 byl kostel u příležitosti požáru přestavěn a v roce 1823 vysvěcen [28] . V letech 1812-1814 byl vedle kostela sv. Jiří Vítězný nákladem kupce Nikonova založen a postaven nový kostel, zasvěcený na jméno sv. Mikuláše Divotvorce. V současné době se na bolševském hřbitově dochoval pouze kostel sv. Mikuláše Divotvorce.
V letech 1833-1844 byl kostel Nejsvětější Trojice rozebrán a na jeho místě byl postaven nový, který byl vysvěcen ve jménu Seslání Ducha svatého. Na východě stával v polovině 18. století malý kamenný kostel Přímluvy s dřevěnou kupolí. Celý soubor byl zničen ve 30. letech 20. století.
Počátkem 70. let 19. století Stepan Eliseev, syn zakladatele obchodní společnosti Petra Eliseeva, odkázal svému synovi Petrovi, aby postavil chrám vedle bolsheokhtinského hřbitova. V letech 1881-1885 byl podle projektu architektů K.K. Vergeim a F.A. Byl postaven Millerův chrám. Hlavní trůn byl vysvěcen v listopadu 1885 ve jménu ikony Kazaňské Matky Boží. „V suterénu chrámu byla postavena rozlehlá kaple a pod ní rodinné krypty Eliseevovy rodiny, na jejíž náklady byl chrám postaven“ [29] . Kostel uzavřen ve 20. letech 20. století, zbořen v roce 1929.
Časopis „Architect“ Petrohradské společnosti architektů pro rok 1903, č. 39, v sekci Kronika , píše:
„Nový chudobinec na Bolšaje Okhtě.
Dne 17. září dne B. Okhta stavba a kompletní vybavení chudobince pro seniory a práce neschopné stařeny se školou pro děti obyvatel Okhty a s ambulancí pro chudé pacienty, pojmenované po P. a L. Eliseevs, byly dokončeny“ [30] .
Hlavní budova chudobince se nacházela vedle kostela ikony Kazanské Matky Boží a zahrnovala několik dalších budov. U chudobince byla zahrada, zeleninová zahrádka, vodovod a elektrická stanice. Ubytování v chudobinci do 100 osob bylo zdarma a v době zveřejnění poznámky byla všechna volná místa obsazena. V období od roku 1923 do roku 1969 budovu chudobince postupně obývalo 137 jednotných dělnických škol, 10 středních škol okresu Krasnogvardeisky, 141 středních škol. Všechny tyto školy jsou nástupci gymnázia L.I. Nekhorosheva, otevřeného v Okhtě v roce 1906. V současné době se v budově chudobince nachází druhá budova Hydrometeorologické univerzity, jejíž první budova se nachází na Malaya Okhta v Malookhtinsky pr. , 98.
Kostel sv. Jiří Vítězný (1817-1860), K. I. Brandt, K. A. Kuzmin, nedochováno
Edinoverie Kostel Panny Marie, 1895-1898, architekt. N. N. Nikonov, v roce 1929 uzavřen a zbořen
Kostel svatého Mikuláše
Hlavní vchod na hřbitov B-Okhtensky Georgievskoe, srpen 2016
Kostel ikony Panny Marie Kazaňské
Hrobka rodiny Eliseev
Hlavní budova chudobince Eliseevových
Hydrometeorologická univerzita 2. budova. Budova bývalého chudobince Eliseevů
Na Malajské (Horní) Okhtě byl v roce 1782 z dobrovolných darů farníků postaven kamenný kostel ve jménu sv. Apoštolům rovné Marie Magdaleny. V roce 1851 byl kostel přestavěn „vztyčením nové zvonice, nové kamenné kupole a postavením dvou kaplí v ní“ [31] . Farnost kostela se skládala z obyvatel vesnic Bolshaya a Malaya Yablonovka a Klochki. V 60. letech 20. století byly zbořeny vesnice Bolshaya a Malaya Yablonovka. V současnosti jejich území zabírá komplex budov hypermarketu O'Key. Vesnice Klochki se nacházela na pravém břehu Něvy mezi moderními ulicemi Zolnaja a Dybenko. U kostela byl velký malookchtenský pravoslavný hřbitov. Zabíral místo mezi moderními Maloochtinskými a Novočerkasskými třídami, ulicí Perevozny a Republikánskou ulicí. Pod záminkou socialistické přestavby ve 30. letech začal být hřbitov likvidován a začátkem roku 1941 byla na jeho místě prakticky pustina. V roce 1863 zde pohřben popel spisovatele Pomyalovského N.G. byla přesunuta na Literární mosty Volkovského hřbitova. Během obléhání Leningradu bylo každé místo ve městě spojené s pohřební tradicí použito k vytvoření masových hrobů. Na bývalém maloohtenském hřbitově byli pohřbeni měšťané, kteří zemřeli hladem a zimou v obleženém Leningradu. Do 50. let 20. století byl však hřbitov zcela uzavřen a zničen a na jeho místě byl postaven stadion.
V roce 1938 byl kostel uzavřen a v dochované budově bylo zřízeno kino Rassvet . V polovině 70. let 20. století byly zbytky chrámu, do té doby bez jakékoli architektonické výzdoby, zcela zbořeny.
O více než 30 let později, na památku tragických dnů obléhání Leningradu a jeho hrdinských obránců, bylo rozhodnuto postavit chrám na památku obléhání Leningradu v Petrohradě. V roce 1994 byla vytvořena iniciativní skupina, která pracovala na projektu pamětního kostela obětem obléhání Leningradu, který by pro obyvatele města nahradil ztracený kostel sv. Máří Magdaleny. Výběr místa pro stavbu chrámu poblíž břehů Něvy, jeho architektura a velikost tvoří panorama Něvského břehu. Autory projektu kostela jsou architekti F. K. Romanovsky a Yu. P. Gruzdev. Stavba kostela byla realizována pouze z dobrovolných darů. Při stavbě byl nedaleko postaven malý dřevěný kostelík, ve kterém byla od samého počátku založena tradice připomínající lidi, kteří zemřeli při blokádě Leningradu. Při stavbě chrámu měli všichni obyvatelé města možnost zakoupit si cihly na jeho stavbu. Více než osm tisíc těchto cihel se jmény obětí blokády bylo položeno ve zdech kostela. Dne 28. srpna 1999 byl vysvěcen a instalován kříž na kopuli kostela a chrám byl slavnostně vysvěcen ve jménu Nanebevzetí Přesvaté Bohorodice .
V 18. století byla značná část místních Okhtyanů starověrci. Bylo přísně zakázáno pohřbívat staré věřící na pravoslavných hřbitovech, proto bylo pro jejich pohřby přiděleno místo na břehu řeky Okhta. Dekretem Kateřiny II zde byl zřízen malý hřbitov, který získal oficiální status v roce 1786. V předrevolučních dokumentech se nazýval „Malookhta schizmatický hřbitov“ . Hřbitov fungoval ještě dlouho až do revoluce v roce 1917. Po revoluci se v malém počtu pohřbívalo až do roku 1946, kdy byl hřbitov definitivně uzavřen pro pohřbívání. V poválečných letech, během ničení Maloochtinského pravoslavného hřbitova, bylo několik hrobů přemístěno na bývalý schizmatický hřbitov. Do roku 1968 zůstalo na hřbitově jen asi 2300 registrovaných pohřbů. V současné době se jejich počet výrazně snížil. Hřbitov je vybaven urnovým prostorem, kde se pohřbívá za přítomnosti příbuzných pohřbů nebo dávek. V roce 1857 byl v pečovatelském domě pro chudé staré ženy hraběte Kushelevo-Bezborodko [32]
vysvěcen kamenný jednooltářní kostel Stětí svatého proroka, předchůdce a Křtitele Pána Jana . Kostel se nacházel na ulici Suvorovskaya (moderní ulice Pomyalovsky ), dům 21. Církev byla udržována z prostředků hraběte Kushelev-Bezborodko G.A. v roce 1858.
V roce 1872 byl na náklady dědičného čestného občana Lebeděva postaven a v roce 1878 vysvěcen dřevěný jednooltářní kostel Svatého blahoslaveného knížete Alexandra Něvského na Ochtské strojní a technické škole [33] . Kostel se nacházel na ulici Mariinskaya, která se nacházela na levém břehu řeky Okkervil na jejím soutoku s řekou Okhta.
V listopadu 1896 oslavil 145. novočerkaský pluk císaře Alexandra III. své sté výročí. U Komarovského mostu na Novočerkasském prospektu se dodnes dochovala kasárna pluku . Právě zde byl v roce 1878 trvale ubytován 145. novočerkaský pěší pluk a od roku 1884 se začaly stavět kamenné kasárny pro vojáky. „Oslava trvala několik dní a sestávala z: obdržení nového praporu, VYSOCE uděleného CÍSAREM za statečnou věrnou službu carovi a vlasti; v průvodu, který se konal za přítomnosti JEJICH VELIČENSTVÍ v Michajlovské manéži; při svěcení plukovního kostela a pod. 1. prosince se konalo vysvěcení nového chrámu, postaveného na modlitební památku císaře Alexandra III. a postaveného s pomocí darů skutečného státního rady Jakovleva. ... Na konci slavnostní bohoslužby JEJICH VELIČENSTVÁ odešla z kostela s nadšenými výkřiky „Hurá“ od šťastných obyvatel Novočerkaska a shromážděných obyvatel Bolšaje a Malajské Okhty“ [34] . Kostel se nacházel mezi Komarovským mostem a kasárnami pluku.
Od poloviny 19. století, po reformě z roku 1861, prudce vzrostl růst městského obyvatelstva, město, jeho obchod a průmysl se aktivně rozvíjely. Podle sčítání lidu se počet obyvatel hlavního města od roku 1881 928 tisíc lidí více než zdvojnásobil do roku 1913 a dosáhl 2019 tisíc lidí [35] . Podle administrativního rozdělení byly Bolshaya a Malaya Okhta III částí městské části Vyborg. Podle sčítání lidu se počet obyvatel Okhty od roku 1869, 9,3 tisíc lidí, zvýšil do roku 1900 na 29,6 tisíc lidí. Spolu s obyvatelstvem na Bolšaji a Malajské Ochtě se rozvíjely tradiční a nové typy velkých a malých průmyslových odvětví, jako je stavba lodí, výroba kabelových výrobků, azbest, barvy, zpracování železa a lesy. Bylo organizováno tkaní. Podle statistik sbírky All Petersburg v roce 1902 bylo v podnicích Okhta zaměstnáno více než 2 tisíce lidí Okhta.
Kopie fragmentů referenční knihy Celý Petersburg za rok 1902
Podíl akciové společnosti Uralit 1897
Základní městské školy ministerstva školství.
Nařízením o obecném školství z 25. května 1874 bylo stanoveno tříleté studium na obecných městských školách. Absolventi kurzu získali gramotnost a znalosti čtyř aritmetických operací. Do základního vzdělávání byly zařazeny tyto předměty:
V letech 1893-1895 byla na Maloochtinském prospektu podle plánu stavebního inženýra, architekta Geshvende A.R. , postavena kamenná dvoupatrová budova na náklady jednoho ze zakladatelů Maloochtinského charitativního spolku, aktivního státního rady Petrova M.G. Sídlily zde dvě základní městské školy a nemocnice pro návštěvníky. Na boční fasádě budovy jsou dodnes patrné zbytky dochovaného mozaikového nápisu „Městská nemocnice pro návštěvníky“. Po revoluci zde sídlila škola, školka, sirotčinec a za Velké vlastenecké války škola čp. 145 část areálu. V současné době v budově Malookhtinsky Prospect, 51 sídlí St. Petersburg státní rozpočtová instituce "Sociální a rehabilitační centrum pro nezletilé" Malookhtinsky House of Diligence.
V roce 1896 byla na náklady Okhtské předměstské společnosti otevřena první základní škola Okhta, škola na památku císaře Alexandra III.
Vyšší základní školy ministerstva školství.
„Obyvatelstvo hlavního města s rozvinutým průmyslem a složitostí vztahů se nemohlo spokojit s tak skrovnými znalostmi... Pro absolventy obecných škol, kteří si přejí pokračovat ve vzdělávání, podle nařízení z 31. května 1872 ( pozdějších nařízení z 25. června 1912) byly vyšší obecné městské školy » [37] . Šestiletý kurz zahrnoval školení v následujících předmětech:
Na Okhtě pracovaly dvě vyšší základní školy:
− První vyšší základní škola Okhta pojmenovaná po Imp. Petr Veliký - B. Okhta, Kontorskaja, 6.
Příloha "Týden stavitele" k časopisu "Architekt" č. 37 pro rok 1900 píše:
„Dne 15. srpna na Bolšaje Okhtě se konalo vysvěcení budovy městské čtyřleté školy Okhten pojmenované po císaři Petru I. Škola vznikla z iniciativy R.V. hall. Má čtyřletou školu a dvě základní školy pro chlapce a dívky. Ve čtyřleté škole jsou v současnosti pouze tři první třídy, ve kterých je 120 žáků. Okhtyanské děti mají bezplatné vzdělání.“
- Okhtenskoje 2. vyšší základní škola - M. Okhta, Prázdná, 11.
Kromě těch, které jsou uvedeny v adrese a referenční knize All Petrograd for 1917, jsou uvedeny následující hlavní vzdělávací instituce na Okhtě [38] .
Církevní školy Petrohradské diecéze :
- Jednotřídní církevní škola Nejsvětější Trojice Bratrstva Okhten - M. Okhta, Mariinskaya, 31-1 (v současné době Republicanskaya ul., 23). Škola se nacházela v budově sirotčince Okhtského bratrstva Nejsvětější Bohorodice, která byla postavena podle projektu architekta Serova M. I. [39] v roce 1915.
− Jednotřídní farní školy Malo-Ochtenského charitativního spolku, založené v roce 1878 ve farnosti kostela sv. Apoštolům rovné Máří Magdalény na Maloohtinském hřbitově. Kromě ženského chudobince byly udržovány čtyři jednotřídní farní školy, ve kterých studovalo více než 225 dětí obou pohlaví. Všechny instituce se nacházely ve sborovém domě na Perevozném ul. 2. Byl zde uspořádán večerní kurz kreslení a kreslení pro studenty řemeslných dílen.
- Jednotřídní farní škola při kostele přímluvy - B. Okhta, Bolshoy pr.
- Jednotřídní škola na památku 300. výročí dynastie Romanovců - M. Okhta, M.-Ochtensky, 26.
Základní školy pro děti pracovníků Císařské technické společnosti:
− Okhtensky tobolka - v továrně na výbušniny Okhtensky.
− Okhtenskoe - v továrně na prášek Okhtensky.
- Progymnázium S.N.Smolyaninova s profesorskou třídou - B. Okhta, Tarasova, 34b.
− Veřejná obchodní škola Petrograd Okhten - B. Okhta, Smutek, 1.
Odborné školy:
− Obchodní škola Společnosti pro šíření obchodních a průmyslových znalostí v Petrohradě – B. Okhta, Medveděva, 4.-1.
− Ochtenského mechanika a technická škola - M. Okhta, Sergievskaya, 1-11 (v současné době Republicanskaya st., 39). Zakladatelem školy je generální adjutant Fjodor Fjodorovič Trepov , který v roce 1877 otevřel na vlastní náklady Školu řemesel Okhta na Malajské Okhtě. Vytvořený vzdělávací ústav byl navržen pro 60 žáků a umístěn ve dvou dřevěných domech. Na výcvik, který trval dva roky, byli přijímáni chlapci od 12 let. Žáci výchovného ústavu se vyučili v oboru soustružení, obuvnictví, krejčovství, truhlářství, klempířství, řezbářství a kovářství [40] . V roce 1897 získala škola svůj konečný název „Okhta Mechanical and Technical School“. Počátkem 20. století byly prostory školy rekonstruovány, v důsledku čehož měla škola koncem roku 1903 zcela dokončenou kamennou dvoupatrovou budovu (architekt Zeidler V.P. , inženýr N. Chizhov) s prostory pro internát pro 150 osob, dílny, dřevěné služby, hospodářské budovy. Absolventi školy pracovali jako zámečníci, železniční technici v lokomotivních dílnách, strojníci u strojů bavlnářských závodů, kreslíři, značkovači a montážníci v různých továrnách.
V současné době Okhta College podle vzdělávacích programů realizovaných na úkor rozpočtu Petrohradu školí specialisty v různých profesích: řezačka, kadeřnice, strojník (kovoobráběč), ekologický laborant, truhlář a nábytek mistr výroby, svářeč (elektrické a plynové svařování), obsluha šicího zařízení, strojní montážní dělník atd. [41]
- Kurzy účetnictví ministerstva školství - M. Okhta, Pustaya, 11.
− Škola stříhání a šití Malo-Ochtenského charitativního spolku — M. Okhta, Perevozny per., 2.
Soukromé vzdělávací instituce:
− Gymnasium Lydie Ivanovna Nekhorosheva - Bolsheochtensky, 81. Gymnasium žen Nekhorosheva L.I. byla otevřena 2. září 1906 na základě povolení, které zakladatel obdržel od ministerstva školství. Před revolucí bylo v tělocvičně 9 tříd s celkovým počtem studentů asi 400. Nehorosheva L.I. do roku 1918 byla vedoucí gymnasia, poté do roku 1923 vedla sovětskou školu, do roku 1929 byla její řídící učitelkou. Celou tu dobu učila ruštinu. Nehorosheva L.I. zemřel v květnu 1942, byl pohřben na hřbitově Bolsheokhtinsky Georgievskoye.
Bolsheokhtinsky mostNeustálý výrazný růst populace a průmyslové výroby si vyžádal zajištění stálého spolehlivého přechodu Něvy mezi hlavní částí hlavního města a Okhtou pro přepravu potravin, různého spotřebního zboží, materiálů, surovin a výrobních prostředků v rostoucím svazky. Na konci 19. století již dva velké transporty přes Něvu, které v té době fungovaly, nové požadavky nezvládaly.
První, Bolshe-Okhtensky trajekt, byl organizován na Bolshaya Okhta s molem na levém břehu Něvy v rovině Okhtensky Prospekt (nyní Smolny Prospekt), vpravo - v oblasti ulice Kontorskaja Bolshaya Okhta. Druhý, Malo-Okhtensky Perevoz, spojoval levý břeh Něvy v zarovnání Malo-Okhtensky Prospekt (nyní Bakunin Prospekt) s pravým břehem v oblasti Perevozny Lane na Malaya Okhta. Na mapě města Petrohrad v roce 1875 je Malo-Ochtenskij prospekt označen jako Kalašnikovskij prospekt. Perevoznoy Lane v současné době končí na ulici Stachanovtsev a nedosahuje břehů Něvy.
Dlouhodobý plán rozvoje Petrohradu na rok 1829 naznačuje nutnost vybudování trvalého přechodu z centra města do oblasti Okhta. Pro nedostatek financí bylo řešení tohoto problému odloženo a problém byl znovu nastolen až v 80. letech 19. století. V Týdnu stavitele (příloha časopisu „Architect“) č. 11 na březen 1887, týkající se spojení Okhty a hlavní části hlavního města, je poznamenáno: „Letos v létě uplynou tři roky ode dne r. připojení předměstí Okhten k městu St. Petersburg. Přistoupení je však pouze formální; skutečná podřízenost Okhty metropolitní městské správě z ekonomického hlediska bude následovat pouze tehdy, když bude přes Něvu postaven most, který se spojí s oběma Okhtami . V č. 30 z července 1898 téhož dodatku čteme: „Ministr vnitra upozornil... na současný stav věcí ohledně stavby mostu přes Něvu, který by spojil Okhtu s hlavním městem. Vzhledem k tomu je absolutně nemožné nadále bez jakéhokoli pohybu ponechat otázku ekonomického připojení předměstí Okhten k městu St. Petersburg .
