"Sennaya Square" | |
---|---|
Linka Moskva-Petrohrad | |
Petrohradské metro | |
Plocha | Admiralteisky |
okres | Seno |
datum otevření | 1. července 1963 |
Název projektu | říjen [1] [2] |
Bývalá jména | Mírové náměstí (do 1. července 1992 ) |
Typ | pylon |
Hloubka, m | ≈ 55 |
Počet platforem | jeden |
typ platformy | ostrovní |
tvar platformy | rovný |
architekti |
|
lobby architekti |
|
Stanice byla postavena | Lenmetrostroy |
Přechody stanic | |
Ven do ulic | Sennaya Square , Sadovaya Street |
Pozemní doprava |
|
Pracovní režim | 5:36-0:26 |
Kód stanice | CH |
Blízké stanice | Něvský prospekt a technologický institut |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Sennaya Square (do roku 1992 - Mírové náměstí ) je stanice petrohradského metra . Nachází se na trati Moskovsko-Petrogradskaja mezi stanicemi „ Technologický institut “ a „ Něvský prospekt “.
Stanice byla otevřena 1. července 1963 jako součást Technologického institutu – úsek Petrogradskaja . Svůj název získal díky své poloze na stejnojmenném náměstí . Do 1. července 1992 neslo název Mírové náměstí.
Pavilon navrhli architekti A. S. Getskin , V. P. Shuvalova a nachází se v blízkosti náměstí Sennaya , v bezprostřední blízkosti místa, kde v roce 1961 stával kostel Nanebevzetí (Spasitel na Sennaya) . Směrem do náměstí se širokým vitrážovým oknem vchodu. Původně se počítalo s vybudováním vestibulu ve velké veřejné budově [3] .
V červenci 2007 zveřejnil vedoucí metra informaci, že vestibul stanice metra Sennaja Ploshchad bude „spojen s novou budovou, v níž bude umístěno malé obchodní centrum“ [4] , nicméně v souvislosti s plány na obnovu Kostel Nanebevzetí Panny Marie, pozemní lobby stanice může být zbořena [5] . Tyto plány však nejsou vážně diskutovány.
Sennaya Ploshchad je hluboká pylonová stanice (hloubka ≈ 55 m). Podzemní hala byla postavena podle projektu architektů A. I. Pribulského, A. Ya. Machereta a V. V. Gankeviče .
Při otevření byly pylony obloženy drobnými šedo-krémovými dlaždicemi (tzv. „taffy“), konec centrální haly zdobil nápis: „pevnost míru SSSR“ [3] .
Design stanice je jednoduchý, pylony jsou dokončeny mramorem, stěny koleje - s modrými keramickými dlaždicemi (barva světa). Lampy osvětlující centrální halu a nástupiště jsou ukryty za římsami mříží z eloxovaného kovu.
Svah obsahující tři eskalátory se nachází na severním konci stanice.
Pohled směrem k eskalátoru
Traťová stěna
"Sennaja Ploshchad" je přestup do stanice " Sadovaya " linky 5 . Přechod je proveden ve formě nakloněného pěšího tunelu ve tvaru L se schody na náměstí Sennaya a eskalátorem na Sadovaya. Uprostřed haly je schodiště, jehož horní plošina je umístěna nad směry ke stanici Technologického institutu. Toto je začátek obousměrného tunelu pro pěší. Po zatáčce se cestující po třech schodech dostanou do horní eskalátorové haly pasáže se čtyřmi eskalátory. Dolní eskalátorová hala sousedí s jižním koncem stanice Sadovaya.
7. března 2009 byl na jižním konci náměstí Sennaja otevřen přechod do stanice Spasskaja linky 4 . Se zprovozněním této stanice se objevil první třístaniční přestupní uzel v petrohradském metru.
Dne 10. června 1999 v 19:40 [3] se zřítil pětimetrový betonový přístřešek nádražního pavilonu o ploše asi 50 metrů čtverečních a zahynulo 7 lidí. Aby se podobným tragédiím do budoucna předešlo, bylo rozhodnuto zpevnit přístřešky všech stanic metra nebo je odstranit. Na náměstí Sennaya nebyl hledí restaurován, pavilon po opravě získal nový design.
„Fragmenty položené v řadě byly kusy betonové desky s drátěnou výztuží. Jak se ukázalo, jednalo se o přední část hledí, která se skládala ze dvou plátů. Okraj zlomu byl rovný, jako by byl řezán břitvou. Vysvětlení pro to bylo nalezeno poměrně rychle. Jak se ukázalo, desky nebyly propojeny - každá z nich měla své vlastní kování. Odborníci se domnívají, že pokud by byl rám pevný, deska by se tak prudce neodlomila, ale jednoduše by visela na výztuži“ [6]
3. dubna 2017 ve 14:33 došlo k výbuchu ve voze jedoucího vlaku na úseku mezi stanicemi Sennaya Ploshchad a Technologický institut . Výbuch zabil 16 cestujících a 103 zranil [7] .
Autory projektu rekonstrukce jsou architekti A. I. Pribulskij a G. P. Kashikhin za účasti A. V. Gončarova. Před rekonstrukcí byla stanice stejného typu jako zbytek stožárových stanic linky 2 a měla zkrácenou centrální halu.
V roce 1991 byla provedena zásadní rekonstrukce nádraží. Z důvodu vyřazení kombinované trakční a snižovací měnírny (přesunuta do nového podzemního díla), umístěné za koncovou stěnou střední haly, která měla pět průchodů na boční nástupiště, byla hala zdvojena. Byly vybudovány čtyři další průchody z bočních nástupišť nádraží do střední haly. Pro organizaci přesunu do stanice Sadovaya byla vybudována široká schodišťová průchodová komora, umístěná mezi pátou a šestou pasáží (od eskalátorů) ze strany vlakové dopravy směrem ke stanici Technologického institutu. Současně s rekonstrukcí nádraží došlo ke změně jeho architektonického řešení - byly částečně položeny podlahy a výzdoba pylonů, dříve provedená drobnými dlaždicemi, byla nahrazena bílým koelgovým mramorem s pilastry. Projekt rekonstrukce počítal i s osazením dekorativních basreliéfů mezi pilastry pylonů, ale pro nedostatek financí nebyl projekt dokončen. Nyní jsou na jejich místě reklamní lightboxy.
I přes rekonstrukci je pylonové nádraží v centru města pro cestující nepohodlné, zejména v dopravní špičce. Problém se zhoršil po otevření druhého průchodu do stanice Spasskaja v roce 2009.
V roce 2008 byly vyměněny asfaltové podlahy nástupištních hal za žulové.
Ne. | Cíl 1 | Transplantace | Cíl 2 |
---|---|---|---|
3 | Něvský prospekt Gostiny Dvor Spasskaya Sadovaya |
Repinovo náměstí |