Pasivní bezpečnost vozidel
Pasivní bezpečnost je soubor konstrukčních a provozních vlastností automobilu zaměřený na snížení závažnosti dopravní nehody. Většina pasivních bezpečnostních systémů se aktivuje při srážce, když aktivní bezpečnostní systémy nedokázaly pomoci řidiči zabránit srážce nebo se jí vyhnout. Zahrnuje následující položky:
- vysoce pevná vnitřní klec;
- prvky pohlcující energii přední a zadní části karoserie, rozdrcené při nárazu (zapuštěné deformační zóny nebo měkké nárazníky karoserie );
- bezpečnostní pásy , včetně setrvačných pásů s předpínači;
- airbagy , včetně airbagů zabudovaných do bezpečnostních pásů;
- skládací sloupek řízení;
- bezpečnostní pedálová sestava - v případě kolize jsou pedály odděleny od upevňovacích bodů a snižují riziko poškození nohou řidiče;
- zmačkané nebo měkké vnitřní prvky;
- aktivní opěrky hlavy sedadel , které chrání posádku před vážným poraněním krku při zadním nárazu vozu;
- bezpečnostní sklo - tvrzené, které se při zničení rozpadne na mnoho neostrých úlomků a triplex ;
- ochranné rámy, zesílené A-sloupky a horní rám čelního skla u roadsterů a kabrioletů ;
- příčné tyče ve dveřích atd.;
- ochrana proti vniknutí motoru a dalších jednotek do prostoru pro cestující (jejich odstranění pod dnem).
- Nouzové výstražné systémy ( např. Era-Glonass)
V závodních autech jsou kromě těchto zařízení:
- ohnivzdorná závodní kombinéza, přilba ;
- vícebodové bezpečnostní pásy s rychloupínacím systémem;
- vyvinutá bezpečnostní klec , která se nedeformuje ani při náhodném kotrmelci; Halo (v jednotlivých vozech);
- systém ochrany krku a hlavy , který snižuje zatížení spodiny lebeční při čelní srážce;
- svázaná kola, snižující riziko, že kolo narazí do cizí osoby;
- systémy, které snižují pravděpodobnost a závažnost požárů paliva, vestavěný hasicí systém.
Pasivní bezpečnost jako jeden z principů automobilového designu poprvé představil Bela Bareni .
Viz také
Poznámky