V roce 1900 začal vývoj podmínek pro soutěž na vypracování projektu přes Něvu do Malajské Okhty. V připravovaném soutěžním programu je podmínkou navrhnout most s plachtou pro koněspřežnou dráhu a pro parní trakci [42] . 1. září 1901 byla vypsána mezinárodní soutěž na návrh přejezdu. V důsledku toho byl vybrán projekt „Svoboda navigace“, který provedl profesor Nikolaevské inženýrské akademie plukovník Krivoshein G.G. a architekt vojenský inženýr podplukovník Apyshkov V.P. .
Položení přechodu se uskutečnilo 26. června 1909 v předvečer 200. výročí bitvy u Poltavy , jejímž triumfem se stal Petr I. Na znamení této události byl most pojmenován po císaři Petru Velikém. Přejezd byl postaven rychle a byl otevřen 26. října 1911. Na stavbu dohlížel autor projektu Krivoshein G.G. Pohyblivé rozpětí a mechanismus rozvodu provedl Petrohradský kovovýroba , dodavatelem byla varšavská stavební firma.
Vybudovaný most se výrazně lišil od stávajících mostů Liteiny a Trinity . Měla 3 rozpětí. Centrální, pohyblivý, 48 metrů dlouhý zdobí vysoké žulové věže - majáky zakončené lucernami v podobě kostek. K věžím přiléhaly malé věžičky, připomínající středověké pevnostní věže. Křídla rozpětí jsou chována vertikálně a pohybují se kolem pevných horizontálních os. Dvě boční pole o délce 136 metrů původní podoby v podobě obřích kovových oblouků tvoří jakousi střechu. Opěry mostu a sjezd do vody u levého břehu jsou pokryty žulou. Na žulových věžích jsou umístěny mramorové desky se jmény stavitelů, kteří vytvořili toto mistrovské dílo stavby mostu.
Na plánu z roku 1917 je v příloze adresy a příručky "All Petrograd" (vydání partnerství "A. S. Suvorin - New Time") označen jako Ochtensky most . Po revoluci byl most přejmenován na Bolsheokhtensky . V 90. letech 20. století byla provedena generální oprava mostu. Kromě vyčištění starých a nanesení nového nátěru kovových konstrukcí byla provedena výměna tahu a zvedacích mechanismů a položena nová asfaltová vozovka. Kuriózní je, že plátno bylo na pohyblivou část mostu položeno dvakrát. Původně položený asfalt se při pokládání křídel rozpětí neudržel na hladkém povrchu a „sroloval“ se z něj. Po přivaření výztužných prutů na kovový povrch rozpěrných křídel byl asfalt znovu položen a pevně držel během mostu. Po dobu rekonstrukce byl vedle padacího mostu vybudován provizorní dřevěný přechod pro chodce. Most byl uzavřen pro dopravu. Rekonstrukce byla dokončena v roce 1997 a most byl zprovozněn. Na rozpětí mostu byl obnoven nápis „1908 Most císaře Petra Velikého 1911“ . V roce 2000 bylo provedeno umělecké osvětlení, pro které bylo na most instalováno více než 1300 lamp s výkonem až 1000 wattů. Pro zvýšení kapacity dopravy byl v roce 2005 provoz na mostě zastaven a koncem roku 2010 byly demontovány tramvajové koleje.
Na začátku 19. století, po dlouhé konfrontaci mezi Ruskem a Švédskem, bylo Finsko připojeno k Rusku. V březnu 1809 byl ve finském městě Borgo ( Porvoo ) slavnostně otevřen finský sněm . V práci Sejmu byly zvažovány čtyři vládní návrhy týkající se vstupu Finska do Ruska. 7. července 1809 císař Alexandr I. ve svém projevu na závěr sněmu oznámil přistoupení Finska k Rusku při zachování jeho izolace [43] [44] . Během let, kdy jsme byli součástí Ruska, finské hospodářství rychle pokročilo i ve srovnání s industrializovanými částmi Ruské říše. Přes špatnou úrodu roku 1856 se „na konci katastrof rychle vzpamatovala země a aktivita začala vřít. Prvním výsledkem byla stavba železnice. spojující Finsko s Petrohradem a přes něj se zbytkem Evropy“ [45] . V roce 1875 „obchod Finska s Ruskem vzrostl a roste v mnohem větší míře než jeho obchod se zahraničím... vysvětlením jsou železnice, pohyb zboží, podél kterého rychle a ve velkém roste“ [46] .
Do konce 19. století železniční síť Petrohradu zahrnovala:
1) na pravém břehu Něvy v severní části města
- Irinovská železnice
- Finská železnice
2) na levém břehu Něvy v jižní části města
- Baltská dráha
- Varšavská dráha
- Nikolajevská dráha
Pravobřežní finská dráha neměla přístup na levobřežní železnice, což omezovalo možnost směnného obchodu mezi Finskem a ostatními evropskými zeměmi. Bylo potřeba vybudovat železniční přejezd přes Něvu. Finský železniční most byl postaven v letech 1910-1912 podle projektu inženýrů N. A. Belelyubského , G. G. Krivosheina, I. G. Aleksandrova a architekta V. P. Apyškova především na náklady Finska. Finský most dostal své jméno pro svůj účel.
Most je kovová dvoukolejná konstrukce o délce 538 metrů (1139 metrů s přilehlými estakádami). Most se ve skutečnosti skládá ze dvou samostatných mostů, z nichž každý má čtyři identická pole o délce 110 metrů ve formě oblouků a dvoukřídlé rozpětí uprostřed. Na levém břehu prochází vstup na most přes železobetonový vícepolový nadjezd (postaven v letech 1911-1913 podle projektu dánské firmy), na pravém břehu - podél kovového nadjezdu.
Během svého provozu byl most několikrát rekonstruován a opravován. V letech 2002-2003 byla v souvislosti s výstavbou ladožského nádraží a zvýšeným dopravním zatížením provedena generální oprava starého mostu s výměnou tažného mechanismu, vozovky a nosných částí.
Finlyandsky most v letech 1913-1920, na levém břehu je vidět nadjezd
Finský železniční most, 2004
11. srpna 1917 vypukl na Malajské Okhtě v Petrohradě silný požár, při kterém vyhořely a byly zničeny továrny a sklady s velkými zásobami granátů. Byla první světová válka, všichni pracovali na frontě a vyráběli vojenské výrobky. K první explozi došlo v mechanické továrně Benois (nyní Burevestnik OJSC), která se nachází na Malookhtinském prospektu. Druhá exploze zničila budovu, kde byly uloženy tisíce připravených raket naplněných práškovou drtí , bengálským ohněm a ohňostroji. O několik minut později se plameny rozšířily do továrny na střelivo Světlana na druhé straně ulice, načež začala hořet továrna na světelné a signální rakety S. G. Lianozové, četné dřevěné budovy. Požár se rychle rozšířil podél Malookhtinského prospektu směrem k Finljadskému mostu. Podle vzpomínek očitých svědků během hodiny na obou stranách třídy shořelo asi čtyřicet domů s hospodářskými budovami. Soudě podle textu poznámky pod fotografií požáru na Malajské Okhtě v roce 1917 byla budova továrny na výrobu kol, která se nachází podél Maloochtenského prospektu v domech č. 108-110, zcela vypálena [47] . Na Něvě začalo hořet několik člunů se dřevem a uhlím a na břehu hromady uskladněného dříví.
Na tehdejších mapách Petrohradu samozřejmě nejsou žádné značky o poloze vojenských závodů. Na základě polohy zdroje kouřového mraku a jeho směru na fotografii požáru na Malajské Okhtě lze však soudit, že zdroj vznícení zachytil obrovskou oblast a nacházel se mezi moderní Novočerkaskou a Maloochtinskou třídou, Perevozny pruh a Granitnaja ulice (železnice). Vlevo na fotografii vidíte zvonici kostela Máří Magdalény. Samotná fotografie byla pořízena z nábřeží Kalašnikovskaja (dnes Sinopskaja) na levém břehu Něvy. Většina raket spadla do Něvy, ale některé přeletěly řeku a dopadly poblíž kostela Borise a Gleba na Kalašnikovské nábřeží. Zvony ve všech kostelech začaly zvonit a místní obyvatelstvo Okhty se začalo samovolně evakuovat. Požár pokračoval asi den. Zemřelo více než 20 dělníků a vojáků. Plameny uhasili hasiči z hasičských sborů Okhta a Malo-Okhta. Nestihli vypočítat kolosální škody, protože o dva měsíce později se v Rusku odehrála říjnová socialistická revoluce. Ze stejného důvodu je o této velké katastrofě vůbec málo informací.
Poznámka k požáru v roce 1917 na Malajské Okhtě
O požáru na Malajské Okhtě. Nový čas, 13. srpna 1917
Území Petrohradu bylo v roce 1917 rozděleno na 12 policejních jednotek a 7 příměstských oblastí. Předměstská oblast Okhtensky hraničila s městskou oblastí Vyborg podél ulice Aleksandrovskaya. Jako všechny předměstské pozemky měl svou vlastní zjednodušenou obecní správu. Po únorové revoluci a likvidaci policie bylo namísto jednotek a oddílů rozhodnutím městské dumy z 24. března 1917 vytvořeno 19 správních obvodů včetně Ochtinského. Výnosem výkonného výboru Petrohradského sovětu z 24. června 1919 byly okresy města reorganizovány, v důsledku čehož byly okresy Ochtinsky a Rožděstvensky sloučeny do okresu Smolninsky.
Na II. všesvazovém sjezdu sovětů 26. ledna 1924 bylo město Petrograd přejmenováno na Leningrad.
