| Na památku Markina | |
|---|---|
|
Motorová loď Bagration, nejpozději v roce 1916 |
|
| Ruské impérium SSSR | |
| název | Na památku Markina |
| původní název | Bagration |
| Třída a typ plavidla | Osobní a nákladní loď |
| Navigační oblast | Volha |
| Domovský přístav | Astrachaň |
| Majitel | Shipping Company "Kavkaz a Merkur", Volga United River Shipping Company |
| Výrobce | závod Kolomna |
| Spuštěna do vody | 1912 |
| Uvedeno do provozu | 1912 |
| Stažen z námořnictva | 1991 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka | 90,5 m |
| Šířka | 12 m |
| Návrh | 1,7 m |
| Hrubá tonáž | 300 tun |
| Motory | 2 spalovací motory |
| Napájení | 1320 koní |
| stěhovák | 2 vrtule |
| cestovní rychlost | 21 km/h |
| Kapacita cestujících | 339 |
„Vzpomínka na soudruha. Markina je ruská a sovětská říční nákladní a osobní loď projektu 465 , jedna z dlouhotrvající společnosti Volga Shipping Company [1] .
Byl postaven v závodě Kolomna v roce 1912 na objednávku lodní společnosti " Kavkaz a Merkur ". Samotná série motorových lodí projektu 465 se začala stavět v roce 1911 - jednalo se o velkou sérii prvních říčních osobních lodí s dieselovým pohonem na světě. Celkem bylo postaveno 11 jednotek:
Lodě měly sloužit denní lince Nižnij Novgorod - Astrachaň . V letech 1912-1917. Do provozu bylo uvedeno 11 lodí: Borodino , Dvanáctého roku , Polní maršál Kutuzov , Bagration , Tsesarevich Alexej , Cargrad , King Albert , velkovévoda Nikolaj Nikolajevič , Vadim Arshaulov , jakož i „John Hrozný“ a „Car Michael“ , které byly postaveny podle vylepšeného projektu a byly poněkud odlišné od hlavní lodi.
— Nikita Kuzněcov. 100 skvělých lodí. [1] c. 66„Bagration“ byl čtvrtý:
Čtvrtá osobní loď - Bagration , postavená ve stejném závodě, byla 27. srpna odtažena z Kolomny parníkem Peresvet do Nižního Novgorodu.
- "Povolžská plavba", 1912, č. 6, s. 45. [2]Do roku 1919 nesl jméno „Bagration“ . Od roku 1919 - „Vzpomínka na soudruha. Markina" . Pojmenováno na počest revolucionáře Nikolaje Grigorjeviče Markina , který zemřel 1. října 1918 při provádění průzkumu na Kamě v oblasti Pjany Bor (Krásný Bor) na dělovém člunu „ Váňa “ [2] .
V 50. letech prošel velkou rekonstrukcí a změnou nástavby. Patřil k Volze United River Shipping Company , byl přidělen do přístavu Astrachaň .
Do roku 1991 pracoval na osobních linkách v povodí Volhy , včetně dopravní linky Gorky-Astrachaň. V roce 1991 byly vyřazeny všechny parníky a motorové lodě předrevoluční konstrukce.
Loď byla prodána soukromé osobě na Ukrajině . V letech 1992 - 1994 byl na Krymu ve Feodosii , kde byl využíván jako plovoucí restaurace. V roce 1994 byl odtažen do Sudaku a věčně uložen 7 km od města 44°49′31″ severní šířky. sh. 35°02′16″ palců. e. [3] .
Částečně přistál na břehu, chráněn před vlnami vlnolamem . Je ve zničeném stavu.
Dvoušroubová nákladní a osobní loď s ocelovým trupem a patrovou nástavbou: