Finské nádraží

Stanice St. Petersburg-Finlyandsky
Priozersk směr Ladoga (Irinovskoye) směr Vyborgsky směr
Oktyabrskaya železnice
Nádraží Finlyandsky, červenec 2013
59°57′20″ s. sh. 30°21′23″ východní délky e.
oddělení d.	Petrohradská pobočka
Operátor	Ruské železnice
datum otevření	1870 [1]
Typ	cestující
Počet platforem	5
Počet cest	deset
Typ platformy	5 ostrov
Forma platforem	rovný
elektrifikovaný	října 1951 Leningrad-Finlyandsky - Zelenogorsk
architekti	P. A. Ashastin, N. V. Baranov, Ya. N. Lukin, inženýr I. A. Rybin
Odejít do	sq Lenina, sv. Komsomol
Umístění	Petrohrad , Leninovo náměstí, 6
Přestup na nádraží	Leninovo náměstí
Přenést do	28, 37, 49, 106, 107, 133, 530, 178, 198, 233, 234, 290, 102 3, 6, 20, 23 3, 8, 38, 43
Tarifní pásmo	0
Kód v ASUZhT	038205
Kód v " Expres 3 "	2004004
Sousední asi. P.	Kushelevka
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Finland Station  - terminál pro cestující stanice St. Petersburg-Passenger-Finlyandsky, jedna z pěti provozních stanic v Petrohradě . Nachází se na adrese: Lenina náměstí , 6.

Historie

První nádražní budova byla postavena v roce 1870 architektem Pyotrem Kupinským (z vedení domu ministerstva železnic) na Simbirské ulici (nyní Komsomolská ulice) pro Finskou železnici , která spojovala hlavní město s Finským velkovévodstvím . 370 km dlouhá silnice z Petrohradu byla položena v letech 1862-1870 směrem k první železnici , která již začala fungovat ve Finsku (postavena v letech 1858-1862) mezi Helsingfors (nyní Helsinky ) a Tavastgus (nyní Hämeenlinna ). Trať z Ruska byla napojena na stanici Rihimaki . Vyborský obchodník Pavel Jakovlev šel k vyborskému obchodníkovi Pavlu Jakovlevovi, zatímco interiéry navrhli finští architekti V. Westling a P. Degener. Hlavní průčelí se nachází na rohu Simbirskaya Street a Finsky Lane, které bylo vyrobeno speciálně při stavbě nádraží. Hlavní vchod se nacházel ve střední části budovy orientované na západ, před níž se nacházelo nádražní náměstí. Slavnostní otevření nádraží proběhlo 13. února 1870, biskup Tikhon z Vyborgu nádraží vysvětil a z nádraží vyjel první vlak. V roce 1896 vlaky ze stanice Finland pokryly celou severní část provincie St. Petersburg [2] [3] .

Nová železnice přinesla nepříjemnosti obyvatelům městské části Vyborgskij - měla deset přejezdů v Petrohradě. V tomto ohledu byly v roce 1910 rekonstruovány koleje Finského nádraží v Petrohradě: úroveň kolejí byla zvýšena na pět metrů nad úroveň ulice, aby nebránila provozu.

3. (16. dubna 1917 ) dorazil na Finské nádraží V. I. Uljanov (Lenin) , který se vrátil z emigrace . Na památku této události byl v roce 1926 na náměstí poblíž staré budovy Finského nádraží postaven pomník (sochař S. A. Evseev , architekti V. A. Shchuko , V. G. Gelfreikh ). V roce 1961 byla na nádraží instalována parní lokomotiva H2-293 (dar finské vlády Sovětskému svazu ) , která Lenina přivezla do Ruska .

Nádraží bylo jediné, které fungovalo za druhé světové války v letech blokády : začínala zde „ Cesta života “ a 7. února 1943 sem přijel první vlak s jídlem z pevniny. Na památku toho byl v roce 1973 na nástupiště stanice instalován první z 56 pamětních kilometrových sloupů vztyčených podél železniční trati „Cesty života“.

V 50. letech 20. století byla provedena komplexní rekonstrukce nádraží (architekti P. A. Ashastin, N. V. Baranov , Ya. N. Lukin, inženýr I. A. Rybin). Byla vybudována šikmá trasa stanice metra Ploshchad Lenina (stanice metra byla otevřena 1. června 1958 v rámci druhé etapy metra), na místě nádražních budov s výhledem do ulice Komsomol , nová hlavní budova ul. stanice byla postavena ve stylu funkcionalismu (otevřena 4. června 1960 rok ), s výhledem na Něvu. Výška budovy je cca 8 metrů. Hlavní fasáda má 17 obrovských zrcadlových oken a je z ní výhled na Leninovo náměstí, čímž dotváří jeho architektonický celek. Uprostřed budovy je věž s hodinami, jejíž výška je 16 metrů. Korunuje ho 30metrová věž z nerezové oceli, dříve používaná jako stožár . Vrchol věže je korunován hvězdou.