Dne 9. dubna 1936 bylo podle rozhodnutí prezidia Lensoviet místo 9 vytvořeno 15 okresů, zejména Kalininskij okres byl oddělen od Vyborgského okresu , který zahrnoval Bolshaya a Malaya Okhta, Polyustrovo, Rzhevka a Prášek [48] .
Historie hlavních průmyslových podniků OkhtaPo říjnové revoluci, ke stabilizaci a obnově národního hospodářství v sovětském Rusku ve dvacátých letech , byla sledována nová hospodářská politika , NEP. V průmyslu byly provedeny strukturální změny - byly zrušeny centrální kanceláře, místo nich byly vytvořeny trusty. Homogenní nebo příbuzné podniky se sjednotily a získaly úplnou ekonomickou a finanční nezávislost. Měnila se struktura státního aparátu pro řízení národního hospodářství. Podniky byly podřízeny novým strukturám. Strukturální změny se projevily zejména v názvech podniků Okhta.
Leningradský závod na ventily im. I. I. Lepse z katedry strojírenství LENSOVNARKHOZ (1918-1964)
Výnosem Rady lidových komisařů ze dne 28. června 1918 byl znárodněn loďařský a strojní závod Okhta, který existoval od roku 1892.
Další přejmenování:
- duben 1919 "Okhta Shipyard" Ústřední rady těžkého průmyslu Rady národního hospodářství severní oblasti,
- 1921-1923 státní závod na stavbu říčních lodí,
- 1923 závod Red Shipbuilder,
- 1929 závod s názvem po. I.I. Lepse ,
- 1930-1935, závod "Banner of Labor" č. 5 pojmenovaný po. I.I. Lepse,
- od roku 1935, Leningradský státní ventilový závod pojmenovaný po. I.I. Lepse.
Dekretem Leningradské rady národního hospodářství z 10. února 1964 se závod stal součástí Asociace ventilových závodů "Lenarmatura" pojmenované po. I.I. Lepse. V současné době se nachází na ulici Magnitogorskaya, 11/Shaumyana pr., 6 [49] .
Leningradský státní závod č. 370 Správy loďařského průmyslu LENSOVNARKHOZ (1921-1973)
V roce 1918 byla skořepina Okhta závodu Admirality, vedoucí svou historii z loděnice Okhta, založené v roce 1721, převedena do jurisdikce Nejvyššího hospodářského Rada RSFSR. V roce 1920 byla dílna převedena do Úřadu námořního průmyslu PSNKh (Petrovoenprom).
Další přejmenování:
- 1921 se stal samostatným závodem na střelivo Okhta "Creyton",
- 1922 závod na výrobu střel a lodí Okhta,
- 1923 Petrohradský závod na střely "Fugas",
- 1924 mechanická slévárna a závod na střely "Petrozavod" ,
- v roce 1936 se stal "Petrozavod" známý jako závod č. 370.
V letech 1921-1925 byl závod v nájmu soukromých podnikatelů, v letech 1925-1926 byl pronajat Hutnímu závodu Okhta. V roce 1973 se stal členem výzkumného a výrobního sdružení „Rytmus“ [50] .
Závod č. 338 Oddělení lodního průmyslu Ekonomické rady Leningradu, 1804 - do současnosti, Krasnogvardejskaja náměstí, 1
Dílna námořních přístrojů na Admiralitě byla založena 11. července 1804 na základě nejstaršího závodu v Rusku Navigator Instruments, založeného dekretem Petra Velikého v roce 1721. Po říjnové revoluci byla převedena pod hydrografické ředitelství námořních sil Dělnicko-rolnické Rudé armády.
Další přejmenování:
- v roce 1931 byla dílna přejmenována na Závod námořních přístrojů téhož ředitelství,
- v letech 1938 až 1943 Závod navigačních přístrojů Hydrografické správy námořních sil SSSR,
- po roce 1943 byla přejmenována na Dílny námořních přístrojů Hydrografické správy Lidového komisariátu (od března 1946 - Ministerstvo) námořnictva SSSR,
- Od roku 1944 nesla název závod č. 338.
V roce 1959 byl připojen závod Gidrometpribor (f. 9613). to na V.O., linka 19, 10. V posledním Nyní je to opět NPO Azimut Navigator Instruments Plant (v současnosti OAO Navigator Instruments, Krasnogvardeiskaya Square, 1) [51] .
Je jedním z předních výrobců námořních navigačních zařízení v Rusku - magnetické kompasy s elektronickým digitálním přenosem kurzu, indukční a hydrodynamické deníky, vysílací zařízení a další navigační zařízení pro lodě ruského námořnictva, pohraniční služba Federální bezpečnostní služby Ruská federace a lodě civilních oddělení.
Leningradský státní závod rentgenového zařízení " BUREVESTNIK " ministerstva elektrotechnického průmyslu SSSR (1918-1972) hodinová
Další přejmenování:
- 1919 Oktyabrsky Mechanical Plant,
- 1920 Okhta Mechanical Plant,
- 1923 Burevestnik Mechanical Plant,
- 1929 Burevestnik Electromedical Equipment Plant,
- 1954 Leningrad State Plant of RTG zařízení Burevestnik.
V roce 1972 se stal členem výzkumného a výrobního sdružení Burevestnik. V současné době se nachází v Malookhtinsky pr. , 68 [52] .
Závod železobetonových výrobků "BARRIKADA" Hlavního ředitelství průmyslu stavebních materiálů a podrobnosti výkonného výboru Leningradské městské rady (1920 - do současnosti)
V roce 1920 se závod na výrobu cementových trubek Andrey Ellers dům, založený v roce 1901, byl znárodněn a převeden do Sekce nerostů PSNH, v roce 1922 byl pronajat a nazván kanalizací "Barikáda".
Další přejmenování:
- 1924 byl převeden do jurisdikce Leningradského ministerstva veřejných služeb a byl přejmenován na závod na výrobu cementových trubek "Barrikada",
- 1938 byl převeden pod Lidový komisariát průmyslu stavebních hmot SSSR a přejmenován na závod na výrobu cementových výrobků "Barrikada",
- 1956 byl závod převeden do jurisdikce "Glavlenstroymaterialy" a reorganizován na závod železobetonových výrobků "Barrikada",
- 1971 ze 6 továren na železobetonové výrobky bylo vytvořeno Leningradské výrobní sdružení "Barrikada",
- 1992 byla reorganizována na CJSC (nyní CJSC) "Výrobní sdružení "Barrikada" [53] .
V letech 1970-1980 bylo sdružení jedním z hlavních dodavatelů prefabrikovaných železobetonových konstrukcí a železobetonových výrobků pro staveniště v Leningradské oblasti.
Od roku 2010 je JSC PO Barrikada předním výrobcem železobetonových výrobků v Severozápadním federálním okruhu. Podnik má 5 výrobních závodů, 4 - v Petrohradu, 1 - v Leningradské oblasti.
Pila Okhta trustu SEVZAPLES (1920-1950)
Podle rozhodnutí Nejvyšší hospodářské rady RSFSR ze dne 25. března 1920 byla pila Okhta obchodního domu Brant and Co, založená v roce 1875, znárodněna, převedena do dřevařský úsek PSNH a přejmenován na 3. státní pilu.
Další přejmenování:
- 1930 8. pila,
- 1937 státní pila Okhta.
V roce 1950 byl připojen k dřevozpracujícímu závodu Okhta. Nachází se na adrese Leningrad, Magnitogorskaya st., 17 (Bolshaya Okhta, Zubov per., 40/1 in 1919-1927) [54] .
Závod "RUSKÉ DRAHOKAMY" GLAVYUVELIRPROMA (1933-1969)
V roce 1912 byla dekretem Mikuláše II. založena Společnost pro povzbuzení a zdokonalení leštění a lapidárního řemesla "Ruské drahokamy". V roce 1933 byl na základě experimentálních dílen trustu otevřen Státní závod na zpracování drahokamů č. 2 Státního republikánského trustu „Ruské drahokamy“. V roce 1957 byl přejmenován na Leningradský závod „Ruské drahokamy“. V roce 1969 byly sloučeny leningradské podniky Russian Gems Plant, Jewelry Factory a Jewelry Factory do jednoho závodu s názvem Leningrad Jewelry Factory Russian Gems [55] . V současné době se závod a největší klenotnictví v Petrohradě nachází na adrese pl. Carla Faberge, 8 v blízkosti stanice metra Ladozhskaya.
Leningradská tex-šněrovací rostlina pojmenovaná po. Říjnová revoluce trustu "KOZHFURNITURA" Hlavního ředitelství kožedělného a obuvnického průmyslu (GLAVOBUV) Lidového komisariátu lehkého průmyslu SSSR (1919-1941)
Továrna na hřebíky Alison Brothers, která existovala do roku 1917, byla v roce 1919 znárodněna a převedena do jurisdikce Petrohradského sovětského národního hospodářství (PSNKh).
Další přejmenování:
- 1920 Státní továrna na texy č. 36 kanceláře Gvozd,
- 1921 továrna na texovou mechaniku petrohradského státního (provinčního) trustu kožedělného průmyslu "Petrokozhtrest",
- na konci roku 1922 továrna na texy pojmenovaná po. "Říjnová revoluce" Petrohradského (od roku 1924 - Leningradského) státního (republikánského) svěřenectví kožedělného průmyslu "Lenkozhtrest",
- 1936 Leningradský státní Tex-šněrovací závod pojmenovaný po. "Říjnová revoluce" důvěra "Kozhfurnitura" NK lehkého průmyslu SSSR.
Existoval do roku 1941 v Leningradu, Malaya Okhta, st. Sergievskaya, 6. V roce 1940 vyrobil kovové kování pro boty [56] .
