Alej

Alej ( francouzsky  allée ← ch. aller "jít") - cesta, pěší nebo průchozí (obvykle v parku , zahradě , někdy mimo ně), po obou stranách osázená stromy , někdy v kombinaci s keři .

Typy alejí

Typy alejí - rovné v pravidelných a křivočarých v krajinných parcích a zahradách - jsou určeny architektonickým řešením, které určuje jejich konstrukci: dvouřadé a víceřadé, jednořadé a vícepatrové, s dělícím pásem, obloukové ( tzv. pergoly ), se živými ploty a další.

Stromy a keře mohou být volně rostoucí nebo plísňové. Pro aleje se používají stromy s kompaktní korunou , trvanlivé a odolné vůči nepříznivým podmínkám pěstování: z jehličnanů  - modřín [1] , borovice [2] , jedle , cedr [3] a další, z listnatých  - lípa [4] , dub [5] , topol [6] , bříza [7] , jabloň [8] , kaštan [9] , platan [10] , javor a další.

Průměrná vzdálenost mezi stromy v řadě je 5 m, mezi řadami - 10 m; v závislosti na velikosti a tvaru koruny ji lze zvětšit nebo zmenšit.

Funkce uliček

Funkce uliček byly formulovány ve starém Římě :

• Ochrana před slunečními paprsky - Římské cesty byly lemovány stromy, aby chránily pochodující legie před slunečními paprsky. Za stejným účelem Napoleon nařídil výsadbu alejí za účelem přesunu vojsk po celé Evropě.
• Pomoc při orientaci v mlze, dešti a sněhu.
• Ochrana před závějemi - díky korunám stromů leží uvnitř aleje měkčí sníh, který lze snadno sešlapat.
• Vytvoření dalších stanovišť pro ptáky a zvířata a tím zachování biologické rozmanitosti.
• Další bariéra proti náhodnému šíření zemědělských škůdců po větru.
• Filtrace a čištění podzemních vod.
• Filtrace a čištění vzduchu od prachu, kouře a škodlivých částic (kvůli masivnímu využívání hutnictví olova byla nepříznivá ekologická situace) a od té doby vznikl koncept rostlino-zahradní výsadby průmyslových areálů.
• Dřevo – Římská armáda měla vždy kvalitní materiál na stavbu obléhacích strojů a palisád kdekoli v říši.
• Symbolem zastrašování, diskrétnosti a uspořádanosti krajiny zaujaly především vysoké řady mohutných kmenů obyvatel Malé Asie, Sýrie a dalších jižních oblastí, kde tradičně rostly zakrslé odrůdy stromů.
• Zvukotěsné vlastnosti - v případě trestné operace, před vynálezem pružin a gumy, byly vagóny velmi hlučné a mohly předem varovat nepřítele (ulička zmenšuje poloměr zvukové vlny na polovinu).
• Aleje pravidelně procházely velmi úzkými místy v krajině, kde bylo možné pokácením několika stromů zdržet protiofenzívu nepřítele (zejména jezdectva).
• Na noc vojska stála na křižovatce dvou uliček – což jednak umožňovalo ušetřit na dvou stranách provizorního opevnění, jednak usnadňovalo práci vojenským hlídkám, které byly provizorní kontrolní bod pro každého, kdo se přesunul z bojové zóny.
• Pokud alej měla další boční pěší zónu, byly její stromy přirozenou hrbolatou zastávkou - v případě dopravních nehod chránily chodce před zraněním od vozíků a lafet. Stejný princip byl použit například při stavbě Vladimírova traktu .
• V případě masivnějšího útoku se alejová cesta stala hranicí bráněného území a byl na ní zřízen zářez .

Římané také uplatňovali principy uspořádání uliček při opevňování pobřežních území na místě moderních Benátek a v Nizozemsku - při stavbě kanálu Corbulo .

Poznámky

1. ↑ Modřínová alej
2. ↑ Borová alej
3. ↑ Nikko Cedar Alley
4. ↑ Lipová alej
5. ↑ Dubová alej (Petrohrad)
6. ↑ Topolová alej
7. ↑ Březová alej
8. ↑ Jablečná alej
9. ↑ Kaštanová alej
10. ↑ Letadlová ulička

Literatura

• Lesní encyklopedie / Ch. redaktor G. I. Vorobjov. - M .: Sovětská encyklopedie , 1985. - T. 1. - 563 s. — 100 000 výtisků.