V roce 1969 vytvořili absolventi Umělecko-průmyslové školy pojmenované po V.I. Mukhinovi 17 alegorických vysokých reliéfů , které zdobí budovu nádraží až do současnosti.

V 70. letech 20. století byly demontovány téměř všechny vedlejší budovy starého nádraží, kromě centrálního rizalitu , zařazeného do jedné z nových budov. Tento fragment staré budovy je chráněn státem jako historická památka - jako místo pro projevy V. I. Lenina v dubnu a říjnu 1917.

Příměstské elektrické vlaky odjíždějící ze stanice obsluhuje nedaleké depo motorových vozů St. Petersburg Finlyandsky .

Na začátku 21. století bylo změněno schéma průchodu pro cestující nádražím. 26. února 2001 byl na nástupních a výstupních místech pro cestující spuštěn automatizovaný systém pro kontrolu jízdného placeného cestujícími příměstských vlaků [4] a výstup do Botkinské ulice byl uzavřen.

Stanice patří k železnici Oktyabrskaya .

Pokladní hala je kryta železobetonovým pláštěm - jednou z prvních staveb tohoto typu ve městě. Na nástupišti Finského nádraží v proskleném pavilonu je instalována parní lokomotiva č. 293 , na které Lenin 9. srpna 1917 opustil Petrohrad pod rouškou topiče a skrýval se před perzekucí Prozatímní vlády. Na stejné parní lokomotivě se Lenin 7. října 1917 vrátil do hlavního města. V roce 1957 darovala finská vláda „ parní lokomotivu Lenin “ Sovětskému svazu, od roku 1961 stojí na nástupišti nádraží a od roku 1964 je přemístěna do speciálně postaveného pavilonu.

Modernost

Z Finského nádraží vyjíždějí severozápadním a severovýchodním směrem příměstské vlaky, regionální vlaky „Lastochka“ dálkové trasy karelského směru (Petrohrad – Sortavala; Petrohrad – Matkaselka), jakož i vysokorychlostní dlou- dálkové vlaky Helsinky . V levém křídle stanice se nachází přízemní vestibul stanice metra Ploshchad Lenina . Každou hodinu využívá služeb nádraží Finsko asi 1,5 tisíce lidí .

V roce 2017 byly na nádražní věži instalovány nové hodiny. Podle jeho vlastního prohlášení návrh osobně schválil vedoucí stanice Sergej Fedorov. V roce 2022 se ukázalo, že KGA neobdržela žádost o povolení k instalaci. Nové hodiny byly uznány jako nepovolený předmět vylepšení a byly rozebrány [5] .

Foto

• Finské nádraží (staré), 1895-1900

• Finské nádraží na počátku 1910

• Finské nádraží (nový pavilon), 1910

• Finské nádraží (nové) v 70. letech 20. století, věž je korunována vlajkou

• Finské nádraží a fontána

• Nádraží Finlyandsky a okolí, pohled z vrtulníku

Developerské projekty

V září 2010 se Výbor pro dopravu a tranzitní politiku Petrohradu rozhodl přeměnit Finské nádraží na přestupní dopravní centrum, které bude spojovat železniční a autobusovou příměstskou, meziměstskou a mezinárodní dopravu severozápadním směrem [6] .

Poznámky

1. ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. - M., Doprava, 1981
2. ↑ Nepopsatelné, ale praktické. Zajímavosti z historie Finského nádraží. . Získáno 9. října 2021. Archivováno z originálu dne 9. října 2021. (neurčitý)
3. ↑ Finské nádraží. . Získáno 17. července 2020. Archivováno z originálu dne 17. července 2020. (neurčitý)
4. ↑ DP.RU - nejrychlejší a nejčerstvější zprávy dne. Hlavní a horké novinky . Získáno 10. ledna 2013. Archivováno z originálu 14. ledna 2013. (neurčitý)
5. ↑ Kuzmitsky, V. Věžní hodiny, které zkreslovaly vzhled Finského nádraží, nefungovaly dlouho . "Obchodní Petrohrad" (13. dubna 2022). Získáno 22. června 2022. Archivováno z originálu dne 22. června 2022. (Ruština)
6. ↑ Finské nádraží se stane hubem (nedostupné spojení) . MR7.ru. _ Získáno 26. listopadu 2017. Archivováno z originálu 17. února 2011. (neurčitý) 

Literatura

• Leningrad: Průvodce / Comp. V. A. Vityazeva , B. M. Kirikov . — Vydání 2, stereotypní, se změnami. - L .: Lenizdat , 1988. - 366 s. - ISBN 5-289-00492-0 .
• Stanice Frolov A.I. Petrohrad. - Petrohrad. , 2003. - 125 s. - ISBN 5-89662-007-1 .

Odkazy

• Jízdní řád pro všechny destinace
• Schéma pohybu příměstských vlaků z Finského nádraží
• Finské nádraží. Historická odbočka (nepřístupný odkaz) . Archivováno z originálu 16. ledna 2012. (neurčitý) 
• Historie a fotky Finské stanice
• Z Vyborgu do Novgorodu: Katalog stanic. SPb., 1998. S. 105.