| Stanice | |
| Putivl | |
|---|---|
| 51°12′09″ s. sh. 33°50′59″ východní délky e. | |
| Operátor | Ukrajinská železnice |
| datum otevření | 1868 |
| Kód v ASUZhT | 329209 |
| Kód v " Expres 3 " | 2200060 |
| Sousední asi. P. | Štěpánovka a Klepaly [d] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Putivl je železniční stanice Konotop ředitelství jihozápadní železnice .
Nachází se ve městě Buryn, Sumy , ve skutečnosti 24 km od města Putivl mezi stanicemi Koshary (18 km) a Puteyskaya (17,5 km).
Stanicí projíždějí vlaky místní [1] i dálkové dopravy [2] .
Z některých historických pramenů je známo , že podle projektu výstavby nové železniční trati z Kurska do Kyjeva měla procházet přímo krajským městem Putivl . Místní obchodníci a majitelé koněspřežného řemesla, zvyklí na odměřený život a také v obavě ze ztráty zisků, však nechtěli porušovat zavedený způsob života. Proto prý dali velký úplatek inženýrům, kteří tuto cestu navrhli, a požádali je, aby ji odvedli pryč ze starobylého města. Jako místo pro stavbu stanice byla vybrána oblast mezi vesnicemi Krasnaja Sloboda a Burinya, která se nacházela 18 verst jižně od Putivlu . Proto se stanice původně jmenovala „Červená“.
A přesto si později Putivlyané uvědomili, že se přepočítali, protože s výstavbou stanice u Burynu se tato osada začala rychle rozvíjet. Brzy zde byly vybudovány cukrovary a cukrovary průmyslníka Sh. G. Shirmana, kde se objevila pracovní místa. Tak se z rolníků stali dělníci a jejich blahobyt se výrazně zlepšil. Následně se Buryn změnil z vesnice na shtetl a za sovětské nadvlády v roce 1925 se stal regionálním centrem a v roce 1964 již získal statut města. Putivl začal upadat. Absence železnice výrazně ovlivnila rozvoj hospodářství a urbanismu. Takže měšťané museli kvůli své odlehlosti od železnice platit za zboží dodané z jiných míst tzv. „koňský přídavek“, zažívali různé dopravní nepříjemnosti.
Proto na společné schůzi mimořádného sněmu Putivl uyezd zemstvo a Městské dumy Putivl dne 13. ledna 1908 v otázce připojení města Putivl k železniční síti říše uznaly místní úřady za účelnost položit tzv. železnice a souhlas se zprávou zvláštní komise o stavbě železnice Pridneprovskaja projektované pro výstavbu akciové společnosti dálnice Cherson - Jekatěrinoslav - Poltava - Terny pokračovat v ní přes stanici Putivl železnice Moskva-Kyjev-Voroněž podél hl. okres Putivl do měst Putivl a Glukhov a dále do stanice Chutor -Michajlovskij téže železnice Moskva-Kyjev-Voroněž . Na tomto základě se schůze rozhodla požádat kurský zemský sněm, aby převzal další řízení o položení železniční trati přes okres Putivl a město Putivl v souladu se zainteresovanými zemstvy.
Na vývoji projektu se podílel železniční inženýr Stepan Alexandrovič Chmutov. Ve svém dopise ze dne 28. února 1908 nastínil studii proveditelnosti, ve které zejména poznamenal: „ Položte větev z čl. Buryn (Putivl) ve městě Putivl (až k řece Seim bez mostu přes Seim) je levný, asi 500 tisíc rublů. Koncový bod odbočky (st. Putivl) bude naproti městu mezi řekou Rekhtoyu (Seim) a jezerem Hatish. Délka větví od 14 do 15 verstů. Pokud chcete mít projekt ze stanice Terny přes Buryn a město Putivl do stanice Glukhov, pak bude dlouhý 87 verst plus 3 verst spojující větev do stanice. Buryn, jen 90 verst. Směr zde bude jiný, jmenovitě: překročení řeky Seim jižně od farmy Kalinin, pak vesnice na Belaya Galitsa a Shiryaevo, s cílem rozvinout stoupání do stepi v délce 40 mil podél rokle z údolí řeky. Řeka Seim. Po objetí Širyaevského rokle trať povede do Putivlu a ze severovýchodního okraje města, půldruhého kilometru od něj (směrem k farmě Rižkov), bude navržena stanice Putivl .
Jak dokládá tento historický dokument, výstavba železniční stanice Putivl byla plánována přímo u města Putivl. Bohužel tento projekt nebyl předurčen k realizaci. A železniční stanice Krasnoe, která se později díky svému růstu nacházela v Burynu, byla z neznámých důvodů přejmenována na stanici Putivl.
Následující vlaky zastavují ve stanici Putivl: