| "Vítězství" | |
|---|---|
| PeremogaAleksejevská linie | |
| Charkovské metro | |
| nástupiště stanice | |
| Plocha | Ševčenkovskij |
| datum otevření | 19. srpna 2016 [ 1] |
| Název projektu | Vítězná třída |
| Typ | sloup třípolový mělký |
| Hloubka, m | 8 m |
| Počet platforem | jeden |
| typ platformy | ostrovní |
| tvar platformy | rovný |
| Délka nástupiště, m | 102 m |
| Šířka nástupiště, m | 10 m |
| Ven do ulic | Vítězná třída, třída Ludwiga Svobody |
| Pozemní doprava |
trolejbus č. 2, 40; tramvaj číslo 20; autobus číslo 55, 119, 217, 263, 271, 282 [2] [3] |
| Blízké stanice | Aleksejevská |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Pobeda ( ukrajinsky: Peremoga , ( poslouchejte ) ) je 30. stanice charkovského metra . Nachází se na lince metra Alekseevskaya za stanicí Alekseevskaya . V tuto chvíli poslední otevřená stanice metra na Ukrajině. V blízkosti nádraží se počítá s vybudováním autobusového nádraží severním směrem.
Podle programu výstavby metra měla být stanice otevřena v roce 2014. Kvůli hospodářské krizi a nedostatku financí byla stavba pozastavena [4] . Dne 21. ledna 2015 bylo na zasedání charkovské městské rady rozhodnuto o přidělení 40 milionů hřiven na pokračování výstavby úseku Alekseevskaja - Pobeda [5] , tato částka však nepokryla všechny náklady na dokončení konstrukce. K 15. srpnu 2015 bylo z městského rozpočtu financováno více než 60 milionů UAH a zhruba stejnou částku město investovalo do konce roku. Návrh stanice byl přepracován v souvislosti se zákonem o dekomunizaci na Ukrajině [6] .
Slavnostní otevření stanice se uskutečnilo 19. srpna 2016 za účasti prezidenta Ukrajiny Petra Porošenka [1] [7] . Od 25. srpna 2016 od 15.00 je pro osobní dopravu otevřena stanice Pobeda [8] [9] .
Přípravné práce na stavbě stanice začaly v roce 1984 , spolu se zahájením prací na výstavbě všech stanic Alekseevskaja trati. Podle plánu z roku 1984 byl úsek trati ze stanice „prospekt Lenina“ do stanice „pr. Victory“ měl být dodán v jedné dávce v roce 1993 (podle plánu z roku 1989 - v roce 1995). Následně bylo zprovoznění stanice přesunuto do třetí etapy. V roce 1993 byl tunel mezi "International" (nyní - "Alekseevskaya") a "Prospect Pobedy" napůl připraven.
Podle programu Charkovské regionální rady měla být stavba stanice dokončena v roce 2009 , ale kvůli nedostatku financí byl termín mnohokrát odložen. V březnu 2010 se starosta města Michail Dobkin rozhodl upustit od výstavby nádraží [10] ve prospěch rozšířených vleček pro parkování vlaků a vyčlenit volné prostředky na výstavbu metra směrem k letišti, ale změnil svůj mysli o týden později [11] [12] .
Z více než 300 milionů hřiven potřebných k dokončení stavby nádraží bylo plánováno využití 254 v roce 2011 a 53 v roce 2012. K lednu 2011 byly tunely téměř hotové, musely být prodlouženy o 300 m [13] .
Dne 31. ledna 2011 proběhl ceremoniál zalití prvního kubíku betonu a položení pamětní kapsle [14] . Kvůli nedostatečnému financování (3 miliony místo 20 milionů měsíčně) bylo o něco později otevření stanice odloženo na 23. srpna 2012 [15] .
Dne 16. srpna 2011 přidělil kabinet ministrů Ukrajiny 101,363 milionů UAH Charkovské regionální státní správě. pokračovat ve výstavbě úseku třetí linky charkovského metra do stanice Pobeda [16] . Jako nový termín zprovoznění stanice byl vyhlášen konec roku 2012 [17] . Prvních 50 milionů tranší obdrželo stavební ředitelství metra 27. září [18] . O dva měsíce později dorazila druhá subvence ve výši 51 milionů [19] . Tyto peníze se plánovaly vynaložit na trafostanici a další vybavení nezbytné pro provoz stanice.
6. prosince 2011 starosta Charkova Kernes při návštěvě stanice oznámil, že její připravenost je 45 % [20] .
1. února 2012 ředitelka KP „Ředitelství výstavby metra Charkov“ Natalya Linnik uvedla, že připravenost stanice metra Pobeda dosáhla 58 % [21] . Řekla také, že 101 milionů hřiven přidělených v roce 2011 bylo plně vyčerpáno.
