Sibiřský trakt nebo Moskevský trakt (jiné názvy: Hlavní sibiřský poštovní trakt , Velký sibiřský trakt , Velký trakt , Velký trakt , Moskva-Irkutský trakt , Moskevsko-sibiřský trakt , Osmá státní silnice , Panovníkova cesta atd.) - stará pozemní cesta z r. Evropské Rusko přes Sibiř k hranicím Číny a zpět. Na východě (na Sibiři), v rámci Ruska, to končilo dvěma větvemi z Verchněudinska do Nerčinska a Kjachty . Na západě byla Moskva považována za koncový bod , v souvislosti s nímž sibiřský trakt obvykle znamenal cestu na východ a Moskva - stejnou cestu na západ. Celková délka cesty z Moskvy do Pekingu byla podle jednoho odhadu 8332 verst , podle jiných - 8839 verst.
Kvůli nedostatku silnic byla komunikace mezi evropskou částí Ruska a Sibiří po dlouhou dobu prováděna po říčních trasách. Z pozemních cest vedla Babinovská silnice , která nahradila Cherdynskou silnici . Z Petrohradu přes Jelabugu do Solikamsku byla položena silnice Arskaja . V roce 1689 byla podepsána první rusko-čínská smlouva z Nerchinsku , která znamenala začátek oficiálních vztahů mezi Ruskem a Čínou. Potřeby obchodu staví otázku vytvoření plnohodnotného dopravního koridoru mezi zeměmi na okraj. 12. (22. listopadu 1689 ) byl vydán královský výnos o stavbě dálnice spojující Moskvu se Sibiří. Čtyřicet let však toto rozhodnutí zůstalo na papíře.
Za Petra I. se cesta z Evropy do Asie stále skládala z mnoha pozemních silnic, přístavů a vodních cest. Cestu po této trase popisuje arcikněz Avvakum ve svém „ Životě “ a ve druhé části „ Robinson Crusoe “.
V roce 1725 bylo do Číny vysláno velvyslanectví v čele s hrabětem Savvou Raguzinským-Vladislavičem . V důsledku dvouletého vyjednávání byla v roce 1727 podepsána Burinského smlouva o stanovení hranice poblíž budoucího města Kyakhta a také smlouva Kyakhta , která určovala politické a obchodní vztahy mezi Ruskem a Čínou. O tři roky později se vláda konečně pustila do uspořádání sibiřského traktu; dokončena byla teprve v polovině 19. století.
Sibiřský trakt šel z Moskvy přes Murom , Arzamas , Kozmodemjansk , Kazaň , Arsk, Malmyž, Debessy, Perm , Kungur , Jekatěrinburg , Ťumeň , Tobolsk , Bolshie Uki (bývalé Rybino, kde byla vytvořena muzejní rezervace "Moskva-sibiřský trakt" [1] ), Tara , Kainsk , Kolyvan , Tomsk . Dále severní větev šla do Jenisejsku , Jakutsku , Ochotsku a jižní větev do Irkutska , Verchneudinsku . Za Verchněudinskem se cesta opět rozdvojovala: jedna šla dále na východ do Nerčinska a podél Šilky a Amuru a druhá se stočila na jih do Kjachty , k hranici s říší Čching . Právě této jižní větvi se říkalo „ Velká čajová cesta “. Obchodníci s čajem dále překročili stepi Vnitřního Mongolska a dorazili do Kalganu - velké základny na Velké zdi , považované za vstupní bránu do vlastní Číny.
V polovině 18. století se cesta traktu změnila na jižněji: z Ťumeně vedla přes Jalutorovsk , Išim , Ťukalinsk , Omsk , Tomsk , Ačinsk a Krasnojarsk do Irkutska a dále jako dříve.
Vladimirskij trakt (od poloviny 19. století dálnice Moskva-Nižnij Novgorod) je součástí sibiřského traktu [2] .
Na konci 19. století již Sibiřský trakt nestačil dopravním potřebám ruského hospodářství, což bylo důvodem ke stavbě Transsibiřské magistrály .
Východní část cesty - ze Sibiře do Kalganu - analogicky s Velkou hedvábnou stezkou dostala v nejnovější historiografii název " Velká čajová stezka " . Čaj se po ní vozil z Číny do Ruska karavanami .
Po podepsání Burinského smlouvy z roku 1727 začala na rusko-čínské hranici výstavba města Troitskosavsk, vedle kterého vznikla ruská obchodní osada Kjachta a čínské obchodní město Maimachen . Tím začala intenzivní obchodní výměna mezi zeměmi, která trvala téměř 300 let. V roce 1787 byla v Rusku založena první společnost obchodující s čajem „ Perlov se syny “. O něco později se objevil samostatný klan obchodníků s čajem - " čajníky ". Od té doby se čaj začal prodávat nejen v hlavních městech a městech blízko nich, ale také v jiných regionech Ruska.
Čajová cesta začala ve městě Wuhan a byla rozdělena do několika pozemních a vodních cest, které procházely více než 150 městy ve třech zemích. Nejvýznamnější body pozemní cesty: Tianmen , Yuekou , Jingzhou , Shayan, Taigu, Xingxian , Shanyin , Datong , Kalgan (nyní Zhangjiakou) , Peking , Zhangbei , Underhaan , Muren, Hohhot , Ulan-Hua, Erdene-Uula , Urgen, Airag, Sbor, Bayan, Nalaikh , Urga (nyní Ulánbátar ), Darkhan , Maimachen (nyní Altanbulak ) , Troitskosavsk (nyní Kyakhta ), Selenginsk , Verkhneudinsk (nyní Ulan-Ude ), Kabansk , Mysovaya (nyní Slyudyanka ) , Sljushkinka , Irkutsk , Nižněudinsk , Ilimsk , Jenisejsk , Kansk .
