Portlandská tramvaj je souhrnný název pro minulé a současné tramvajové systémy v Portlandu v Oregonu .
Od konce roku 2006 fungují v Portlandu tři tramvajové systémy:
První koňské tramvaje se objevily v Portlandu v roce 1872 . Tyto tramvaje jezdily po First Avenue z Glisanu do Caruthers. V roce 1888 byla v Portlandu otevřena první trasa parní tramvaje . Kolem Portlandu brzy vyrostla celá síť parních železnic. V roce 1889 začala elektrifikace koňských a parních tramvajových tratí. První elektrická tramvajová linka spojovala Portland a sousední město Albina. Tato linka vedla přes Ocelový most , který je v současné době obsluhován tramvajovou sítí MAX. V roce 1890 se v Portlandu objevily lanovky (vydržely až do roku 1904 ).
V roce 1906 byly všechny městské tramvajové společnosti v Portlandu sloučeny do jedné, Portland Railway Light and Power Company (PRL&P). PRL&P nejen udržoval provoz tramvají, ale také zásoboval město elektřinou . Tato společnost stále existuje (pod názvem Portland General Electric), ale v současné době se zabývá pouze dodávkou elektřiny ve městě.
Ve druhém desetiletí 20. století vyrostla kolem Portlandu rozsáhlá síť předměstských a meziměstských tramvají, které Portland spojovaly se sousedními městy, zejména Oregon City (linka do Oregon City se otevřela 16. února 1893 ) a Vancouver . Ve skutečnosti se kolem Portlandu vytvořila jedna z nejrozsáhlejších sítí tramvají ve Spojených státech. Zároveň si však auto začalo získávat na popularitě . Po první světové válce skončila zlatá éra tramvají v Portlandu (stejně jako ve Spojených státech obecně). MHD začala ztrácet půdu pod nohama před autem.
Ve 20. letech 20. století začala tramvajová ekonomika přecházet do úsporného režimu, v dalším desetiletí začaly první výluky tramvajových linek (mimo město). Tramvaj v Portlandu začala nahrazovat trolejbus . Během druhé světové války se portlandská tramvaj opět začala těšit oblibě, po roce 1945 však degradace pokračovala. V roce 1950 přestala městská tramvaj v Portlandu existovat. Posledním dnem jeho působení byl 28. únor .
Oddělené úseky meziměstské sítě tramvají s centrem v Portlandu fungovaly ještě několik let. Poslední linií této sítě byla dálnice Portland-Oregon City. Zavřela se 25. ledna 1958 . Ve stejném roce přestal existovat portlandský trolejbus . Autobusy se staly jedinou formou veřejné dopravy .
Nejmalebnější z mnoha portlandských tramvajových linek byly Council Crest Trolleys. Tato linka spojovala centrum Portlandu s Council Crest, nejvyšším z kopců v Portlandu. Tramvaj se zvedla do výšky 1150 stop (asi 350 m) nad Portlandským zálivem, odkud se otevřel nádherný výhled. Cestující na tramvajové trati do Council Crest však přitahovaly nejen krásné výhledy, ale také zábavní park s ruskými koly , horskými dráhami a dalšími atrakcemi (park trval až do roku 1929 ).
Na rozdíl od jiných portlandských tramvajových linek byla linka do Council Crest úzkorozchodná ( 3 ft 6 v rozchodu , 1067 mm). Délka tratě byla dvě a půl míle (asi 4 km), maximální sklony na trati byly 12 %.
Linka byla otevřena v roce 1906 . Pracovalo na něm devět vozů (původní boční čísla - 201-210, později přečíslované na 501-510).
Linka k Council Cross byla uzavřena v roce 1950 . Zachovaly se dvě tramvaje, které na něm fungovaly, č. 503 a č. 506. Auto #503 bylo předáno místním skautům , kteří ho používali pro svůj klub. Poté, v šedesátých letech , byl převezen do tramvajového muzea v Glenwoodu . V roce 1976 byl vůz obnoven s podvozky standardního rozchodu.
Během léta 1983 a 1984 se tramvaj #503 zúčastnila festivalu tramvají v San Franciscu . Třikrát se tato tramvaj vrátila do Portlandu, v letech 1980 , 1986 a 1991 .
Tramvaj číslo 506 byla instalována na vrcholu Council Crest, kde stála pod širým nebem až do roku 1972 , poté byla převezena do muzea v Glenwoodu. Tam byla tramvaj kosmeticky zrekonstruována. Na rozdíl od tramvaje #503 si tramvaj #506 zachovala své úzkorozchodné podvozky.
Tramvaj se vrátila do Portlandu 5. září 1986 , kdy se otevřela první moderní lehká železniční linka. Oficiálně se tento systém nazývá Metropolitan Area Express (zkráceně MAX). První linka byla dlouhá 24 km a měla 27 zastávek. V centru města má trať samostatnou kolej, mimo město - vlastní kolej. Trasa linky prochází přes Ocelový most z roku 1910 , který dříve využívaly městské tramvaje v Portlandu. Úsek na mostě je jediným úsekem trasy, kde tramvaj jezdí po kombinované trati. Dále trasa opakuje trasu bývalé příměstské tramvaje. Kolejnice moderní tramvaje jsou položeny na náspu, po kterém byla dříve položena trasa meziměstských tramvají.
Tramvajový provoz v Portlandu otevřelo 26 kloubových tramvají navržených belgickou společností BN a postavených v licenci kanadské společnosti Bombardier .
Za uplynulých dvacet let k první tramvajové lince přibyly další dvě tramvajové linky a první linka byla prodloužena. Nyní je celková délka sítě Metropolitan Area Express 71,3 km. K prvním tramvajím byly zakoupeny modernější tramvaje od společnosti Siemens AG Transportation Systems.
Kromě Metropolitan Area Express se 20. července 2001 otevřel v Portlandu nový systém tramvaje, Portland Streetcar . Portland Streetcar je výhradně městský systém fungující v centru města. Celková délka trasy je asi deset kilometrů. Do budoucna se plánuje rozšíření systému.
Linka využívá nízkopodlažní kloubové tříčlánkové tramvaje značky Škoda ( ČR ). Ke konci roku 2006 je to sedm tramvají, v budoucnu budou dokupovány další tramvaje pro obsluhu expandujícího systému.
Portlandské tramvaje jsou 20 metrů dlouhé a 2,46 metrů široké. Jsou tedy o třetinu kratší a o čtvrt metru užší než tramvaje Metropolitan Area Express . Také, na rozdíl od Metropolitan Area Express , Portlandská tramvajová dráha má většinou kombinované plátno.
Portland Vintage Trolley (Portland Historic Tramcar) nemůže být považován za systém sám o sobě, protože tramvaje dědictví operují na části dráhy Metropolitan Area Express . Historické tramvaje jezdí v neděli od března do prosince ze stanice Lloyd Center do centra města. Jízda historickou tramvají je zdarma.
Vozový park historické tramvaje je kopií tramvaje Council Crest. Tyto tramvaje byly používány v Portlandu až do roku 1950 uzavření tramvajové služby .