Dne 22. srpna 2012 nařídil prezident Ukrajiny Viktor Janukovyč na základě výsledků své pracovní cesty do Charkovské oblasti zajistit v letech 2012-2013 poskytnutí státní finanční podpory na výstavbu charkovského metra pro umístění Prospektu Stanice Pobedy do provozu, stejně jako pokračovat v projekčních a přípravných pracích na novém úseku metra ze stanice „Metrostavitelé pojmenované po G. I. Vaščenkovi“ do stanice „Odesskaja“ [22] . V roce 2012 měla přidělit 150 milionů UAH a v roce 2013 250 milionů UAH.
Koncem května - začátkem června 2013 byly stavební práce obnoveny a předpokládaný termín otevření byl posunut na rok 2014 [23] [24] . V průběhu stavby byla vozovka Pobedy třídy dočasně posunuta směrem k točnici trolejbusů a provizorně byly demontovány tramvajové koleje [25] .
Do konce července 2014 bylo plánováno vynaložit na stavbu nádraží více než 300 milionů hřiven [26] .
V únoru 2014 začala výzdoba jeho vestibulů [27] . Poté, po zastavení stavebních prací spojených se změnou moci na Ukrajině a ekonomickou krizí, která po ní následovala, byla stavba až do ledna 2015 zmrazena . Koncem února-začátkem března byla stavba opět pozastavena a poté obnovena 23. dubna 2015.
Koncem srpna 2015 byl zprovozněn úsek třídy Pobeda u křižovatky s třídou Ludwiga Svobody, který byl zablokován kvůli výstavbě nádraží - byla obnovena vozovka a tramvajové koleje. Po dvouleté přestávce byl obnoven provoz tramvají po třídě Pobeda [28] .
Začátkem září 2015 byla zahájena pokládka kolejí (v délce cca jeden a půl kilometru) na úseku od nové stanice po stanici Aleksejevskaja [29] .
Od 25. prosince 2015 byl v rámci předsjezdových prací a organizování efektivního dopravního schématu v souvislosti s otevřením nové stanice metra otevřen provoz po nové trolejbusové trati v úseku od nové stanice po konečnou zastávka tramvaje č. 20. Trolejbusové trasy č. 2 a č. 40 byly prodlouženy na novou konečnou.
Dne 21. prosince 2010 při otevření stanice Aleksejevskaja označil místopředseda vlády Ukrajiny Boris Kolesnikov 7. – 8. květen 2012 jako datum otevření stanice Prospekt Pobedy [30] .
Ke konci roku 2011 bylo na dokončení výstavby stanice zapotřebí nejméně 245 milionů UAH. (asi 30 milionů dolarů ) [31] .
Poté bylo spuštění naplánováno na 9. května 2013 [32] , následně starosta Charkova Gennadij Kernes oznámil odložení otevření nádraží na Den města (23. srpna 2013 [33] ) resp . do zimy 2013 [34] [35] .
V červnu 2013 při obnovení stavebních prací byl oznámen nový pravděpodobný termín otevření nádraží - druhá polovina roku 2014 [23] [24] . V lednu 2015 byly vyhlášeny nové termíny - do konce roku 2015 [36] [37] .
Slavnostní otevření stanice se uskutečnilo 19. srpna 2016 za účasti prezidenta Ukrajiny Petra Porošenka [1] [7] . První dny po otevření však stanice nesloužila cestujícím: to vyžadovalo příslušné rozhodnutí výkonného výboru městské rady o převedení stanice z bilance výstavby metra do bilance KP "Charkiv Metro" [ 38] [39] . Kabinet ministrů Ukrajiny dal 23. srpna povolení uvést stanici do provozu [40] . Pro osobní dopravu byla stanice otevřena od 15:00 dne 25. srpna 2016 [8] .
Pobeda je dvoupatrová stanice s balkony po stranách, přes které budou moci lidé přecházet z jedné strany třídy Pobeda na druhou a také sjet výtahem pro osoby se sníženou pohyblivostí.
Téma stanice je Den vítězství nad nacismem ve druhé světové válce . Dekorativní panely v technice smaltu, umístěné na cestovních linkách, vyrobili Ctění umělci Ukrajiny, manželé Igor Morgunov a Olga Erofeeva se svou dcerou Alenou. Z 15 skic byla vybrána jedna - mříž s měděnými květy a smaltovanými vložkami. Ve středu měly být umístěny řády „Vítězství“ , vyrobené z mědi a smaltu [41] .
Územní zastupitelstvo schválilo 11. března 2011 finální podobu stanice metra Pobeda [42] .
V roce 2015, v souvislosti s přijetím zákonů o dekomunizaci na Ukrajině , byla z projektu stanice odstraněna část symbolů sovětské éry - sovětské rozkazy na zdech stanice byly nahrazeny názvem stanice "Vítězství" [43] , zatímco komplexní návrh stanice na počest osvoboditelů Charkova od nacistů zůstal během Velké vlastenecké války nezměněn [44] .
| Charkovské metro | ||
|---|---|---|
| Cholodnogorsko-Zavodskaja | ||
| Saltovskaja |
| |
| Aleksejevská |
| |
| Saltovsko-Zavodskaja * |
| |
| Elektrodepot | ||
| dodatečné informace | ||
| * Ve výstavbě, projektovaná nebo plánovaná zařízení metra jsou vyznačena kurzívou | ||