Vodozemská trasa vedla podél řeky Yangtze (přes Huangshi, Jujiang, Chizhou, Renjiang) do Šanghaje , poté Port Arthur (nyní Luishunkou), Wafangdian, Gaizhou, Dashiqiao, Haicheng, Liaoyang , Mukden (nyní Shenyang), Tieling, Siping , Changchun, Charbin , Zhaodong, Daqing , Longjiang, Qiqihar , Hailar , Nerchinsk . Ve Verchněudinsku se obě trasy propojily.
Z Irkutska podél řeky Leny přes Jakutsk vedla největší větev cesty na Aljašku .
V oblasti Bajkalu byly pozemní cesty provozovány přes hřeben Khamar-Daban (trakty Udunginsky, Ivanovsky, Khamar-Dabansky, Igumnovskiy, trasa Circum-Baikal) a také vodní cesty přes jezero Bajkal a podél Selengy .
Existovaly také alternativní způsoby doručování čaje z Číny. Určité množství zboží přišlo po starověké trase Velké hedvábné stezky - přes střední Asii . Později se část čaje začala přepravovat do Ruska po moři přes Suezský průplav a Oděsu . V Primorye byl čaj dodáván přes Vladivostok . Do dalších zemí se čaj dostal po moři. Ze Šanghaje šly trasy do Londýna , Liverpoolu , Bostonu .
Rok 1903 se stal pro ruskou čajovou historii velmi důležitým - byla dokončena stavba Transsibiřské magistrály , která ukončila karavanní obchod. Zároveň je díky rychlosti dodání čaj v Rusku mnohem levnější a jeho spotřeba se stává rozšířenou.
Sibiřský trakt měl velký vliv na rozvoj měst, kterými procházel, i na vývoj Sibiře jako celku.
V Kazani je ulice Sibirsky Trakt - po ní můžete opustit město směrem na Arsk .
V Permu se Kazaňský trakt od roku 1965 nazývá Kosmonautská dálnice . Je zde také ulice Sibirskaya , která prochází centrem města od břehů řeky Kama (kde se dříve nacházel přechod řeky) na východ. Sídlilo zde shromáždění šlechty, dům guvernéra, základna, „venkovská zahrada“ (nyní Gorkého zahrada) a tranzitní vězení. Na něm a dále po ulici Heroev Khasan můžete opustit město směrem na Kungur.
V Kunguru je sibiřská ulice Trakt - můžete po ní vyjet z města směrem na Jekatěrinburg .
Jekatěrinburg má také Sibirsky Trakt Street, stejně jako Moskovsky Trakt Highway , Novo-Moskovsky Trakt, alternativu Sibirsky Trakt - mimo město. Obyvatelé východu Sverdlovské oblasti nazývají sibiřský trakt dálnice P351 Jekatěrinburg-Tyumen .
V Ťumeni jsou ulice Moskovský trakt, Tobolský trakt, Starý Tobolský trakt. V roce 2015 se po opuštěné sibiřské magistrále z Ťumeně do Tobolsku prošel Ťumeňský aktivista , aby oživil tuto trasu pro turisty [3] .
V Tomsku se památka na Sibiřský trakt zachovala ve jménech dvou ulic - Irkutský trakt , jdoucí na východ a Moskovsky trakt , jdoucí na jihozápad přes řeku Tom .
V Omské oblasti se dochovalo několik úseků sibiřského traktu v původní podobě (Sekmenevo, Novologinovo, Zudilovo, Orlovo, Radishchevo, Kushayly , úsek Bolshiye Uki - Stanovka a další), které jsou dnes historickými památkami místního významu.
V Krasnojarsku se západní směr sibiřské federální dálnice vždy říkalo Moskevský trakt, ale v posledních desetiletích se tento název postupně přestal používat.
V Angarsku je ulice Moskovskaja . Odpovídá historické cestě. Na začátku ulice byl v roce 1965 na náklady lidí postaven pomník politickým vězňům a trestancům, kteří procházeli tímto traktem.
Sibiřskému traktu jsou věnována čtyři muzea. Dvě z nich se nazývají „Muzeum historie sibiřské stezky“: jedna ve vesnici Debesy z Udmurtské republiky (zřízena v roce 1991 v budově „kasáren nižších řad“), druhá v obci z Karaduvanu , Baltasinský okres Republiky Tatarstán (jeho exponáty shromáždili místní obyvatelé). „Muzeum historie moskevsko-sibiřské magistrály“ funguje ve vesnici Bolshiye Uki , oblast Omsk, jeho exponáty souvisejí s historií osídlení a rozvojem regionu Omsk Irtysh (muzeum provádí také prohlídky po silnici) . A muzeum "Staging point" ve vesnici Bachkeevo, Igrinsky okres Udmurtia. Otevřeno v bývalém waypointu v roce 2000 [4] .
obchodní cesty | Historické||
---|---|---|
Starověk | ||
Středověk |
| |
nový čas | ||
Kurzíva označuje hypotetické obchodní cesty. |