Závod na výbušniny Okhta (1917–1975)
Závod na výbušniny Okhta, založený v roce 1902 na základě závodu na výrobu kapslí Okhta a oddělení melinitu práškového závodu Okhta, byl znárodněn a v roce 1918 přešel pod jurisdikci Ústřední rady dělostřeleckých závodů Lidového komisariátu pro vojenské záležitosti z r. RSFSR, v letech 1919-1920 byla přímo podřízena Nejvyšší hospodářské radě RSFSR. 5. října 1920 byly závody na výrobu výbušnin v Okhtě a závod na výrobu výbušnin Okhta sloučeny do závodu na výrobu prášku a výbušnin Okhta, který byl podřízen Sevzapvoenprom. 2. prosince 1922 byl závod pojmenován po I.A. Avdějeva a od roku 1924 byla přejmenována na Ústřední experimentální závod střelného prachu a výbušnin. IA. Avdeeva. V roce 1927 byla rozdělena na dva samostatné závody - Chemický závod Okhta a Leningradský státní závod Krasnoznamenec č. 5. V roce 1975 vznikla Asociace výzkumu a výroby Krasnoznamenec , která zahrnovala závod č. 5 [57] .
Lisovna Severny
Lisovna Severnyj byla založena v lednu 1932 na základě lisovny kovů a chromolitografie na cínu závodu Nevgvozd. Specializoval se na výrobu doplňků, dětských mechanických hraček, gramofonů a různých lisovacích výrobků. Během Velké vlastenecké války v letech 1941-1945 vyráběl protipěchotní a protitankové miny, granáty a pouzdra na hloubkové bomby. V roce 1950 se podnik stal součástí Ministerstva lodního průmyslu SSSR. Před závodem byl stanoven úkol: zvládnout výrobu nejnovějšího rádiového zařízení pro lodě námořnictva. V současné době se JSC "Northern Press" nachází na adrese 195196, St. Petersburg, st. Tallinn, 7.
Leningradská státní přádelna papíru "VOZROZHDENIE" oddělení LENGLAVHLOPPROM MINLEGPROM RSFSR (1919 - do současnosti)
Výnosem prezidia Nejvyšší rady národního hospodářství ze 4. března 1919 byla továrna na přádání papíru Okhta zSpolečnost Okhta Paper Spinning Partnership, založená v roce 1848 a zablokována 8. dubna 1918, byla znárodněna a stala se součástí podniků Petrochlopk. V roce 1925 byla továrna obnovena a byla přejmenována na Leningradskou státní přádelnu papíru "Vozrozhdenie" trustu "Leningradtextile". V letech 1941-1945 byla továrna uzavřena. V souladu s nařízením Ministerstva lehkého průmyslu RSFSR ze dne 14. dubna 1970 se továrna stala hlavním podnikem Leningradského sdružení výroby přádel a tkaní Vozrozhdenie. 18. února 1993 bylo Vozrozhdenie registrováno jako AOOT (od června 1996 OJSC) Vozrozhdenie [58] .
Řád rudého praporu práce Státního kombinátu Okhta oddělení chemického průmyslu LENSOVNARKHOZ (1927-1969)
V únoru 1927 na základě Ústředního pokusného závodu střelného prachu a výbušnin. IA. Avdeev, Okhta State Chemical Plant of Lenkrarest byla vytvořena, v roce 1931 byla reorganizována na závod.
Další změny názvu:
V roce 1942 byl závod vyznamenán Řádem rudého praporu práce. V roce 1969 se stal členem výzkumného a výrobního sdružení „Plastpolimer“ [59] .
Ruská státní hydrometeorologická univerzitaNeustálý aktivní rozvoj obchodní lodní dopravy v Rusku v průběhu 19. století si vyžádal transformaci meteorologie z aplikované vědy na základní. Meteorologické observatoře byly založeny na všech významných univerzitách a řadě dalších vysokých škol v Rusku. V roce 1834 zorganizoval akademik A. Ya Kupfer Normální magnetickou a meteorologickou observatoř v Petrohradě, která se stala standardem pro následně rozmístěnou síť meteorologických stanic v Rusku. V roce 1915 bylo z iniciativy B. B. Golitsyna vytvořeno Hlavní vojenské meteorologické ředitelství.
Období od 20. let 20. století se vyznačovalo zásadními proměnami v životě naší země. Rozvoj severní námořní cesty, výstavba vodních elektráren, rozvoj rybolovu a námořní dopravy si vyžádaly radikální rozšíření hydrometeorologického a oceánologického výzkumu a školení příslušných specialistů. Výsledkem bylo, že v Moskvě byl nařízením Ústředního výkonného výboru a Rady lidových komisařů SSSR č. 237 ze dne 23. července 1930 zformován Moskevský hydrometeorologický ústav na základě geofyzikálního oddělení Fyzikální a fyzikální fakulty. Matematika Moskevské státní univerzity Toto datum je považováno za datum narození současné Ruské státní hydrometeorologické univerzity (RSMU) [60] .
Od vzniku ústavu s ním proběhly tyto hlavní administrativní a územní změny:
- v srpnu 1941 byla jeho vojenská fakulta reorganizována na Vyšší vojenský hydrometeorologický ústav Rudé (sovětské) armády Hlavního ředitelství hydrometeorologického ústavu. služby Rudé armády,
- v roce 1944 byl ústav převezen do Leningradu a dle Výnosem Rady lidových komisařů SSSR ze dne 9. července 1945 byl reorganizován na Leningradský hydrometeorologický ústav Hlavního ředitelství hl. Hydrometeorologická služba pod Radou ministrů SSSR,
- v letech 1946-1953, 1954-1959 byl ústav podřízen Ministerstvu vysokého školství SSSR, 1953-1954 Ministerstvu kultury SSSR, od 1959 do ministerstvo vyššího a středního odborného školství SSSR,
- v roce 1957 se Leningradský státní lékařský ústav přestěhoval z budovy na Makarovově nábřeží do budovy navržené jako Dům kultury na Maloochtinském prospektu 98, kde je nyní první budova univerzity se sídlem,
- v roce 1969 získal institut druhou vzdělávací budovu na Prospekt Metalist ov dům 3,
- v dubnu 1992 byl LSMI přejmenován na Ruský státní hydrometeorologický ústav,
- v únoru 1998 byl ústav reorganizován na Ruskou státní hydrometeorologickou univerzitu [61] .
30. srpna 1941 Němci dosáhli Něvy a obsadili stanici Mga, 8. září byl obsazen Shlisselburg. Začala blokáda města, ve kterém zůstalo více než 2,5 milionu civilistů. Cca 400 tis. z nich byly děti. Blokáda trvala 872 dní až do 27. ledna 1944, kdy byl blokádní kruh z města definitivně odstraněn. Téměř od samého začátku Velké vlastenecké války se Okhta-Porohovye stal předními obvody města. Navzdory skutečnosti, že v této oblasti nedošlo k žádnému aktivnímu nepřátelství, nacisté do něj zuřivě stříleli. Právě v oblasti Okhta-Porokhovy procházela větev železnice Irinovskaya, která se stala součástí „Cesty života“ . V březnu 1942 bylo ostřelováním zničeno nádraží Rževka. V zimě roku 1943 byla centrální přehrada Okhta zničena bombovým útokem. S velkými obtížemi se podařilo opravit díru v přehradě, což umožnilo zabránit odstávce mnoha podniků v regionu. Během let blokády pracovaly továrny Okhta na plný výkon, vyrobily téměř třetinu všech vojenských produktů obleženého Leningradu.
Okhtinsky sekce "Cesta života"Během válečných let se stanice Rzhevka železnice Irinovskaya nacházela na území okresu Porokhovy, přes který procházel jediný úsek cesty života ve městě. První kontrolní stanoviště se nacházelo na rohu Bolsheokhtinsky Prospekt a Revolution Highway. Nepřetržité projíždění aut zajišťovali dispečeři, kterými byly převážně mladé dívky. Na památku toho byl na Ryabovskoye Highway 129 postaven pomník „Regulátoru“. Pomník vytvořili autoři Imranov Ya.A. a Izborsky B.A. v roce 1986 z válečné fotografie dopravní dispečerky Very Ivanovny Rogové.
"Dívka v klapce na uši klidně a přísně
Vztyčila vlajku na kamenné stéle
Odtud vede cesta k nesmrtelnosti,
která zachránila život Leningradu v blokádě"
z básně Anatolije Molchanova "Stella" Regulátor "na Rževce"
Z pošty byly vozy poslány po Ryabovské dálnici do stanice Rzhevka a poté na 45 km přes území regionu Vsevolozhsk k jezeru Ladoga. Opačným směrem přijel transport s potravinami, léky a municí z „Velké země“ do stanice Rževka. Prvních 7 km Rjabovského dálnice od nádraží do centra města se nazývalo „Rževský koridor“ . Nákladní auta nebo speciální lokomotivy-tramvaje na něm vozily zboží do distribučních míst, léky do nemocnic, mouku do pekáren, munici aktivním vojskům. Evakuace obyvatelstva nebyla provedena z Finské stanice , ale ze stanic Piskarevka a Rzhevka. V současnosti pamětní trasa Rževského koridoru, vytvořená v roce 1985 podle skic architekta V. S. Lukjanova, začíná ve stanici Rževka, prochází podél Ryabovskoje a odbočuje do ulice Kommuny. Pak vede podél Iljinského zahrady a Revolution Highway. Po celé mnohakilometrové cestě byly jako milníky vztyčeny pomníky s nápisem „Rževskij koridor“.
Tramvajová lokomotiva s moukou z Rževky do pekárny, 1942
Památník "Denní chléb", 1985
Basreliéf památníku „Denní chléb“ na trase „Rževský koridor“
Během let blokády pokračovaly v provozu téměř všechny podniky a továrny Okhta: Petrozavod, Burevestnik, Barrikada, Znamya Truda pojmenovaná po Lepse, Chemický kombinát Okhta (Polymerstroymaterialy), továrna Pyatiletka a další. Výrobní programy a plány byly přeorientovány na vojenské potřeby v souladu s hlavním profilem podniku as přihlédnutím k aktuálním blokádním podmínkám - výrazné snížení počtu a změna kvalifikace pracovníků, energetická a surovinová omezení atd.
