Náměstí Vosstaniya (stanice metra)

"Náměstí povstání"
Linka Kirovsko-Vyborg
Petrohradské metro
Plocha	Centrální
okres	Smolninskoje Ligovka-Jamskaja
datum otevření	15. listopadu 1955
Typ	pylon
Hloubka, m	≈ 58
Počet platforem	jeden
typ platformy	ostrovní
tvar platformy	rovný
architekti	B. N. Žuravlev I. I. Fomin V. V. Gankevič
lobby architekti	B. N. Zhuravlev I. I. Fomin V. V. Gankevich ; A. S. Getskin V. P. Shuvalova
Konstrukční inženýři	E. A. Erganov
Stanice byla postavena	Lenmetrostroy
Přechody stanic	Mayakovskaya moskevské nádraží
Ven do ulic	Náměstí Vosstaniya První vestibul: Něvský prospekt , ulice Vosstaniya Druhý vestibul: Ligovský prospekt
Pozemní doprava	3, 7 , 15, 22, 24, 26, 27, 54, 65, 74, 76, 91, 105, 136, 136 m, 141, 169a, 181, 191
Pracovní režim	5:40 [1] -0:25 [1]
Kód stanice	slunce
Blízké stanice	Vladimirská a Černyševská
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ploshchad Vosstaniya  je stanice petrohradského metra . Je součástí trati Kirovsko-Vyborgskaya , která se nachází mezi stanicemi " Vladimirskaja " a " Černyševskaja ".

Stanice byla otevřena 15. listopadu 1955 v rámci první etapy metra Avtovo - Ploshchad Vosstaniya. Pojmenováno podle stejnojmenného náměstí .

Rada pro památkovou péči zapsala 15. prosince 2011 nádraží do jednotné státní evidence předmětů kulturního dědictví regionálního významu [2] .

Denně stanici využívá cca 93 tisíc lidí (celkový provoz přes oba vjezdy/výjezdy). Měsíční osobní doprava je 2 801 691 osob [3] .

Pozemní stavby

Pavilon severního východu z nádraží navrhli architekti V. V. Gankevich, B. N. Zhuravlev , I. I. Fomin , inženýr E. A. Erganov a nachází se na křižovatce Něvského a Ligovského třídy a ulice Vosstanija , na místě zbořeného kostela Znamenskaya .

Pavilon je vyzdoben v klasicistním stylu - kruhová budova s ​​rizality po stranách . Budovu, která je jedním ze symbolů petrohradského metra, doplňuje rotunda s věží , která byla od okamžiku stavby korunována hvězdou ve vavřínovém věnci. Měsíc před otevřením pomníku postaveného na náměstí Vosstaniya , rovněž korunovaného hvězdou [4] , byla hvězda na věži stanice metra nahrazena písmenem „M“ (tj. „Metro“). Později se dopis ztratil.

13. srpna 1960 byl otevřen druhý vestibul v moskevském nádraží s východy na nádraží a Ligovský prospekt. Architekti - A. S. Getskin a V. P. Shuvalova. Zpočátku byl kromě podzemní chodby do světelné haly i průchod na příměstská dopravní nástupiště, která byla uzavřena, když na ně byl zaveden automatizovaný platební systém. V roce 2004 byla provedena rekonstrukce vestibulu, na šikmém hřišti byly původní bordó panely balustrád eskalátorů nahrazeny kovovými.

V obou vestibulech jsou třípruhové eskalátorové pochody s eskalátory typu LT-1. Výška výtahu v severním vestibulu je ≈ 57 m, v jižním ≈ 54 m.

• Nádražní pavilon

• Východ do města

• Překontrolovat

• Vchod z Ligovského vyhlídky v budově moskevského nádraží

Podzemní stavby

Ploshchad Vosstaniya je hluboká pylonová stanice (hloubka ≈ 58 m ). Podzemní hala byla postavena podle projektu architektů V. V. Gankeviče , B. N. Zhuravleva , I. I. Fomina a inženýra E. A. Erganova.

