Saltovskoe (elektrické depo)

Elektrické depo "Saltovskoe" ( ukr. Elektrické depo "Saltіvske" ) ( ТЧ - 2 ) je historicky druhé elektrické depo charkovského metra . Obsluhuje linku Saltovskaya.

Obsluhované typy vozů jsou 81-717/714 a 81-7036/7037 .

Depo se nachází mezi přehradou Žuravlevskaja a ulicí Akademika Pavlova.

Dne 11. srpna 1984 byl zprovozněn první úsek Saltovské tratě o délce 6,7 km od stanice Historické muzeum do stanice Akademika Barabashova a elektrického depa Saltovskoye.

První vlak na nové trati řídil strojvedoucí-instruktor lokomotivních čet V.S.Leppa a strojvedoucí elektrického vlaku lineárního provozu V.M.Stratii. 23. října 1986 byla trať Saltovskaja prodloužena o 4 km do stanice Geroev Truda.

Pro údržbu vozů v elektrickém depu byl organizován oddíl pro kontrolu a opravy kolejových vozidel. Všechny druhy údržby a běžných oprav prováděl komplexní tým 15 lidí.

Historie

V roce 1984 byla vytvořena technologická skupina, později reorganizovaná na výrobně technický úsek, jejíž specialisté vypracovávali opatření k předcházení poruchám vozů, zpracovávali racionální harmonogramy oprav a provozu kolejových vozidel a vedli technickou dokumentaci. V roce 1995 se oddělení stalo technologickou skupinou úseku oprav kolejových vozidel, každou oblast práce vedl vysoce kvalifikovaný odborník. V roce 2004 bylo opět vytvořeno výrobní a technické oddělení.

Jednou z hlavních částí elektrodepa je provozovna. V letech 1984-1986. Pracovalo zde 53 strojníků a 15 pomocných strojníků. Nejzkušenějšími jsou V. P. Tatarinov, M. M. Toloshnoy , P. P. Motenko, M. Ya . První vlak na druhém úseku trati Saltovskaja řídil instruktor-inženýr I. G. Chubenko a strojvedoucí P. S. Bevz.

V červenci 1997 byla v elektrickém depu zorganizována vývodová a letadlová výhybka, určená kromě údržby vozového parku i pro práci na trati v mimořádných případech. Součástí položky jsou 4 směnní mistři, 12 montérů-inspektorů, 4 montéři pro restaurátorské práce. Generálním řízením je pověřen zástupce vedoucího elektrodepa.

Divize vlakových automatů a radiokomunikačních zařízení vznikla v roce 1984 . Významnou roli v činnosti depa hraje úsek radiokomunikace a úsek oprav techniky, budov a konstrukcí, za účasti jejichž pracovníků byla vybudována tělocvična, rehabilitační centrum, rekonstruována myčka aut. , byly zrekonstruovány salonky pro lokomotivní čety, opravena domácnost a sociální zařízení.

Na racionalizačních pracích se podílí více než 70 zaměstnanců elektrodepa. Mezi nejaktivnější inovátory patří obráběči kovů V. V. Neseseliy a S. M. Brazhnik.

Počet řidičů ve vozovně je 93. Průměrný věk je 40 let. Vozový park depa se skládá ze 105 vagonů. Průměrný denní nájezd jednoho vozu je 351,7 km. Harmonogram pohybu na rok 2013  byl splněn na 99,99 %.

Divizí je šest: sekce RRS, operace, ROBS, PPAR, PTO a AF, AUP. Nově byl do elektrodepa zaveden komplex mycích zařízení kolejových vozidel s úpravnami a reverzním vodovodem. To přispělo k výraznému zlepšení práce jednotky.

V prosinci 2004 byla obnovena práce Služby kolejových vozidel, která vznikla před zavedením prvního úseku.

Úkolem Služby je zajišťovat organizační a provozní řízení, testování a implementaci nových zařízení, výzkumné práce pro zlepšení technické a provozní výkonnosti kolejových vozidel, vývoj opatření pro rozvoj opravárenských základen, jakož i realizaci vztah mezi Moskovskoye, Saltovskoye a úsekem pro opravy vozů mechanické opravárenské služby (RMS), kontrola plnění jízdního řádu (HDP), dodržování bezpečnostních požadavků.

Výstavba a renovace

• 1984  – Zprovozněna první etapa depa.
• 1988  - Byly dokončeny opravny kolejových vozidel (RMS).
• 2002  - Byl aktualizován mycí komplex vagónů.

Depotní zařízení

Depo je propojeno se stanicí Akademika Barabashova dvoukolejnou spojovací větví .

Na území depa se nachází bod záchytných zařízení (PVS) pro rychlou reakci v případě krizových situací v metru.

Obsluhované řádky

Kolejová vozidla

Osobní kolejová vozidla

• 81-717/714 .
• 81-7036/7037 (od roku 2015).

Mezi speciální kolejová vozidla patří:

• Zavlažovací vůz (č. 2325)

Shrnutí

• Celkem má vozovna 105 osobních vozů, z toho 42 hlavových.
• Průměrný denní kilometrový výkon železničních vozů na trati Saltovskaya je 351,7 km.
• Systém depa zahrnuje 33 železničních výhybek.

Odkazy

• Elektrické depo "Saltovskoe" na stránkách Charkov Transportny Archivní kopie ze 4. října 2009 na Wayback Machine
• Seznam vozů depa Saltovskoye na webu Metrowagons