| Raevskij Alexandr Sergejevič | |
|---|---|
| Datum narození | 23. ledna ( 4. února ) 1872 |
| Místo narození | Charkov , Ruská říše |
| Datum úmrtí | 23. června 1924 (52 let) |
| Místo smrti | Moskva , Ruská SFSR , SSSR |
| Státní občanství | SSSR |
| Státní občanství | ruské impérium |
| obsazení | konstruktér lokomotiv |
| Otec | Sergej Alexandrovič Raevskij |
| Matka | Maria Dmitrievna Raevskaya-Ivanova |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Alexander Sergejevič Raevskij ( 23. ledna ( 4. února ) , 1872 , Charkov - 23. června 1924 , Moskva ) - ruský inženýr , vědec, konstruktér parních lokomotiv [1] . Syn umělkyně a učitelky Marie Dmitrievny Raevské-Ivanové , první ženy v Ruské říši , která získala titul umělkyně Petrohradskou akademií umění ( 1868 ).
V roce 1895 Raevsky absolvoval Technologický institut v Charkově . Po ukončení studia pracoval v technickém oddělení dopravní obsluhy Moskevsko-kurské železnice . Od roku 1900 pracoval jako konstruktér v Charkovském lokomotivním závodě , v roce 1910, kdy Raevskij vypracoval detailní výkresy tankové lokomotivy projektu Kommersant x , bylo v konstrukci provedeno tolik změn, že lokomotiva byla téměř o jeden a půl přetížená. poloviční násobek od přípustného. Projekt musel být přestavěn na polotank (převedení vodních nádrží do tendru), závod utrpěl velké ztráty a inženýr byl nucen skončit. Proto od roku 1910 Raevskij šel pracovat do závodu Putilov v Petrohradě jako vedoucí technické kanceláře lokomotivy závodu.
Za účasti nebo pod vedením A. S. Raevského byly vypracovány pracovní projekty řady sériových parních lokomotiv: Shch , Shch p , bh , U y , L p , M [ 2] . Spolu s inženýrem Ya. M. Gakkelem v letech 1921-1923. pracoval na projektu jedné z prvních hlavních dieselových lokomotiv na světě, která měla praktické ekonomické využití (nejen teoretické či experimentální) - dieselové lokomotivy Shch el 1 , pro kterou vyvinul skříňovou a pojezdovou ( vagonovou ) část [1] [3] .
Jako konstruktér parních lokomotiv A.S. Raevsky vždy věřil, že jejich budoucí vývoj bude nevyhnutelně provázen všeobecnou komplikací konstrukce, zejména kvůli použití víceválcového parního stroje.
Od roku 1920 byl Alexander Sergejevič Raevskij (současně se svou hlavní prací v závodě Putilov) profesorem a vyučoval na Petrohradském polytechnickém institutu . Byl autorem řady graficko-analytických metod: výpočtu protizávaží parního stroje parní lokomotivy, metody výpočtu hlavy ojnic , klikových čepů , náprav dvojkolí atd. [1] ; byl členem mnoha vědeckých a technických rad a výborů pro stavbu lokomotiv.
Tragicky zahynul 23. června 1924 při zkouškách: při pevnostní kontrole Lichoborského železničního mostu u nádraží Chovrino ( OktZhD , Moskva ) ho srazila zkušební lokomotiva. 26. července 1924 vyprovodili Putilovští dělníci a delegace z polytechnických a dalších ústavů Alexandra Sergejeviče na jeho poslední cestě. Jeho tělo přivezl z Moskvy speciální vlak. Alexander Sergejevič Raevskij byl pohřben na hřbitově Krasnenkoe v Leningradu , nedaleko Putilovovy továrny, kde ve městě na Něvě začal svou kariéru [4] [5] .
Aby byla uchována vzpomínka na konstruktéra, talentovaného stavitele lokomotiv, profesora Alexandra Sergejeviče Raevského, 10. dubna 1925, Segal Avenue (vznikla a pojmenována v roce 1909 ; staré jméno vzniklo z názvu velkého Petrohradu statkář) poblíž Petrohradského polytechnického institutu, ve kterém vyučoval vědec, byla přejmenována na Raevsky Avenue [6] [7] . Jde z Tichoretského prospektu k domu číslo 51 podél Světlanovského prospektu , kousek před dosažením Svetlanovského prospektu [7] .