Při stavbě stanice pronikla spodní voda do podchodu.

Délka úseku "Vladimirskaya" - "Ploshchad Vosstaniya" je 848 metrů [5] . Jedná se o nejkratší etapu v petrohradském metru.

Centrální hala

Tématem podzemního sálu je Říjnová revoluce roku 1917 . Při návrhu podzemní části nádraží architekti použili klasické způsoby tvarování, což bylo v souladu s tradicí, která panovala v sovětské architektuře 50. let [6] .

Architekti zachovali konfiguraci tunelu, snažili se co nejvíce přiblížit rozměrům konstrukce a maximálně efektivně využít prostor haly. Když se architekti rozhodli zachovat takový tvar nádraží, podřídili vše tomuto plánu:

• Sokl obložený červeným uralským mramorem se tyčí do výšky pouhých ~1,05 metru, shora je ohraničen štukovou římsou. Tento podstavec je nejnižší mezi stanicemi petrohradského metra.
• Oblouk centrální haly protínají bílé štukové oblouky , do kterých jsou zabudovány lehké oblouky. V bohatých dekorativních úpravách jsou použity prvky klasicistní architektury .
• Ze strany centrální haly jsou pylony zdobeny ozdobnými mřížemi v kulatých větracích otvorech a basreliéfními medailony .

Mezi přestupním eskalátorem a východem na moskevské nádraží jsou na pylonech centrální podzemní haly umístěny čtyři basreliéfy :

• „Projev V. I. Lenina v Tauridském paláci “. Sochař A. I. Dalinenko (obsahuje obraz I. V. Stalina dochovaný v Petrohradě );
• "V. I. Lenin na chatě v Razlivu . Sochař V. B. Pinchuk ;
• "Střela" Aurora "". Sochař A. V. Razumovský;
• "Leninova řeč na náměstí před finským nádražím." Sochař V. I. Tatarovič.

Závěrovou stěnu centrálního podzemního sálu zdobil basreliéfní portrét V. I. Lenina od sochařů A. G. Pliskina a V. I. Sycheva. Ta byla demontována při uspořádání druhého výstupu na povrch.

Podlaha centrální haly je obložena červenou žulou , u pylonů jsou pásy černého labradoritu , ze strany centrální haly jsou zdobeny pravidelně uspořádanými ozdobnými zuby, ohraničenými bílým pruhem.

Přistávací plošiny

Stěny kolejí jsou zdobeny stejným červeným mramorem a dekorativní štukovou římsou jako zbytek stanice. Ve spodní části stěn je pás černých dlaždic, jako na ostatních stanicích prvního stupně. Na dveřích kolejových stěn jsou ozdobné mříže s nápisem „1955“, podle roku otevření stanice. Přistávací plošiny jsou osvětleny bohatě zdobenými lustry , podobnými designem těm, které byly použity o tři roky dříve v návrhu moskevské Novoslobodskaja , které používají srp a kladivo a také pěticípé hvězdy . Koncové lustry jsou umístěny v dostatečné vzdálenosti od konců nástupišť, kvůli čemuž byly špatně osvětleny části nádraží u portálů tunelů. V roce 2016 byly na stěny bočních hal u posledních vozů instalovány další zjednodušené lampy v podobě svítících pruhů a u prvních vozů byly použity zárubní reflektory.

Nástupiště směrem ke stanici Avtovo je výrazně zúženo v místě sklonu eskalátoru umístěného nad nástupištěm. Na protějším nástupišti uprostřed nádraží podpírají strop trámy, které rovněž rozdělují objem nástupiště na dvě části.

V roce 1993 byly podlahy na nástupištích vyměněny z asfaltu na žulu a žula na dvou různých nástupištích je odlišná - nástupiště směrem k Černyševské je obloženo šedou žulou a nástupiště směrem k Vladimirské je červené.

• Nádražní kolejová zeď

• Nástupiště směrem ke stanici Chernyshevskaya

• Vyztužené klenbové konstrukce pod kolejemi třetí linie

Transplantace

Stanice je přestupním uzlem pro vlaky linky Něvsko-Vasileostrovskaja do stanice Majakovskaja .

Značný proud cestujících na přestupu vedl k tomu, že stanice využívá dva přestupní směry.
Na rozdíl od přestupního uzlu "Gostiny Dvor" ←→ "Něvský prospekt" , je osobní provoz při přestupu obousměrný, nicméně pro přestup z Majakovské strany obsluha stanice doporučuje využít pěší tunel.

Pro sestup slouží jeden přestupní eskalátor. Chcete-li přejít do stanice Ploshchad Vosstaniya, použijte přechod pro chodce ve středu haly.

Vyskytly se případy, kdy kvůli přetížení výstupu na moskevské nádraží byli cestující naopak vyzváni, aby využili průchod eskalátorem v obou směrech.

Malé eskalátory

Připojte střední část stanice "Ploshchad Vosstaniya" a východní konec " Majakovskaja ". Původní projekt počítal se třemi eskalátorovými pásy, po rekonstrukci v letech 1992-1993 byl počet eskalátorů zvýšen na čtyři.

Sklon eskalátoru je zjednodušen a opakuje původní výzdobu stanice. Stěny a strop jsou omítnuté, osvětlení dole je římsové, nahoře po obvodu klenby jsou zapuštěné zářivky. Tunely třetí linky výrazně vyčnívají ze stropu stanice Ploshchad Vosstaniya.

Stěna naproti svahu eskalátoru je zakončena mramorem. Na něm visel text výnosu Prezidia Nejvyššího sovětu SSSR o pojmenování metra pojmenovaného po V. I. Leninovi [7] .

Při rekonstrukci přechodu na Majakovskou v letech 1992-1993 byl tento dekret stažen. Od léta 2007 vykazuje mramorová povrchová úprava stěny známky zatékání, většina stěny je pokryta reklamními plakáty. V patře stanice je bílý vzor na křižovatce přechodu nahrazen pruhem rovným.

Tunel pro pěší

Tunel vede od schodiště na jižním konci nástupiště stanice Ploshchad Vosstaniya, kde se sbíhá osobní doprava stanice a eskalátorový výtah na moskevské nádraží , ke schodům v centru Majakovskaja.

Dekorace tunelu je jednoduchá, jsou použity dlaždice dvou barev. Design tunelu s proporcemi nízké základny a červené barvy odráží design stanice Ploshchad Vosstaniya. Osvětlení je provedeno ve formě dvou pásů zářivek umístěných na kovových podložkách. V tunelu se nachází stanoviště první pomoci a služba řízení dopravy.

Pod staničním tunelem stanice Majakovskaja je podchod pro pěší rozdělen zdí, pod schodištěm ze stanice je původní plechová cedule.

• pěší tunel

• Stěna před malými eskalátory

• Ukazatel pod schody

• Vchod do stanice

Incidenty

Dne 3. dubna 2017 asi v 15:00 (podle webu Fontanka.ru ) bylo na stanici nalezeno improvizované výbušné zařízení vybavené submunicí. Určené zařízení bylo včas zneškodněno specialisty na výbušniny z UFSB [8] . Síla výbušného zařízení byla 1 kilogram TNT, samotné zařízení bylo maskováno jako hasicí přístroj [9] . Zařízení mělo dálkové ovládání, mobilní komunikace byla dočasně rušena, aby bylo neutralizováno [10] .

Vývoj cesty

Za stanicí je třívýměnná obratová úvrať. V roce 1967 byla prodloužena do stanice Majakovskaja a stala se spojovací větví. Dříve byl PTO ve slepé uličce.

Pozemní hromadná doprava