Petrozavod byla mateřskou společností odpovědnou za provoz jednoho ze sektorů vnitřní obrany města, který se nachází přímo za vchodem do závodu, v oblasti moderního Novocherkasského prospektu . V krátké době byl vyhlouben asi 6 km dlouhý protitankový příkop, byly vytvořeny dvě linie opevnění vybavené 30 bunkry a 50 stanovišti pro stojanové kulomety. Se začátkem války se 119 obyvatel Petrozavodska dobrovolně přihlásilo na frontu. Do lidových milicí se přihlásilo 329 lidí. V partyzánských a stíhacích oddílech bylo 75 továrních dělníků, 281 bylo odvedeno do armády a námořnictva k mobilizaci. Do prosince 1941 zůstalo v závodě méně než 300 dělníků a zaměstnanců. V kruté zimě 1941-1942 zemřelo v závodě hladem asi 200 lidí. Z války se nevrátilo 49 obyvatel Petrozavodska. Všechny jsou uvedeny v Knize paměti.
Během válečných let se v závodě vyráběly granáty z min, bomb a granátů. Celkem před úplným zastavením dodávek elektřiny závod vyrobil asi 90 tisíc beden min a leteckých pum, přes 120 tisíc dílů na různé druhy zbraní a střeliva. Znovu vyzbrojen pro vojenské potřeby a postaveny nové říční remorkéry, lodě pro vodní část „Cesty života“ na Ladogě. Bylo spuštěno 118 samohybných tendrů o výtlaku 15-20 tun a 14 člunů s nosností až 900 tun, na kterých byli evakuováni lidé a převáženy potraviny a suroviny přes Ladožské jezero .
V prvních dnech války byla v závodě Burevestnik ( Malookhtinsky pr. , 68) mobilizována do armády asi polovina z celkového počtu dělníků a strojírenských a technických pracovníků. Výroba hlavních mírových produktů: rentgenových přístrojů a usměrňovačů byla zastavena a naléhavě přestavěna na výrobu dělostřeleckých granátů a granátů různých typů.
Závod Severny Press ( Tallinskaya ul. , 7) byl již v roce 1939 zcela převeden na výrobu vojenských zakázek. Od prvních dnů Velké vlastenecké války závod vyráběl ruční granáty RGD, krabice s plynovými maskami, kouřové granáty, experimentální dávky protipěchotních min, olejničky, raketomety a hlubinné nálože. Po osvobození Leningradu od nepřátelské blokády prováděli pracovníci Severopressu práce na obnově podniku vlastními silami. Na uzavřeném území moderního JSC „Northern Press“ se nachází pamětní komplex „Sláva výkonu Severného tisku, našim přátelům a kamarádům, kteří položili své životy za svou vlast na frontách Velké vlastenecké války a v obležení. Leningrad." Stéla, otevřená 7. května 1975 u příležitosti 30. výročí vítězství, nese jména továrních dělníků, kteří zahynuli během Velké vlastenecké války.
Hlavní závod "Barrikada" ( pr. Energetikov , 9), založený v roce 1901 na výrobu cemento-pískových trubek a částí kanalizačních staveb, se s vypuknutím války přeorientoval na výrobu vojenských produktů. V letech 1941-1944 závod zahájil sériovou výrobu forem na prefabrikované kulomety, hlavové chrániče velitelských stanovišť, protitankové podřezávače a další výrobky potřebné pro obranu města. V prosinci 1943 začal závod vyrábět mírové produkty - produkty pro obnovu zničených budov města.
V závodě Russian Gems byla v souladu s jeho hlavním profilem zahájena výroba dílů pro optické přístroje. Kromě toho zahájili výrobu ručních granátů.
Během Velké vlastenecké války bylo mnoho škol ve městě uzavřeno nebo evakuováno, ale některé ze škol pokračovaly v práci v obleženém Leningradu. Výkonný výbor Leningradské městské rady přijal dne 20. října 1941 usnesení o zahájení školního roku ve školách města. V prosinci 1941, v době nejtěžší, hladové a chladné, výuka pokračovala pouze ve 39 školách v Leningradu. Podle memoárů obyvatel Okhty [62] [63] [64] se v zimě 1941-1942 děti prakticky neučily. Školy, které začaly pracovat v září na Okhtě, se brzy uzavřely. Udeřily nejsilnější 40stupňové mrazy zimy 1941-1942, začal hladomor a umírali další a další lidé. Rodiče se báli pouštět své děti z domova. Vyučovalo se v prázdných prostorách nějaké instituce, kam byla škola přemístěna, jejíž hlavní budova byla zpravidla přemístěna do nemocnice. Pokoje nebyly vytápěné a museli jsme pracovat ve svrchním oblečení. Vyučovací hodina trvala 20-25 minut – to už studenti ani učitelé nevydrželi. Psali tužkami, protože inkoust v kalamářích zamrzal. Nebylo tam stálé složení třídy – ti, co přišli, byli zasnoubení. Návštěvnost denně klesala, stejně jako učitelů.
I přes nejtěžší podmínky fungovala po celou dobu blokády škola č. 148 na Panfilově ulici 21 (v současnosti Centrum technické kreativity Okhta). Škola 141 pokračovala v provozu – nejprve v protileteckém krytu na Gusevaya ulici, poté se vrátila do budovy na Metallistovově třídě, kterou dříve obývala nemocnice. Vyučování probíhalo ve škole č. 140, která se nachází v předrevoluční budově školy Petra Velikého na Bolšeochtinském prospektu (budova je nyní ztracena).
Ve školním roce 1942 začala fungovat škola č. 145, která se nacházela v domě 51 na Maloochtenském prospektu (v současné době St. Mezhina Tatyana Nikolaevna byla ředitelkou školy. Narodila se v rodině obchodníka Okhta v roce 1894. Získal pedagogické vzdělání v předmětu „Ruský jazyk a literatura“. Po skončení války pokračovala v ředitelské škole 145, do roku 1955 přemístěna do budovy Novočerkasského pr., 31. Zemřela v Leningradu v roce 1981 a byla pohřbena na Bolsheokhtinském hřbitově. Za plodnou společenskou a pedagogickou činnost byla vyznamenána Leninovým řádem.
V různých obdobích válečných let pracovalo na Revolution Highway (v současnosti budova dopravní policie) 133 ženských škol. Na ulici Otechestvennaya bylo 134 mužských škol (před válkou existovala na čísle 3), škola 149 na ulici Čeljabinskaja (před válkou škola číslo 29) a škola na „vesnici 3“ (v současnosti ulice Lesoparkovaya). V lednu 1942 byly vyhlášeny prázdniny ve školách, kde se vyučování nezastavovalo. Ve školách, divadlech, koncertních sálech pro děti byly organizovány novoroční stromy s dárky a vydatný blokádový oběd: nudlová polévka, kaše, chléb a želé.
Během let blokády nadále fungovaly dva sirotčince – na ulici Gurdina (nyní ulice pojmenovaná po Hrdince Sovětského svazu A. Moldagulové , předválečné žačce sirotčince) a na Maloochtinském prospektu.
Ve volném čase se školáci podle svých dětských sil a schopností snažili a pomáhali dospělým při obraně města. Kdo mohl - pracoval na obráběcích strojích v podnicích Okhta, které vyráběly vojenské výrobky. Spolu s dospělými měli službu i školáci na půdách a střechách domů, kde se hasily zápalné bomby a požáry. Říkalo se jim „hlídky Leningradských střech“. Školáci měli službu v nemocnicích, četli raněným noviny a knihy, psali jim domů dopisy, pomáhali lékařům a sestrám, myli podlahy a uklízeli oddělení. Ve škole č. 145, stejně jako ve všech školách v Leningradu, byl organizován pionýrský tým "Timurov": nosili vodu a dříví nemocným a zraněným obyvatelům Okhty, navštěvovali staré, nemocné, doručovali poštu. Od jara do pozdního podzimu v letech 1942-1944 pracovali školáci na polích státního statku, aby pomohli zajistit městu zeleninu. V roce 1943 skupina školáků (od páté do sedmé třídy) školy 145 pracovala na vedlejší farmě ze závodu č. 371 (Stalin Metal Plant), ve vesnici Bolshoye Manushkino, okres Vsevolzhsky, tři kilometry od fronty. čára. Pomáhali pěstovat zeleninu, prováděli zahradní práce (plení, kopání). Sbírali quinou a kopřivu, ze kterých pracovníci závodu vařili zelňačku. Dne bylo potřeba nasbírat 24 kg kopřiv a quinoi.
V létě 1942 byl otevřen Dům pionýrů a školáků, kde pracovaly různé kroužky. Těchto kroužků se účastnili i školáci Okhta. V DPSh byli studenti přijati jako průkopníci. Na jaře roku 1943 se vešlo ve známost, že v Leningradu se v létě na Palácovém náměstí (tehdejším náměstí Uritsky) bude konat sportovní přehlídka mládeže města. Účastníci průvodu byli vybráni ve školách města, včetně škol v Okhtě. V rámci přípravy na průvod si školáci Okhta nacvičili představení různých pohybů, stavbu postav, které se později staly součástí obecného programu představení.
Ze vzpomínek okhtské školačky Emmy Kazakové [64] : „ Přehlídka byla skvělá. Opět jsme dokázali nepřátelům, že jsme živí, plní síly a ducha pro boj a normální lidský život. Přesná data průvodu si nepamatuji. (V roce 1943 se konal pátý Den sportovců 18. července) Počasí přálo. Vyběhli jsme na Palácové náměstí z nábřeží Moika, seřadili se a začali hrát na hudbu orchestru. Bylo to moc krásné. Dívky v oranžových plavkách se zelenými stuhami v rukou, chlapci s míčky. Toto jsou „olympijské hry“, které jsme měli v obleženém městě. Je škoda, že tuto akci nikdo nenatočil ."
Od začátku války vedla fašistická vojska rychlou ofenzívu a již 25. srpna byl Leningrad vyhlášen ve stavu obležení a 8. září bylo město v blokádě obklíčeno nepřítelem.
Němci neustále bombardovali železnici poblíž stanice Rževka, obytných čtvrtí města a jeho bezprostředních předměstí. Ze vzpomínek aktivisty Rady veteránů Malajské Okhty Kozlovskaja V.D.: „1. září 1941 výuka ve školách nezačala - byly tam umístěny nemocnice. V září 1941 zasáhla bomba jednoho z nich v Republikánské ulici, kde je nyní dům 14, přímo uprostřed budovy a prorazila všechna patra odshora dolů – hrozný obrázek. Nákladní auta jely v proudu a odvážely zakrvácené, čerstvě zraněné, aby jim poskytly pomoc dalším nemocnicím, nemocnicím a dokonce i poliklinikám“ [63] .
V deníkovém záznamu hlavního inženýra 5. Leningradské vodní elektrárny na Ochtě z 30. srpna 1942 čteme: „Po Něvě kolem stanice plují mrtvoly vojáků Rudé armády. Těla plavou celý den. Proti řece, u Ivanovského, probíhají boje“ [65] .
Se začátkem bombardování v srpnu byly na Okhtě vytvořeny oddíly, které byly ve službě večer a v noci a shazovaly zápalné bomby ze střech domů během nepřátelských náletů; hlídali sklady, železnici, hlídkovali v ulicích města, stavěli protiletecké kryty a stavěli obranné stavby na okraji města. Pro boj s nepřátelskými výsadkáři byly vybaveny kulomety a střelnice a byly instalovány protiletadlové kulomety.
Těžká doba pro obyvatele obleženého města přišla s příchodem krutých mrazů v zimě 1941-1942. Toto období zaznamenalo nejvyšší počet úmrtí. Mnoho tisíc Okhťanů je pohřbeno na hřbitovech Malootinsky, Bolsheokhtinsky a Piskarevsky. Nepohřbené mrtvoly nalezené před pohřbem byly odvezeny na zvláštní místa. Jeden z těchto bodů se nacházel v jediném cihlovém domě číslo 14, nedokončeném z předválečných dob, na sudé straně ulice Stachanovtsev. K 1. prosinci 1943 zůstalo v Leningradu 549 200 lidí, v okrese Krasnogvardejský pak 37 900 lidí.
V lednu 1942 došlo vlivem silných mrazů k výpadku sítě ústředního topení, vodovodu a kanalizace. Obyvatelé šli pro vodu do Něvy a Okhty. Přestaly fungovat inženýrské sítě, odpojena elektřina. V obytných budovách byla instalována provizorní kamna. Dřevostavby byly rozebrány na palivo. Z memoárů obyvatele Bolshaya Okhta, blokáda Averyanova-Fyodorova E.N. : „22. ledna 1942. Žádné světlo, žádná voda, žádný pohyb. Tramvaje nejezdí. Auta projíždějí velmi zřídka. Ale je tu spousta chodců se saněmi, rakvemi, s mrtvými. Toto je jediný pohyb ve městě. Všechny obchody jsou zavřené, jen pekárny a některé obchody s potravinami, a ty jsou prázdné a tmavé. Lidé jsou všichni oteklí, děsiví, černí, špinaví, hubení. Všichni jsou staří. Mladí se stali tak děsivými, staří, že je prostě děsivý pohled. Bylo zničeno mnoho domů...“ [66] .
Podle memoárů blokády se jaro 1942 ukázalo jako brzké a bouřlivé. V rychle tajícím sněhu se začaly objevovat mrtvoly mrtvých zamrzlé do ledu a prudce se zvýšilo nebezpečí epidemií. Proto již v březnu vznikly speciální brigády, které se zabývaly úklidem mrtvol z ulic a nalezených v prázdných bytech a jejich pohřbíváním. Masové hroby se konaly na hřbitovech Piskarevsky a Bolsheokhtinsky, kde byly vykopány obrovské jámy a příkopy. Po celou válku fungoval na bolševickém hřbitově kostel sv. Mikuláše Divotvorce.
S odpojením vodovodu voda přinášená obyvateli sotva stačila na nejnutnější potřeby. Nemohli se umýt. Na Okhtě bylo několik lázeňských domů, které přestaly fungovat se začátkem blokády. Jedním z nejstarších byl lázeňský dům na Sredneokhtinsky Prospekt. V současnosti funguje i nadále na Sredneochtinském prospektu 36. Takto vzpomíná Emma Kazaková, která přežila blokádu, na otevření tohoto lázeňského domu v březnu 1942: „... A najednou se rozšířila fáma, že se otevírají lázně. Byl to jasný paprsek naděje na nějaký nový život. V naší lázni byla otevřena jedna třída - všeobecná, pro muže i ženy zároveň. Bylo nutné přijít s vlastními umyvadly, protože tam bylo velmi málo gangů. Fronta na záchod byla obrovská. Stáli celé hodiny, ale nikdo neodešel. Panebože, jak jsme viděli lidi, staré známé a sousedy, které jsme celou zimu nepotkali. Mnozí nebyli naživu. A nemohli jsme poznat ty, kteří přišli...“
[64] .
S nástupem teplého počasí na jaře byly obyvatelům Okhty přiděleny volné pozemky pro zeleninové zahrady v zahradách, parcích, dvorech, pustinách na okraji města, které jsou jasně viditelné na německém leteckém snímku ze září 1942. K výsadbě byla vydána semena mrkve, tuřínu, rutabagy a tuřínu. Jednoduchá sklizeň těchto zahrad pomohla mnoha obyvatelům Okhta-Porohovy přežít ten rok.
Na jaře 1942 byl obnoven tramvajový provoz na Okhtě a v malém kině Ogonyok, které se nacházelo na místě domu číslo 12 na Bolsheokhtinsky Prospekt, bylo obnoveno promítání.
Během všech let blokády pracovala Porokhovova knihovna na 4. Žernovské ulici.
Práce na obnově Leningradu začaly v nejtěžších materiálních a organizačních podmínkách ihned po zrušení blokády. 29. března 1944 rozhodl Státní výbor obrany o prioritních opatřeních na pomoc Leningradu. Na výzvu stranické organizace v Leningradu bylo zahájeno hnutí za zvládnutí druhé, stavební profese. Na obnově města Leningradští dobrovolně odpracovali v neděli asi 50 milionů hodin. Do roku 1947 pracující lid z velké části obnovil předválečnou podobu města. Do roku 1949 dosáhl průmysl Leningradu předválečné úrovně a do konce 5. pětiletého plánu (1955) se objem průmyslové výroby ve srovnání s rokem 1940 zvýšil 2,3krát. Došlo k obnově a rozvoji komunálních služeb a dopravní sítě města. Zvýšila se kapacita vodárenských stanic, hodně se pracovalo na plynofikaci a vytápění bytového fondu.
Okhta podnikyZasaďte je "Banner of Labor". Lepse
S koncem války je personál závodu reorganizován na výrobu civilních produktů. Již v roce 1945 začala firma vyrábět střídavé motory o výkonu 1,1 kW, dynama, elektromotory pro textilní průmysl a další produkty. Po válce se civilní letectví země začalo doplňovat o nová letadla, která byla vybavena elektrickým zařízením ze závodu Lepse. Poté závod vybavil proudovými letouny a později nadzvukovými letouny. Poválečná léta se vyznačují prudkým nárůstem úrovně technických znalostí. Co se lidem ve válečných letech nedostávalo, to se snažili vynahradit v době míru. V roce 1957 byla z iniciativy závodu ve městě Kirov zřízena pobočka VZEI, která se poté transformovala na polytechnický ústav. Základním vzdělávacím ústavem závodu se stala také letecká technická škola zřízená na konci války.
Zaměstnanci závodu se neustále zaměřovali na zlepšování výroby, zavádění nových zařízení a technologií. Například v roce 1959 v závodě. Lepse byl první v oboru, který vytvořil oddělení automatizace a mechanizace. Mezi technická opatření 50.-60.-70. let patří rekonstrukce slévárny, vytvoření komplexu pro impregnaci a sušení vinutí. Na restaurování nástroje bylo odvedeno mnoho práce. Ke společné věci významně přispěli inovátoři a vynálezci. Byly vytvořeny racionalizační týmy, organizovány večery inovátorů výroby. Velká pozornost je věnována také řešení sociálních a kulturních otázek. Bytová výstavba je na vzestupu. Kasárna postupně mizí, na jejich místě se objevují pohodlné domy. Výstavba řady domů a některých sociálních zařízení je prováděna lidovým způsobem výstavby. Koncem 60. let byly vyasfaltovány všechny ulice mikroregionu, plně dokončeno vytápění domů. Poptávka po dětských ústavech byla uspokojena, byl vybudován zdravotnický komplex, výdejna a nová jídelna [67] .
Závod rentgenového zařízení "BUREVESTNIK"
Po prolomení blokády vyvstal úkol urychlené a úplné obnovení výroby. Na příkaz lidového komisariátu Burevestnik obnovil výrobu rentgenového zařízení. Poptávka po něm byla velmi vysoká.
V roce 1945 již výkon závodu dosahoval téměř poloviny předválečné úrovně, zatímco před rokem nedosahoval ani čtvrtiny předválečné úrovně.
