Prospekt (z latiny prospectus - pohled do budoucnosti, typ zástavby, navrhování budoucnosti, perspektiva projektu) - zpravidla dlouhá, rovná a široká ulice ve městě [1] , případně lemovaná zelení. Podle Stavebních norem a pravidel třída nepatří do typologie ulic, rozhodnutí o zařazení slova „avenue“ do názvu ulice je učiněno svévolně. Podle univerzální desítkové klasifikace jsou třídy zařazeny do skupiny s kódem 625.712.1 (Hlavní silnice. Dálnice. Třídy. Okruhy. Městské dálnice) [2] .
Slovo „vyhlídka“ se v ruštině objevilo v XVIII. století , během výstavby Petrohradu . Zpočátku se široké rovné ulice města ve výstavbě nazývaly vyhlídky , pak se ustálil moderní název. Něvský prospekt tedy v prvních letech své existence nesl jména: slibná cesta k Něvskému klášteru , Velká nadějná cesta , Bolshaya Něvský prospekt, Něvský prospekt . Současný pravopis vznikl teprve v 80. letech 18. století.
V Moskvě se od poloviny 19. století přímým dlouhým uličkám v parcích říkalo aleje, ale tento název se nepoužíval často a nebyl široce používán (ačkoli takovéto cesty v parku Izmailovskij stále existují). V moderním smyslu (široká ulice) se aleje objevily v Moskvě až v 50. letech XX. století , kdy začala výstavba nových čtvrtí. Také některé stávající dálnice (většinou dálnice ) byly přeměněny na třídy.
Třídy se zpravidla nazývají velké ulice v centrech měst, jejich velké a izolované části nebo takové, které spojují části města - jdoucí k mostu přes velkou řeku nebo přes velké území do centra města.
Hlavními rysy třídy jsou její šířka, délka, umístění v hierarchii ostatních ulic. Aleje nekončí ve slepých uličkách. Začátek a konec třídy může být křižovatka, náměstí, přechod na jinou třídu nebo cesta vedoucí k mostu nebo ven z města. Ve vzácných případech, alej končí na pravidelné křižovatce s jinou třídou nebo jinou vnitroměstskou tepnou. Na třídách nejsou žádné úseky určené pouze pro pěší. Dimenze tříd by měly umožnit vyčlenění rozsáhlých pěších zón bez blokování dopravy a historicky stanovené dopravní proudy právě určovaly směry budoucích tříd. Překrytí přirozeně vytvořené třídy tedy povede k dopravnímu kolapsu ve městě. Ze stejného důvodu by neměly existovat žádné třídy bez veřejné dopravy - trasy veřejné dopravy a hlavní nejoblíbenější trajektorie pohybu cestujících procházejí největšími a nejpřeplněnějšími ulicemi a nemohou v žádném případě projít třídami.
Absence těchto značek může naznačovat, že název „vyhlídka“ se k této ulici nehodí, neznamená to však okamžité přejmenování. Použití názvu závisí na vůli stavebníků, městských úřadů a městských toponymických tradicích. Takže v milionářských městech Ufa a Jekatěrinburg jsou pouze dvě plnohodnotné třídy a každá dvě maličké, Irkutsk a Chabarovsk mají jednu třídu ve vývoji a pak mimo historická centra a regionální centra Ťumeň a Orel mají vůbec žádné cesty. Velký počet tříd je typický pro Petrohrad a města postavená v sovětské éře. Venkovská sídla obvykle nemají třídy, v malých městech nebo sídlech městského typu lze třídou nazvat jednu nebo několik centrálních ulic, i když jsou pěší, procházejí soukromým sektorem, nemají dopravní význam atd.
poštovní adresy ) | Typy objektů adres v Rusku ( prvky|
---|---|
Úroveň 1 |
|
Úroveň 2 |
|
Úroveň 3 |
|
Úroveň 4 |
|
Úroveň 5 |
|
Úroveň 6 |
|
Horní indexy označují úrovně, které také používají označené názvy |