Trajekty na Islandu

Islandské trajektové přejezdy jsou trajektové přejezdy na ostrově Island, určené k přepravě zboží, cestujících a vozidel přes mořské průlivy a fjordy, jakož i ke spojení z ostrova do Evropy. Téměř všechny trajektové přejezdy provozuje Islandská silniční a pobřežní správa [1] (kromě mezinárodní trajektové dopravy do Dánska ) a zůstávají v islandských podmínkách velmi oblíbeným způsobem dopravy. Trajekty fungují celoročně, s výjimkou trajektu Neskuypstadur-Mjoyfjordur, který je otevřen pouze v zimě od začátku října do konce května.

Ze státního rozpočtu na provoz silniční sítě jsou každoročně vyčleňovány finanční prostředky na provoz a rozšíření trajektové dopravy průlivy a fjordy v místech, kde mohou nahradit nebo zdvojit silniční provoz narušený vlivem povětrnostních podmínek v zimních měsících.

Historie

Poprvé je trajektový přechod na Islandu zmíněn v Bishops' Sagas ( Isl.  Biskupasögur ), vyprávějící o islandské církvi a jejích hierarchech v letech 1000 až 1340. Záznamy z počátku 13. století zmiňují výhradní právo obce Kaldadarnes překročit řeku Elvusau pomocí dvou přívozů. Jeden z trajektů byl v samotném Caldadarnes naproti sousednímu Ardnarbayli ( Isl.  Arnarbæli ) a druhý proti proudu trajekt byl mezi Kotferja ( Isl.  Kotferja ) a Kirkjuferja ( Isl.  Kirkjuferja ). V roce 1518 došlo u Kaldadarnes k tragédii, když se uprostřed řeky potopil trajekt se 40-50 lidmi a všichni zemřeli, včetně reverenda Böðvara Jónssona ( Isl.  Böðvar Jónsson ) z Gardar v Aulftanes a jeho dcery, jejíž tělo rybáři později nalezen daleko v moři. [2]

Trajekty

Celkem je na Islandu pět vnitrostátních a jedna mezinárodní trajektová doprava.

Seydisfjordur - Tórshavn - Hirtshals je mezinárodní námořní osobní a nákladní trajektová doprava mezi Islandem (město Seydisfjörður na východě Islandu, 662 km od Reykjavíku ), Faerskými ostrovy (hlavní město ostrovů Tórshavn ) a Dánskem (přístavní město Hirtshals v severním Dánsku). Přeplavbu provozuje trajekt Norröna faerské lodní společnosti Smyril Line . Vzdálenost mezi těmito přístavy je 1574 kilometrů. Přívoz jezdí dvakrát týdně v létě a jednou týdně v zimě. Cestovní doba mezi Seydisfjordur a Hirtshals je o něco méně než dva dny bez zavolání do Tórshavnu nebo asi 3 dny s zavoláním do Tórshavnu. [3] Když je na Faerských ostrovech špatné počasí, Norröna může místo Tórshavnu zakotvit v rezervních přístavech Klaksvik nebo Runavik. Trajekt přepraví najednou asi 800 aut a 1482 cestujících.
Vestmannaeyjar - Landeyjahöbn je námořní nákladní a osobní trajektový přejezd mezi souostrovím Vestmannaeyjar (přístav Vestmannaeyjar na ostrově Heimaey) a Islandem (přístav Landeyjahöbn na jihu Islandu, západně od ústí Markarfljot, 130 km Reykjavík). Přeplavba je v provozu od roku 1959 a provozuje ji trajekt Herjólfur , který vlastní Eimskip , nejstarší a největší islandská dopravní společnost. Vzdálenost mezi přístavy je asi 15 kilometrů. Přívoz jezdí 8x denně v létě a 6x denně v zimě. Trajekt přepraví najednou asi 60 aut a až 388 cestujících. Doba jízdy mezi Landeyjahöbn a Vestmannaeyjar je asi půl hodiny. Když je v přístavu Landeyjahöbn špatné počasí nebo jsou zablokované silnice podél jižního pobřeží Islandu, Herjólfur jede do přístavu Torlaukshöbn . V tomto případě se frekvence letů sníží na 2krát denně a doba cesty se zvýší na 3 hodiny.
Stykkisholmur - Flatey - Brjaunslaikur - námořní osobní a nákladní trajektový přejezd ve fjordu Breida mezi poloostrovem Snaefellsnes ( přístav Stykkisholmur , 172 km od Reykjavíku), ostrovem Flatey a Západními fjordy (přístav Brjaunslaikur na jihu region Vestfirdir , 337 km od Reykjavíku). Trajektová doprava je jediným způsobem přístupu na Flatey Island a v zimě, za špatného počasí, kdy jsou zablokované silnice, zajišťuje dopravní dostupnost do regionu Westfjords. Přeplavba je v provozu od roku 1924 [4] a provozuje ji trajekt Baldur , který vlastní Eimskip , nejstarší a největší islandská dopravní společnost. Vzdálenost mezi přístavy je asi 58 kilometrů. Trajekt jezdí jednou denně každý den se zastávkou na Flatey (v zimní sezóně se nelétá v sobotu) a přepraví cca 49 aut a 280 cestujících najednou. Cestovní doba mezi Stykkisholmur a Brjaunslaikur je asi dvě a půl hodiny.
Aurskougssandur - Chrysey je námořní nákladní a osobní trajektový přejezd ve fjordu Eyia mezi ostrovem Chrysey a malou vesnicí Aurskougssandur nacházející se asi 30 km od Akureyri na severu Islandu. Plavba je v provozu od roku 1943 [5] a provozuje jistátní trajekt Sævar . Vzdálenost mezi přístavy je asi 5 kilometrů, doba jízdy je asi 15 minut. Trajekt jezdí denně 9x denně a přepraví až 40 cestujících najednou (schopný vzít na palubu 1-2 auta a několik velkých hospodářských zvířat).
Dalvik - Chrysey - Grimsey je námořní nákladní a osobní trajektový přejezd v Eyjafjordu mezi městem Dalvik (nachází se 45 km od Akureyri) a ostrovy Chrysey a Grimsey (nachází se asi 30 km od Akureyri na severním Islandu. Přejezd je v provozu od roku 1979 [6] a obsluhuje ji trajekt Sæfari vlastněný islandskou dopravní společností Samskip. Vzdálenost mezi přístavy Dalvik a Grimsey je asi 69 kilometrů. Trajekt jezdí v létě 5x týdně (všechny dny kromě soboty) a 3-4x týdně v zimní sezóně.Trajekt připlouvá na Chryssey Island dvakrát jednou týdně cestou do Grimsey.Trajekt přepraví až 4 auta najednou a asi 108 cestujících.Doba cesty mezia Grimsey je asi 3 hodiny, se zastávkou v Chryssey - 3,5 hodiny.
Neskuypstadur - Mjoyfjordur - námořní nákladní a osobní trajektový přechod v zálivu Nordfjardarfloui ( Eistfjordir ) mezi městem Neskuypstadur a vesnicí Mjoyfjordur . Přejezd je v provozu od roku 1978 [7] a nyní je provozován malým plavidlem Björgvin ve vlastnictví místní samosprávy. Vzdálenost mezi přístavem Neskuypstadur a molem Mjoyfjordur jeasi 10 kilometrů, doba jízdy je asi 20 minut. Přívoz jezdí dvakrát týdně pouze v zimní sezóně (1. října až 31. května), kdy je z důvodu nepříznivých povětrnostních podmínek uzavřena silnice Mjouafjardarvegur 953 . Trajekt přepraví až 20 cestujících a malý náklad najednou.