V roce 1948 došlo k odklonu podniku od dříve zavedeného výrobního profilu. Kromě rentgenového lékařského vybavení prováděly dílny závodu hromadnou výrobu produktů pro průmyslové potřeby na bázi ferorezonančních stabilizátorů napětí dříve vyvinutých závodem. Byla zvládnuta výroba řady elektrických jednotek pro elektrostatické odlučovače. Významným mezníkem v historii závodu byl rozvoj výroby rentgenových jednotek pro strukturální analýzu materiálů. Po těchto instalacích okamžitě vznikla obrovská poptávka, byly jimi vybaveny rentgenové laboratoře mnoha výzkumných ústavů a průmyslových podniků.
V roce 1953 dostal tým Burevestnik za úkol kompletní výměnu všech vyrobených výrobků za nový, pokročilejší, odpovídající technické úrovni předních světových výrobců. Krátce před tím byla v závodě poprvé vytvořena poměrně úspěšná instalace pro statickou analýzu materiálů URS-50I. Okamžitě našel široké uplatnění v průmyslu pro kontrolu kvality výkovků, svařování a odlitků. V nomenklatuře závodu se objevovalo stále více rentgenových instalací a zařízení pro průmyslové využití. Úkoly stanovené pro Burevestnik vyžadovaly výrazné rozšíření sortimentu, zvýšení počtu zařízení vyráběných závodem. Radikální přestavba závodu se stala naléhavou záležitostí [68] .
Závod "Krasnoznamenets"
Činnost podniku v poválečném období je charakterizována prudkým nárůstem objemu vědecko-výzkumných a vývojových prací zaměřených na vytvoření nových a perspektivních iniciačních prostředků pro munici, raketovou a kosmickou a leteckou techniku, námořní zbraně, pojistky a výbušná zařízení. V roce 1946 byla v podniku založena pobočka Státní konstrukční a technologické kanceláře. Na základě předsednictva byl zřízen Leningradský vědeckovýzkumný ústav chemické instrumentace (LNIIHP). V roce 1975 byla na základě pilotního závodu a institutu vytvořena Asociace výzkumu a výroby Krasnoznamenets.
Hluboký výzkum se zapojením akademických a vzdělávacích institucí v oblasti fyziky pevných látek, detonace a kumulace umožnil vytvořit novou generaci iniciačních nástrojů se zlepšenými taktickými a technickými požadavky na rychlost, miniaturizaci a tepelnou stabilitu. Současně byly položeny základy slibného vědeckého směru - vytvoření prostředků a systémů pro oddělování pevných vazeb v objektech raketové a kosmické techniky na bázi odpalovacích podlouhlých náloží a výbušných svorníků. V období 1960 až 1990 bylo v rámci munice, zbraní a vojenského materiálu ročně přijímáno 9 až 15 nových iniciačních prostředků pro dodávky sovětské armádě a námořnictvu. Pro zajištění explozivního vrtání hlubokých a ultrahlubokých vrtů byly vyvinuty a do národního hospodářství zavedeny žáruvzdorné bleskovice a chráněné výbušné náboje. Na začátku 90. let dosahoval sortiment vyráběných iniciátorů asi 680 položek.
Za nezištnou práci bylo mnoha zaměstnancům závodu Krasnoznamenets uděleno vládní vyznamenání - Leninův řád, Rudý prapor práce, Říjnová revoluce, čestný odznak, Sláva práce 3. stupně, medaile „Za vyznamenání práce“, „Za práci Udatnost“ [69] .
Závod "Northern Press"
V poválečném období se v závodě Severny Press vyrábělo spotřební zboží: z výrobního odpadu se vyráběla hromadná výroba elektrických gramofonů, dětských hraček, plechovek a plechovek. V závodě neustále probíhaly stavební a opravárenské práce, byly rekonstruovány a uvedeny do provozu nové dílny a bydlení pro tovární dělníky.
V roce 1950 se podnik stal součástí Ministerstva loďařského průmyslu SSSR, výrobní profil se změnil na výrobu komplexních rádiových zařízení, bylo nutné zvládnout nové technologické postupy, rekonstruovat budovy za účelem vytvoření nových výrobních zařízení, vytvářet kvalitativně nové dílny a pracoviště, které splňují moderní požadavky. Před závodem byl stanoven úkol: zvládnout výrobu nejnovějšího rádiového zařízení pro lodě námořnictva, závod Severny Press začal nést název „Poštovní schránka č. 752 Enterprise“. V podstatě začala nová etapa ve vývoji závodu na základě vědeckotechnického pokroku.
V roce 1952 byl vypracován obecný plán rozvoje, podle kterého byla reorganizována výrobní struktura závodu, byly vytvořeny nové dílny, byla provedena rekvalifikace personálu, byly postaveny nové budovy pionýrského tábora na Karelské šíji a obytný dům. byla postavena budova se 150 byty.
Jedním z prvních produktů nového přístrojového závodu Ministerstva loďařského průmyslu byl radar Zarya pro řízení torpédové palby z hladinových lodí a radar Flag pro ponorky. Jednoduchý a spolehlivý elektronický trubkový radar "Flag" byl vyroben nejprve pro jejich lodě, poté dodán do řady cizích zemí až do 90. let.
Závod neustále úspěšně dodával všechny státní vojenské zakázky, plán výroby byl každoročně realizován v souladu se všemi technicko-ekonomickými ukazateli. Zároveň se zvýšila produkce spotřebního zboží (TNP). Nové elektrické přehrávače EMU "Lastochka" byly zvládnuty. Až do 90. let 20. století vyráběl závod velké množství spotřebního zboží: zapalovače, kanystry na palivo, dětské plastové hračky, herní počítače, domácí telefony, přesné a komerční elektronické váhy a řadu dalších produktů.
V roce 1956 byl závod převeden na NII-49 (nyní OAO Concern Granit-Electron) jako pilotní závod pro testování nových typů zařízení, později byl součástí LNPO Granit. Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 18. ledna 1971 byl pracovníkům závodu Severny Press udělen Řád rudého praporu práce.
V roce 1974 byla v závodě založena dílna mikroelektroniky a v roce 1976 dílna desek plošných spojů založená na nejnovějším vybavení Mikronika.
Začátkem 90. let byl závod výkonným, high-tech podnikem. Kromě vyspělých technologií závod disponoval vysoce kvalifikovaným personálem, skutečnými odborníky ve svých oborech. To umožnilo úspěšně vyvíjet prototypy výrobků a dodávat různá zařízení pro lodě námořnictva, soustředilo úsilí zaměstnanců závodu na vytvoření nových high-tech odvětví: mikroelektronika, gyroskopie, desky plošných spojů, vlnovody, speciální elektrické prvky [70 ] .
OJSC PETROZAVOD (závod č. 370)
V letech 1940-1946 byl Petrozavod jmenován závodem č. 370 Lidového komisariátu loďařského průmyslu SSSR, v letech 1946-1966 - závod (od roku 1960 - organizace) Poštovní schránka č. 711 » Ministerstvo loďařského průmyslu SSSR a od 1. července 1957 byl závod pod jurisdikcí Rady národního hospodářství Leningradské hospodářské správní oblasti.
1. července 1966, nařízením Ministerstva loďařského průmyslu SSSR ze dne 31. ledna 1966 č. 0056, se organizace „Poštovní schránka č. 711“ stala známou jako Leningradský „Petrozavod“ ministerstva loďařského průmyslu. SSSR. Od roku 1969 se Petrozavod stal součástí výzkumného a výrobního sdružení Ritm. Bohužel nebylo možné zjistit čísla a data zveřejnění některých příkazů, podle kterých byla provedena reorganizace podniku, protože tyto příkazy jsou tajné a nepodléhají otevřenému zveřejnění.
V sovětských dobách Petrozavod úspěšně zvládl svařovací operace nezbytné při stavbě lodí, postavil různé čluny, říční osobní lodě a parníky, plovoucí dílny a také námořní a říční remorkéry následujících typů: Mars, Peredovik, Atlant, "Saturn" a v 90. letech závod zvládl výrobu podvodních vozidel pro výzkumné a výletní účely a malotonážních hlídkových člunů. Kvůli ekonomickým potížím v zemi však byla výroba v Petrozavodu postupně omezována. Na území závodu se začaly formovat malé podniky, které se zabývaly především výrobou produktů nesouvisejících s profilem Petrozavodu (kuchyňské náčiní, elektrospotřebiče a další spotřební zboží). Rozhodnutím Registrační komory radnice Petrohradu ze dne 16. června 1994 byl Leningrad Petrozavod reorganizován na akciovou společnost Petrozavod a rozhodnutím Registrační komory Správy Petrohradu ze září 16. 1997 č. 83161 závod přijal název Otevřená akciová společnost Petrozavod“. Od 18. února 1998 bylo zavedeno rozhodčí řízení a od 5. září 2000 konkurzní řízení a do konce roku 2001 podnik zcela ukončil svou činnost [71] .
Státní chemický kombinát Okhta
Poválečná léta se pro závod stala léty nové technické rekonstrukce. Zvládly se nové výroby, vyrostly nové obchody. Profil závodu se nezměnil: stejně jako dříve se specializoval na výrobu plastů. Současně se v závodě rozvíjí výzkumná a experimentální práce v oblasti syntézy nových polymerních materiálů a jejich zpracování. Zvládají se technologie výroby polyvinylbutyralové fólie, výrobků z vinylových plastů (plechy, trubky, tyče), lisovacích prášků, fenolformaldehydových pryskyřic, triacetátu celulózy atd. Poprvé v republice výroba vysokotlakých vzniká polyetylen, etylcelulóza a epoxidové pryskyřice.
V roce 1969 byla založena Asociace pro výzkum a výrobu Plastpolymerů, která zahrnovala Chemický závod Okhta. Na základě ONPO "Plastpolimer" byla v roce 1993 založena JSC "Plastpolimer", která je jedním z největších průmyslových výzkumných a výrobních a konstrukčních sdružení v oblasti výzkumu a vývoje výrobní technologie pro širokou škálu plastů: fluoroplasty, polystyren a polyvinylacetátové plasty, tvorba a návrh pilotních a průmyslových zařízení pro jejich výrobu [72] [73] .