Ostatní trajekty

V Reykjavíku jezdí pravidelná osobní trajektová doprava na nedaleký ostrov Videy . Trasu přes úžinu Videijarsund provozuje malá loď Elding , kterou vlastní stejnojmenná cestovní společnost. Trajekt vyplouvá z mola Scarfabacchi denně (8x denně) v létě a pouze o víkendech v zimě (3x denně). Doba jízdy je asi 5-10 minut. [8] Loď může přepravovat až 15 cestujících najednou. Autobusová linka 16 jezdí přímo z náměstí Hlemmur na molo Scarfabakki.

Poznámky

  1. Ferjur  (islandština) . vegagerdin.is . Reykjavík: Vegagerðin [Správa islandských silnic a pobřeží]. Staženo 4. dubna 2021. Archivováno z originálu 13. dubna 2021.
  2. Þorsteinn Josepsson, Steindór Steindórsson. Kaldaðarnes // Landið þitt Ísland : HK : í 6 bindum. : bindi. 2: [ Island. ] . — 3.utg. - Reykjavík: Örn og Örlygur, 1981. - S. 213. - 288 s. : mynd., kort. — (Sága og sérkenni þúsunda staða, bæja, kauptúna, héraða og landshluta ásamt hundruðum litmynda) . - 5000 výtisků.
  3. Smyril Line: Plavební řád 2011 Archivováno 25. června 2011.
  4. Lárusson, Guðmundur . Breiðafjarðarferjan Baldur 75 ára: Ferjar um 30.000 farþega á ári  (islandština) , Morgunblaðið , Reykjavík: Árvakur (21.07.1999). Archivováno 14. května 2021. Staženo 5. dubna 2021.
  5. Halldórsson, Jóhann Þór . Nýja ferjan, Sævar, komin til eyjarinnar  (islandština) , Dagblað Norðurland , Akureyri: Landsmálablöðdate=22.01.1991. Staženo 5. dubna 2021.
  6. Hugleiðíngar um málefni Ejjafjarðarferjunnar Sæfara  (islandština) , Dagblað Dagur , Akureyri: Málgagn sósíalista í Norðurlandskjördæmi eystra (29. 11. 1979). Staženo 5. dubna 2021.
  7. Stuðningur ríkisins við ferjur og flóabáta . - Reykjavík: Ríkisendurskoðun, 1993. - 103 s.
  8. VIÐEY: Ferjuáætlun og verð  (islandština) . Reykjavík: Borgarsögusafn Reykjavikur. Získáno 5. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 21. října 2020.